Управління автомобілем з АКПП (Chevrolet Tahoe 2)

Для керування автоматичною коробкою передач на рульовій колонці встановлено селектор. Селектор тросом з'єднаний з блоком клапанів, і з його допомогою можна задавати діапазон передач, що використовуються.

Селектор має шість положень — "P", "R", "N", "D", "3", "2" та "1".

Примітка: двигун можна запустити лише тоді, коли селектор встановлений у положення "P" або "N".

Положення "Р"

Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні важеля вибору діапазону в коробці вимкнено всі елементи управління, а її вихідний вал заблоковано; рух автомобіля неможливий. Переводити селектор у це положення можна лише при повній зупинці. Переведення селектора в положення Р під час руху призведе до поломки коробки передач.

Включення положення "Р" здійснюється так:

а) Натисніть педаль гальма до упору і увімкніть гальмо стоянки.

Увага: паркування автомобіля на схилах переведенням селектора АКПП у положення "Р" може призвести до гідроудару по розподільчому клапану АКПП, що може призвести до поломки АКПП. Для запобігання поломці АКПП перед переведенням селектора АКПП у положення "Р" завжди вмикайте гальмо стоянки.

б) Потягніть селектор себе.



в) Переведіть селектор догори, як показано на малюнку.



Якщо Ви не можете перевести селектор АКПП з положення "Р" до будь-якого іншого при натиснутій педалі гальма:

• а) Поверніть ключ у замку запалювання у положення "АСС" (в цьому положенні замку запалювання система блокування селектора АКПП не працює).
• б) Натисніть та утримуйте педаль гальма до початку руху.
• в) Переведіть селектор у положення "N".
• г) Запустіть двигун і встановіть селектор АКПП у потрібне положення.

Увага: зверніться до автомайстерні для усунення несправності.

Положення "R"

Задній хід. Переводити селектор у це положення можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення селектора в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу коробки передач та інших елементів трансмісії.

Положення "N"

Відповідає нейтралі. У коробці передач вимкнені всі елементи керування, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між її провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися.

Не рекомендується переводити селектор у положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалення під час нахилу. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.

Положення "D"

Основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої до четвертої передачі. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.

Положення "3"

Дозволено перемикання лише до третьої передачі. У цьому діапазоні використовується режим гальмування двигуном. При великих швидкостях можливе занесення та перекидання автомобіля або пошкодження трансмісії.

Позиція "2"

Дозволено рух тільки на першій та другій передачах. Рекомендується використовувати, наприклад, на звивистих гірських дорогах. Перемикання на третю та четверту передачі заборонено. У цьому діапазоні ефективно використовується режим гальмування двигуном.

Позиція "1"

Дозволено рух лише на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується під час руху на крутих спусках, підйомах та бездоріжжі.

Режим буксирування трейлера/причепа

Режим буксирування трейлера/причепа призначений для збільшення тяги на провідних колесах при буксируванні великогабаритного трейлера або причепа, маса якого перевищує 75% спорядженої маси Вашого автомобіля. Цей режим використовується під час руху по пересіченій місцевості, у міському циклі чи під час паркування автомобіля, тобто. коли потрібно підвищити керованість автомобілем під час руху на низьких швидкостях.



Увімкнення режиму здійснюється натисканням вимикача, розташованого в торці селектора АКПП.



При увімкненні режиму буксирування трейлера/причепа на комбінації приладів загоряється відповідний індикатор.