Примітка. Неправильне спрацювання автоматичної коробки може бути викликане п'ятьма основними причинами: перебоями в роботі двигуна, неправильним регулюванням, несправностями в роботі гідравліки, неправильним спрацьовуванням механічної частини або неправильною роботою комп'ютера або його датчиків. Перевірка завжди повинна починатися з виявлення несправностей, що легко усуваються: рівня і стану гідравлічної рідини (див. розділ 1, розділ 4), регулювання важільного механізму та ходу дросельної заслінки. Потім проведіть дорожні випробування, щоб визначити, чи було усунуто несправність чи потрібна подальша перевірка. Якщо після закінчення попередніх перевірок та ремонтних робіт несправність не була усунена, то додаткова діагностика має бути проведена у майстерні.
Попередні перевірки технічного стану
1. Здійсніть поїздку на автомобілі, щоб прогріти коробку передач до робочої температури.
2. Перевірте рівень рідини, як описано в розділ 1, розділ 4 :
- а) Якщо рівень рідини нижчий від необхідного, додайте необхідний об'єм рідини, а потім перевірте, чи немає витоку.
- б) Якщо рівень рідини надмірно високий, злийте надлишок, а потім перевірте, чи не міститься в злитій гідравлічній рідині охолоджувальна рідина. Наявність охолоджуючої рідини в гідравлічній рідині з автоматичної коробки передач вказує на те, що є пошкодження внутрішніх стінок радіатора, що розділяють охолоджувальну та трансмісійну рідину.
- в) Якщо гідравлічна рідина коробки піниться, злийте її та залийте нову, потім перевірте її на присутність охолоджуючої рідини та подивіться, чи не підвищується рівень рідини.
3. Перевірте оберти холостого ходу. Примітка. Якщо двигун працює з перебоями, не продовжуйте попередні перевірки, доки він не буде відремонтований і не почне працювати нормально.
4. Перевірте, чи вільно переміщається трос дросельної заслінки. При необхідності відрегулюйте його (див. розділ 4).
Примітка. Трос дросельної заслінки може працювати нормально при вимкненому та холодному двигуні та неправильно працювати при гарячому двигуні. Перевірте його роботу при холодному та прогрітому до робочої температури двигуні.
5. Перевірте трос перемикання передач (див. розділ 5). Переконайтеся, що він добре відрегульований і важіль передача працює нормально.
Перевірка витоків рідини
6. Більшість витоків рідини можна легко виявити візуально. Ремонт зазвичай полягає у заміні сальника чи прокладки. Якщо виток важко знайти, то можуть допомогти наступні процедури.
7. Переконайтеся, що витікає трансмісійна рідина, а не моторне масло і не гальмівна рідина (рідина автоматичною коробкою передач має темно-червоний колір).
8. Спробуйте точно визначити джерело витоку. Проїдьте на автомобілі кілька миль, а потім зупиніться та підкладіть під автомобіль великий лист картону. За хвилину чи дві ви зможете знайти область течі по плямі на картоні.
9. Ретельно огляньте підозрілий вузол та простір навколо нього. Зверніть особливу увагу на поверхні сальників, що сполучаються. У місцях, недоступних для безпосереднього огляду, можна використовувати маленьке люстерко.
10. Якщо текти, як і раніше, не вдалося виявити, очистіть підозрілу поверхню за допомогою знежирювача або розчинника і висушіть її.
11. Проїдьте на автомобілі кілька миль, перемикаючи передачі та підтримуючи нормальну робочу температуру двигуна. Після поїздки знову огляньте підозрілий вузол.
12. Після виявлення течі, перш ніж робити ремонт, необхідно встановити причину несправності. Якщо замінити прокладку, а фланець, що ущільнює, залишити деформованим, то і нова прокладка не зупинить текти. У цьому випадку необхідно спочатку випрямити фланець.
13. Перш ніж намагатися усунути текти, перевірте, щоб були усунені наведені нижче несправності, бо вони можуть спричинити новий витік.
Примітка. Деякі з наведених нижче несправностей не можна усунути без наявності досвіду та спеціального обладнання. Такі несправності потрібно усувати у майстерні з ремонту трансмісій.
Витік через прокладки
14. Періодично перевіряйте картер. Слідкуйте за тим, щоб болти були туго затягнуті, жодного з них не було, прокладка була в хорошому стані, а сам картер не був деформований (вм'ятини на картері можуть свідчити про внутрішнє пошкодження корпусу).
15. Якщо прокладка картера підтікає, то, можливо, що рівень або тиск рідини занадто високі, засмічився вентиляційний отвір, перетягнуті болти кріплення картера, викривлений ущільнюючий фланець картера, пошкоджена поверхня корпусу коробки передач, пошкоджена прокладка або тріснули литі частини коробки. Якщо замість прокладки між картером і корпусом коробки передач використовується герметик, тип герметика був обраний неправильно.
Виток через ущільнення
16. Якщо ущільнення коробки передач підтікають, можливо, що рівень або тиск рідини занадто високі, засмічився вентиляційний отвір, пошкоджено отвір сальника, пошкоджено або неправильно встановлено саме ущільнення, пошкоджена поверхня валу, що виступає через ущільнення, або "розбовтався" підшипник, який може допускати валу.
17. Переконайтеся, що трубка вимірювання рівня знаходиться в хорошому стані і встановлена належним чином. Періодично перевіряйте область навколо шестерні або датчика спідометра на витік. Якщо потік трансмісійної рідини помітний, перевірте, чи не пошкоджене кільце ущільнювача. Крім того, перевірте, чи немає витоку через бічні масляні ущільнення валу.
Течі на корпусі
18. Якщо почав підтікати корпус, це означає, що в литих деталях з'явилися пори, і корпус треба ремонтувати або замінити.
19. Простежте, щоб штуцери шлангів масляного радіатора були туго затягнуті і перебували у стані.
Витік гідравлічної рідини через вентиляційну або заливну трубку
20. Якщо це сталося, можливо, що коробка передач переповнена, в гідравлічну рідину коробки передач потрапила охолоджуюча рідина, з'явилися пори в корпусі, неправильні показання щупа для вимірювання рівня рідини, засмічився вентиляційний отвір або засмічені зливні отвори.