Poznámka: Porucha automatickej prevodovky môže byť spôsobená piatimi hlavnými dôvodmi: vynechávanie zapaľovania motora, nesprávne nastavenie, hydraulické poruchy, mechanické poruchy alebo porucha počítača alebo jeho senzorov. Kontrola by mala vždy začať odhalením ľahko odstrániteľných problémov: hladina a stav hydraulickej kvapaliny (pozri kapitolu 1, oddiel 4), nastavenie pákového mechanizmu a zdvihu škrtiacej klapky. Potom vykonajte skúšobnú jazdu, aby ste zistili, či bol problém odstránený alebo či je potrebná ďalšia kontrola. Ak po dokončení predbežných kontrol a opráv nebola porucha odstránená, je potrebné v dielni vykonať dodatočnú diagnostiku.
Predbežné kontroly technického stavu
1. Jazdite s vozidlom, aby sa prevodovka zahriala na prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny podľa popisu v kapitola 1, oddiel 4:
- a) Ak je hladina kvapaliny pod požadovanou úrovňou, doplňte potrebné množstvo kvapaliny a potom skontrolujte, či nedochádza k únikom.
- b) Ak je hladina kvapaliny nadmerne vysoká, vypustite prebytočnú kvapalinu a potom skontrolujte, či vypustená hydraulická kvapalina obsahuje chladiacu kvapalinu. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v hydraulickej kvapaline automatickej prevodovky naznačuje, že došlo k poškodeniu vnútorných stien chladiča oddeľujúceho chladiacu kvapalinu od prevodovej kvapaliny.
- c) Ak prevodová kvapalina pení, vypustite ju a naplňte novou kvapalinou, potom skontrolujte, či v nej nie je chladiaca kvapalina a či jej hladina stúpa.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky. Poznámka: Ak motor beží nepravidelne, nepokračujte v predbežných kontrolách, kým nebude opravený a nebude bežať normálne.
4. Skontrolujte, či sa lanko plynu voľne pohybuje. V prípade potreby upravte (pozri kapitolu 4).
Poznámka: Lanko plynu môže fungovať normálne, keď je motor vypnutý a studený, ale nemusí fungovať správne, keď je motor horúci. Skontrolujte jeho funkciu, keď je motor studený a zahriaty na prevádzkovú teplotu.
5. Skontrolujte lanko radenia prevodových stupňov (pozri časť 5). Uistite sa, že je správne nastavený a že spojovacia tyč funguje správne.
Kontrola únikov kvapalín
6. Väčšinu únikov kvapalín možno ľahko zistiť vizuálne. Oprava zvyčajne zahŕňa výmenu tesnenia alebo tesnenia. Ak je ťažké nájsť únik, môžu pomôcť nasledujúce postupy.
7. Uistite sa, že unikla prevodová kvapalina, nie motorový olej alebo brzdová kvapalina (kvapalina automatickej prevodovky je tmavočervená).
8. Pokúste sa určiť zdroj úniku. Jazdite autom niekoľko kilometrov, potom zastavte a pod auto umiestnite veľký kus kartónu. Po minúte alebo dvoch by ste mali byť schopní lokalizovať miesto úniku podľa škvrny na kartóne.
9. Starostlivo skontrolujte podozrivý uzol a oblasť okolo neho. Venujte zvláštnu pozornosť dosadacím plochám tesnení. Na miestach, ktoré nie sú dostupné pre priamu kontrolu, môžete použiť malé zrkadlo.
10. Ak sa únik stále nenájde, očistite podozrivý povrch odmasťovačom alebo rozpúšťadlom a osušte ho.
11. Jazdite s vozidlom niekoľko kilometrov, pričom radte prevodové stupne a udržiavajte normálnu prevádzkovú teplotu motora. Po ceste znova skontrolujte podozrivú jednotku.
12. Po zistení úniku je pred vykonaním opravy potrebné zistiť príčinu poruchy. Ak vymeníte tesnenie a necháte tesniacu prírubu deformovanú, ani nové tesnenie nezastaví únik. V tomto prípade je potrebné najskôr narovnať prírubu.
13. Pred pokusom o opravu netesnosti skontrolujte, či boli opravené nasledujúce poruchy, pretože môžu spôsobiť novú netesnosť.
Poznámka: Niektoré z nižšie uvedených porúch nie je možné opraviť bez skúseností a špeciálneho vybavenia. Takéto poruchy je potrebné opraviť v servise prevodoviek.
Únik cez tesnenia
14. Pravidelne kontrolujte kľukovú skriňu. Uistite sa, že skrutky sú utiahnuté, žiadna nechýba, tesnenie je v dobrom stave a samotná kľuková skriňa nie je deformovaná (preliačiny na kľukovej skrini môžu naznačovať vnútorné poškodenie krytu).
15. Ak tesnenie kľukovej skrine netesní, je možné, že hladina kvapaliny alebo tlak je príliš vysoká, odvzdušňovací otvor je upchatý, upevňovacie skrutky kľukovej skrine sú príliš utiahnuté, tesniaca príruba kľukovej skrine je zdeformovaná, tesniaca plocha skrine prevodovky je poškodená, tesnenie je poškodené alebo sú odliate časti prevodovky prasknuté. Ak sa namiesto tesnenia medzi kľukovou skriňou a telesom prevodovky použije tmel, je možné, že bol zvolený nesprávny typ tmelu.
Úniky cez tesnenia
16. Ak tesnenia prevodovky netesnia, hladina kvapaliny alebo tlak môžu byť príliš vysoké, odvzdušňovací otvor môže byť upchatý, otvor tesnenia môže byť poškodený, samotné tesnenie môže byť poškodené alebo nesprávne nainštalované, hriadeľ vyčnievajúci cez tesnenie môže byť poškodený alebo ložisko môže byť "uvoľnené" a môže umožňovať nadmerný pohyb hriadeľa.
17. Uistite sa, že mierka oleja je v dobrom stave a správne nainštalovaná. Pravidelne kontrolujte oblasť okolo snímača prevodového stupňa alebo rýchlomeru, či v nej nie sú žiadne netesnosti. Ak spozorujete únik prevodovej kvapaliny, skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok. Skontrolujte tiež úniky olejových tesnení bočného hriadeľa.
Úniky na tele
18. Ak z puzdra začne presakovať, znamená to, že sa v odliatych častiach objavili póry a puzdro je potrebné opraviť alebo vymeniť.
19. Uistite sa, že sú spoje hadice chladiča oleja tesné a v dobrom stave.
Únik hydraulickej kvapaliny cez odvzdušňovaciu alebo plniacu trubicu
20. Ak sa to stane, je možné, že prevodovka je preplnená, chladiaca kvapalina sa dostala do hydraulickej kvapaliny prevodovky, v telese sú póry, hodnoty na mierke na meranie hladiny kvapaliny sú nesprávne, odvzdušňovací otvor je upchatý alebo sú upchaté vypúšťacie otvory.