Ten samochód jest konkurentem dla Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover i Volkswagen Touareg.
Pierwsza generacja (GMT400; 1992–2000)
Nowy GMC Yukon został wprowadzony w 1991 roku na rok modelowy 1992, podczas gdy GM kontynuował produkcję Chevroleta K5 Blazer do 1994 roku. Wszystkie były modelami dwudrzwiowymi do 1994 roku. W 1996 roku Tahoe został Samochodem Roku magazynu American Magazine «Motor Trend». Samochód był montowany na platformie GMT400, nadwozie posiadało 2 i 4 drzwi. Napęd był najpierw na tylne koła, aw 1998 roku pojawił się napęd na wszystkie koła.
Zastosowano następujące silniki. Benzyna 4,1 litra (rzędowy, 6-cylindrowy) 155 KM i dwa 5,7-litrowe (W kształcie litery V, 8-cylindrowy) 210 KM lub 255 KM Silnik wysokoprężny o pojemności 6,5 litra (W kształcie litery V, 8-cylindrowy, turbodoładowany) 180 KM Do wyboru są dwie skrzynie biegów - 4-biegowa automatyczna (4L60-E lub 4L80-E) i 5-biegową manualną (5LM60).
Od 1994 roku w samochodzie wprowadzono liczne ulepszenia. Zmieniono wnętrze, pojawiły się boczne poduszki powietrzne (1995); ulepszone silniki Vortec, elektroniczny napęd na 4 koła, światła do jazdy dziennej, ulepszona automatyczna skrzynia biegów i układ kierowniczy, poduszki powietrzne pasażera (1996); System bezpieczeństwa PassLock, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzacja dla pasażerów z tyłu, opcja AutoTrac 4WD (1998); boczne poduszki powietrzne dla wszystkich, boczne poduszki powietrzne tułowia (1999).
Drugie pokolenie (GMT800; 2000–2006)
Samochody Tahoe i Yukon zostały wprowadzone w 2000 roku na nowej platformie GMT800. Oba otrzymały znaczące aktualizacje i stały się jeszcze bardziej do siebie podobne, tylko reflektory i osłona chłodnicy były inne. Oba samochody miały bardziej miękkie linie jako część aerodynamicznej konstrukcji. Wnętrze zostało również zaktualizowane o nowe siedzenia, deskę rozdzielczą i panele drzwi.
Silniki pozostały tylko benzynowe, wszystkie 8-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 4,8 litra (moc od 275 do 295 KM) i 5,3 litra (moc od 280 do 295 KM). Skrzynia biegów tylko 4-biegowa automatyczna (4L60-E). Nadwozie pozostało tylko 4-drzwiowe, a dla dwudrzwiowego wykonano prototyp, ale nie wprowadzono go do produkcji.
W 2003 roku wszystkie pełnowymiarowe SUV-y GM otrzymały zaktualizowane wnętrze, w tym nową kierownicę, sterowanie radiem, a także lepsze materiały i inne ulepszenia.
Trzecia generacja (GMT900; 2007–2014)
General Motors przeprojektował Tahoe i Yukon na nowej platformie GMT900 pod koniec 2005 roku na rok modelowy 2007. W 2006 roku samochody zostały zaprezentowane publicznie na Los Angeles Auto Show. Pokonały początkowe oczekiwania dotyczące sprzedaży, pomimo słabnącego rynku dużych SUV-ów. Zewnętrznie samochody zaczęły się bardziej różnić - otrzymały różne przednie panele, maski i tylne światła. Zewnętrznie samochód stał się bardziej kanciasty, co wizualnie uczyniło go wyższym.
W gamie silników ponownie pozostała tylko benzyna. Wszystkie silniki są 8-cylindrowe w kształcie litery V i mają pojemność 5,3 litra (moc od 285 do 320 KM) i 6,2 litra o mocy 405 KM. Do wyboru są trzy skrzynie biegów - 4-biegowa (4L60-E) lub 6 prędkości (6L80) automatyczna lub CVT dla modelu hybrydowego. Zużycie paliwa na autostradzie zostało zmniejszone z 12 l/100 km do 11 l/100 km dzięki funkcji dezaktywacji cylindrów.
