Неправилното запалване на автоматичната трансмисия може да бъде причинено от пет основни причини: неправилно запалване на двигателя, неправилно регулиране, хидравлични неизправности, механично неправилно запалване или неизправност на компютъра или неговите сензори. Проверката винаги трябва да започва с лесни за отстраняване проблеми: ниво и състояние на хидравличната течност (вижте Глава 1, Раздел 4), регулиране на лостовете и ход на дросела. След това извършете пътен тест, за да определите дали проблемът е коригиран или е необходима допълнителна проверка. Ако след приключване на предварителните проверки и ремонтни работи неизправността не е отстранена, тогава трябва да се извърши допълнителна диагностика в сервиза.
Предварителни проверки на техническото състояние
1. Карайте автомобила, за да загреете трансмисията до работна температура.
2. Проверете нивото на течността, както е описано в Глава 1, Раздел 4:
- a) Ако нивото на течността е ниско, добавете необходимото количество течност и след това проверете за течове.
- b) Ако нивото на течността е прекалено високо, източете излишната и след това проверете дали източената хидравлична течност съдържа охлаждаща течност. Наличието на охлаждаща течност в хидравличната течност от автоматичната скоростна кутия показва, че има повреда на вътрешните стени на радиатора, които разделят охлаждащата течност от трансмисионната течност.
- c) Ако хидравличната течност на трансмисията се пени, източете я и напълнете отново с нова течност, след това проверете за охлаждаща течност и вижте дали нивото на течността се покачва.
3. Проверете оборотите на празен ход. Забележка. Ако двигателят работи с прекъсвания, не продължавайте предварителните проверки, докато не бъде ремонтиран и не работи нормално.
4. Проверете дали кабелът на дросела се движи свободно. Коригирайте го, ако е необходимо (вижте глава 4).
Жилото на дросела може да работи нормално, когато двигателят е изключен и студен, и да не работи правилно, когато двигателят е горещ. Проверете работата му, когато двигателят е студен и загрят до работна температура.
5. Проверете кабела за превключване (вижте раздел 5). Уверете се, че е добре регулиран и че връзката работи правилно.
Проверка за течове на течност
6. Повечето течове на течност могат лесно да бъдат открити визуално. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на уплътнението или уплътнението. Ако течът е труден за откриване, следните процедури могат да помогнат.
7. Уверете се, че трансмисионната течност е изтекла, а не двигателното масло или спирачната течност (течността на автоматичната трансмисия е тъмночервена).
8. Опитайте се да определите източника на теча. Карайте колата няколко мили и след това спрете и поставете голям лист картон под колата. След минута или две трябва да можете да намерите мястото на теча, като погледнете петното върху картона.
9. Внимателно огледайте подозрителния възел и зоната около него. Обърнете специално внимание на съединителните повърхности на уплътненията. На места, недостъпни за директна проверка, можете да използвате малко огледало.
10. Ако течът все още не е открит, почистете подозрителната повърхност с обезмаслител или разтворител и я подсушете.
11. Карайте автомобила няколко мили, като превключвате скоростите и поддържате нормална работна температура на двигателя. След пътуването проверете отново подозрителния възел.
12. След откриване на теч, преди извършване на ремонт, е необходимо да се установи причината за неизправността. Ако смените уплътнението и оставите уплътнителния фланец деформиран, тогава новото уплътнение няма да спре теча. В този случай първо трябва да изправите фланеца.
13. Преди да се опитате да поправите теч, проверете дали следните неизправности са коригирани, тъй като те могат да причинят нов теч.
Някои от описаните по-долу неизправности не могат да бъдат коригирани без опит и специално оборудване. Такива неизправности трябва да се отстраняват в сервиз за трансмисии.
Теч през уплътнения
14. Периодично проверявайте картера. Уверете се, че болтовете са затегнати, нито един не липсва, уплътнението е в добро състояние и самият картер не е деформиран (вдлъбнатините в картера може да показват вътрешна повреда на кутията).
15. Ако уплътнението на картера тече, възможно е нивото на течността или налягането да е твърде високо, вентилационният отвор да е запушен, монтажните болтове на картера да са пренатегнати, уплътнителният фланец на картера да е огънат, уплътнителната повърхност на корпуса на скоростната кутия е повредено, уплътнението е повредено или отливките на трансмисията са напукани. Ако се използва уплътнител вместо уплътнение между картера и корпуса на скоростната кутия, възможно е типът на уплътнителя да не е избран правилно.
Течове през уплътнения
16. Ако уплътненията на трансмисията текат, нивото на течността или налягането може да е твърде високо, вентилационният отвор е запушен, отворът на салниковата кутия е повреден, самото уплътнение е повредено или неправилно монтирано, повърхността на вала излиза през уплътнението е повреден или лагерът е "хлабав", което може да позволи прекомерно движение на вала.
17. Проверете дали тръбата на измервателната пръчка е в добро състояние и правилно инсталирана. Периодично проверявайте зоната около сензора на предавката или скоростомера за течове. Ако има забележимо изтичане на трансмисионна течност, проверете О-пръстена за повреди. Също така проверете за теч от маслените уплътнения на страничния вал.
Течове по корпуса
18. Ако корпусът започне да тече, това означава, че в отливките са се появили пори и корпусът трябва да бъде ремонтиран или сменен.
19. Уверете се, че фитингите на маркучите на масления охладител са стегнати и в добро състояние.
Изтичане на хидравлична течност през вентилационния отвор или тръбата за пълнене
20. Ако това се случи, възможно е трансмисията да е препълнена, охлаждащата течност да е навлязла в трансмисионната хидравлична течност, да се е появила порьозност в кутията, показанията на измервателната пръчка да са неправилни, вентилационният отвор да е запушен или дренажните отвори да са запушени.