2. Odkręć śrubę i zdejmij podkładkę ze sworznia kulowego, wyjmij sworzeń i drążek z kolumny kierowniczej (zobacz zdjęcie).
3. Odepnij i odłącz pręt od dźwigni wyrównującej (zobacz zdjęcie).
4. Odepnij i wyjmij pręt wyrównujący (zobacz zdjęcie).
5. Wyczyść części.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie zawleczki. Dostosuj wersję roboczą.
7. Zaciągnij hamulec postojowy.
8. Odkręć śrubę blokującą złącze kolumny kierowniczej.
9. Przesuń dźwignię zmiany biegów na kolumnie do pozycji N (zignoruj wskazania wskaźnika położenia selektora).
10. Przesuń dźwignię zmiany biegów do przodu, aż do oporu, a następnie do tyłu, aż usłyszysz drugi raz kliknięcie.
11. Trzymając drążek na sworzniu kulowym, dokręć nakrętkę dźwigni zmiany biegów określonym momentem obrotowym.
12. Sprawdź regulację. Dźwignia powinna przesuwać się we wszystkie pozycje, a silnik powinien uruchomić się tylko w pozycjach dźwigni P i N. W razie konieczności powtórz regulację. W razie konieczności należy również dostosować położenie przełącznika blokującego.
13. Po zakończeniu należy ustawić wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów naprzeciwko odpowiedniego oznaczenia pozycji. Aby to zrobić, należy przesunąć uchwyt linki kierunkowskazu na poszyciu kolumny kierownicy.