Modele z 2010 roku przeszły lifting, który obejmował lekko podniesiony zderzak, ulepszone wykończenie drzwi i boczne poduszki powietrzne tułowia.
Czwarta generacja (GMT K2UC/G; 2015–2020)
GM wprowadził nową generację Tahoe i Yukon we wrześniu 2013 roku, a oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2014 roku jako model 2015. Pojazd oparty jest na platformie GMTK2XX. Nadwozie jest nadal dostępne tylko jako czterodrzwiowe. Stał się jeszcze bardziej kanciasty z bardziej widocznymi reflektorami i osłoną chłodnicy. Aerodynamika samochodu nieznacznie się poprawiła, poziom hałasu w kabinie spadł.
Samochód standardowo wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych, w tym jedną centralną, która chroni głowę przed uderzeniem głowy osoby siedzącej obok w zderzeniu bocznym. Bezpieczeństwo samochodu zapewniają również systemy napinania pasów, monitorowania martwego pola, ostrzegania przed kolizją i zjechania z pasa ruchu. Wszystko to, wraz z tempomatem, sprawia, że samochód może automatycznie hamować, aby uniknąć wypadku.
Istnieją tylko dwa silniki benzynowe - wszystkie 8-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 5,3 litra (360 KM) i 6,2 litra (426 KM). Silniki mogą być również zasilane bioetanolem. Nie ma modeli z silnikiem Diesla. Podczas jazdy autostradą system aktywnego zarządzania paliwem dezaktywuje połowę cylindrów, aby oszczędzać paliwo. Włączanie i wyłączanie następuje w zaledwie 2/100 sekundy, co jest niezauważalne dla człowieka. Skrzynie biegów dwie - 6-biegowa (6L80) i 8 prędkości (8L90) maszyna.
Piąta generacja (GMT T1YC; 2020 – obecnie)
Piąta generacja SUV-a została pokazana w grudniu 2019 roku w Detroit, a produkcja ruszyła w maju 2020 roku. W tym samym roku wprowadzono zaktualizowany bliźniak GMC Yukon i Cadillac Escalade. Tylna oś napędowa i resory piórowe zostały zastąpione niezależnym tylnym zawieszeniem wielowahaczowym ze sprężynami śrubowymi, zwiększając w ten sposób przestrzeń w przestrzeni ładunkowej. Długość nadwozia wzrosła, a wymiary samochodu wynosiły: długość 5352 mm, szerokość 2060 mm, wysokość 1923 mm, rozstaw osi 3071 mm i masa własna 2500 kg. Były trzy poziomy wyposażenia - podstawowy LS, LT i Premier, podczas gdy poziomy wyposażenia reprezentowane są przez pakiety Z71, RST i High Country.
Tablica przyrządów i system rozrywki przeszły zmiany, które odeszły od tradycyjnego projektu. Obejmuje 10,25-calowy ekran dotykowy, który jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, oraz dwa 12,6-calowe tylne ekrany LCD, na których można odtwarzać filmy i wyświetlać treści ze smartfonów pasażerów. Otoczenie jest monitorowane przez dziewięć kamer w celu zwiększenia możliwości holowania i parkowania, a łącznie wdrożono 30 dodatkowych funkcji bezpieczeństwa. Adaptacyjne zawieszenie Air Ride jest standardem.
Silniki benzynowe są oferowane w dwóch opcjach - oba 8-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 5,3 litra (5328 cm3, L84, 355 KM) i 6,2 litra (6162 cm3, L87, 420 KM). Po raz pierwszy w historii Tahoe zainstalowano 3,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Duramax (2993 cm3, LM2, 277 KM). Skrzynia biegów jest reprezentowana tylko przez jedną opcję - 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.