Кіраванне аўтамабілем з АКПП (Chevrolet Tahoe 2)

Для кіравання аўтаматычнай каробкай перадач на рулявой калонцы ўсталяваны селектар. Селектар тросам злучаны з блокам клапанаў, і з яго дапамогай можна задаваць дыяпазон выкарыстоўваных перадач.

Селектар мае шэсць палажэнняў — "P", "R", "N", "D", "3", "2" і "1".

Заўвага: рухавік можна запусціць, толькі калі селектар усталяваны ў становішча "P" ці "N".

Палажэнне "Р"

Выбіраецца пры працяглай стаянцы аўтамабіля. У гэтым становішчы рычага выбару дыяпазону ў скрынцы выключаны ўсе элементы кіравання, а яе выходны вал заблакаваны; рух аўтамабіля немагчыма. Пераводзіць селектар у гэтае становішча дапушчальна толькі пры поўным прыпынку. Перавод селектара ў становішча "Р" падчас руху прывядзе да паломкі каробкі перадач.

Уключэнне становішча "Р" ажыццяўляецца наступным чынам:

а) Націсніце педаль тормазу да ўпора і ўключыце стаяначны тормаз.

Увага: паркоўка аўтамабіля на схілах пераводам селектара АКПП у становішча "Р" можа прывесці да гідраўдару па размеркавальным клапане АКПП, што можа прывесці да паломкі АКПП. Для прадухілення паломкі АКПП перад перакладам селектара АКПП у становішча "Р" заўсёды ўключайце стаяначны тормаз.

б) Пацягніце селектар на сябе.



в) Перавядзіце селектар уверх, як паказана на малюнку.



Калі Вы не можаце перавесці селектар АКПП са становішча "Р" у любое іншае пры націснутай педалі тормазу:

• а) Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча "АСС" (у гэтым становішчы замка запальвання сістэма блакавання селектара АКПП не працуе).
• б) Націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу да пачатку руху.
• в) Перавядзіце селектар у становішча "N".
• г) Запусціце рухавік і ўсталюеце селектар АКПП у неабходнае становішча.

Увага: звярніцеся ў аўтамайстэрню для ўхілення няспраўнасці.

Палажэнне "R"

Задні ход. Пераводзіць селектар у гэтае становішча можна толькі пры нерухомым аўтамабілі. Перавод селектара ў становішча "R" падчас руху наперад можа прывесці да выхаду са строю каробкі перадач і іншых элементаў трансмісіі.

Палажэнне "N"

Адпавядае нейтралі. У каробцы перадач выключаны ўсе элементы кіравання, што забяспечвае адсутнасць жорсткай кінематычнай сувязі паміж яе вядучым і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца.

Не рэкамендуецца перакладаць селектар у становішча "N" падчас руху накатам (па інэрцыі). Ніколі не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.

Палажэнне "D"

Асноўны рэжым руху. Ён забяспечвае аўтаматычнае пераключэнне з першай па чацвёртую перадачу. У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць менавіта яго.

Палажэнне "3"

Дазволена пераключэнне толькі да трэцяй перадачы. На гэтым дыяпазоне выкарыстоўваецца рэжым тармажэння рухавіком. Пры вялікіх хуткасцях магчымы намець і перакульванне аўтамабіля ці пашкоджанне трансмісіі.

Пазіцыя "2"

Дазволены рух толькі на першай і другой перадачах. Рэкамендуецца выкарыстоўваць, напрыклад, на звілістых горных дарогах. Пераключэнне на трэцюю і чацвёртую перадачы забаронена. У гэтым дыяпазоне эфектыўна выкарыстоўваецца рэжым тармажэння рухавіком.

Пазіцыя "1"

Дазволены рух толькі на першай перадачы. Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і бездараж.

Рэжым буксіроўкі трэйлера/прычэпа

Рэжым буксіроўкі трэйлера/прычэпа прызначаны для павелічэння цягі на кіроўных колах пры буксіроўцы буйнагабарытнага трэйлера або прычэпа, чыя маса перавышае 75% падрыхтаванай масы Вашага аўтамабіля. Дадзены рэжым выкарыстоўваецца пры руху па перасечанай мясцовасці, у гарадскім цыкле ці пры паркоўцы аўтамабіля, г.зн. калі патрабуецца павялічыць кіравальнасць аўтамабілем пры руху на нізкіх хуткасцях.



Уключэнне рэжыму ажыццяўляецца націскам выключальніка, размешчанага ў тарцы селектара АКПП.



Пры ўключэнні рэжыму буксіроўкі трэйлера/прычэпа на камбінацыі прыбораў загараецца які адпавядае індыкатар.



Першакрыніца артыкула — сайт CHEVYMAN.RU