Poznámka. Vynechávanie automatickej prevodovky môže byť spôsobené piatimi hlavnými príčinami: vynechávanie motora, nesprávne nastavenie, hydraulické poruchy, mechanické vynechávanie zapaľovania alebo porucha počítača alebo jeho senzorov. Kontrola by mala vždy začať nájdením ľahko odstrániteľných problémov: hladiny a stavu hydraulickej kvapaliny (pozri kapitolu 1, časť 4), nastavenie tiahla a zdvih plynu. Potom vykonajte test na ceste, aby ste zistili, či bol problém odstránený alebo či je potrebné ďalšie overenie. Ak po dokončení predbežných kontrol a opravných prác nebola porucha odstránená, musí sa v dielni vykonať dodatočná diagnostika.
Predbežné kontroly technického stavu
1. Jazdite s vozidlom, aby sa prevodovka zohriala na prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny podľa popisu v kapitola 1, časť 4:
- A) Ak je hladina kvapaliny nízka, pridajte požadované množstvo kvapaliny a potom skontrolujte, či nedochádza k úniku.
- b) Ak je hladina kvapaliny príliš vysoká, prebytočnú kvapalinu vypustite a potom skontrolujte, či vypustená hydraulická kvapalina neobsahuje chladiacu kvapalinu. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v hydraulickej kvapaline z automatickej prevodovky naznačuje, že došlo k poškodeniu vnútorných stien chladiča, ktoré oddeľujú chladiacu kvapalinu od prevodovej kvapaliny.
- V) Ak hydraulická kvapalina prevodovky pení, vypustite ju a naplňte novou kvapalinou, potom skontrolujte chladiacu kvapalinu a zistite, či hladina kvapaliny stúpa.
3. Skontrolujte otáčky voľnobehu. Poznámka. Ak je motor prerušovaný, nepokračujte v predbežných kontrolách, kým nebude opravený a nebeží normálne.
4. Skontrolujte, či sa plynové lanko voľne pohybuje. V prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu 4).
Poznámka. Kábel plynu môže fungovať normálne, keď je motor vypnutý a studený, a nemusí fungovať správne, keď je motor horúci. Skontrolujte jeho činnosť, keď je motor studený a zahriaty na prevádzkovú teplotu.
5. Skontrolujte lanko radenia (pozri časť 5). Uistite sa, že je dobre nastavený a že spojka funguje správne.
Kontrola úniku tekutín
6. Väčšinu únikov tekutín je možné ľahko zistiť vizuálne. Oprava zvyčajne pozostáva z výmeny tesnenia alebo tesnenia. Ak je ťažké nájsť únik, môžu vám pomôcť nasledujúce postupy.
7. Uistite sa, že unikla prevodová kvapalina, nie motorový olej alebo brzdová kvapalina (kvapalina automatickej prevodovky je tmavo červená).
8. Pokúste sa presne určiť zdroj úniku. Odvezte auto niekoľko kilometrov a potom zastavte a položte pod auto veľký list kartónu. Po minúte alebo dvoch by ste mali byť schopní nájsť oblasť úniku pohľadom na škvrnu na kartóne.
9. Starostlivo skontrolujte podozrivý uzol a oblasť okolo neho. Venujte zvláštnu pozornosť lícovaným plochám tesnení. Na miestach neprístupných priamej kontrole môžete použiť malé zrkadlo.
10. Ak netesnosť stále nenájdete, vyčistite podozrivý povrch odmasťovačom alebo rozpúšťadlom a vysušte ho.
11. Jazdite s vozidlom niekoľko kilometrov, raďte prevodové stupne a udržiavajte normálnu prevádzkovú teplotu motora. Po výlete znova skontrolujte podozrivý uzol.
12. Po zistení netesnosti je pred opravou potrebné zistiť príčinu poruchy. Ak vymeníte tesnenie a necháte tesniacu prírubu zdeformovanú, nové tesnenie nezastaví únik. V tomto prípade musíte najprv narovnať prírubu.
13. Pred pokusom o opravu netesnosti skontrolujte, či boli odstránené nasledujúce chyby, pretože môžu spôsobiť novú netesnosť.
Poznámka. Niektoré z nižšie popísaných porúch nie je možné odstrániť bez skúseností a špeciálneho vybavenia. Takéto poruchy by mali byť opravené v opravovni prevodoviek.
Únik cez tesnenia
14. Pravidelne kontrolujte kľukovú skriňu. Uistite sa, že sú skrutky dotiahnuté, žiadne nechýbajú, tesnenie je v dobrom stave a samotná kľuková skriňa nie je zdeformovaná (preliačiny v kľukovej skrini môžu naznačovať vnútorné poškodenie skrine).
15. Ak tesnenie kľukovej skrine netesní, je možné, že hladina kvapaliny alebo tlak je príliš vysoký, odvzdušňovací otvor je upchatý, upevňovacie skrutky kľukovej skrine sú príliš utiahnuté, tesniaca príruba kľukovej skrine je ohnutá, tesniaca plocha skrine prevodovky je poškodené, je poškodené tesnenie alebo sú prasknuté odliatky prevodovky. Ak sa namiesto tesnenia medzi kľukovou skriňou a skriňou prevodovky použije tesniaca hmota, je možné, že typ tesniacej hmoty nebol zvolený správne.
Únik cez tesnenia
16. Ak tesnenia prevodovky netesnia, hladina kvapaliny alebo tlak môžu byť príliš vysoké, odvzdušňovací otvor je upchatý, vývrt upchávky je poškodený, samotné tesnenie je poškodené alebo nesprávne namontované, povrch hriadeľa vyčnieva cez tesnenie je poškodený, príp "uvoľnil sa" ložisko, ktoré môže umožniť nadmerný pohyb hriadeľa.
17. Overte, či je trubica odmerky v dobrom stave a správne nainštalovaná. Pravidelne kontrolujte tesnosť oblasti okolo snímača prevodového stupňa alebo rýchlomera. Ak je viditeľný únik prevodovej kvapaliny, skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok. Skontrolujte tiež únik oleja z bočných tesnení hriadeľa.
Netesnosti na trupe
18. Ak kryt začal presakovať, znamená to, že v odlievaných častiach sa objavili póry a kryt sa musí opraviť alebo vymeniť.
19. Skontrolujte, či sú spojky hadice chladiča oleja tesné a v dobrom stave.
Únik hydraulickej kvapaliny cez odvzdušňovaciu alebo plniacu trubicu
20. Ak sa tak stane, je možné, že prevodovka je preplnená, chladiaca kvapalina sa dostala do hydraulickej kvapaliny prevodovky, v puzdre sa objavila pórovitosť, údaj mierky je nesprávny, odvzdušňovací otvor je upchatý alebo vypúšťacie otvory sú upchaté.