Забележка: Неизправността на автоматичната трансмисия може да бъде причинена от пет основни причини: прекъсвания на запалването на двигателя, неправилна настройка, хидравлични повреди, механични повреди или неизправност на компютъра или неговите сензори. Проверката винаги трябва да започва с откриване на лесно отстраними проблеми: нивото и състоянието на хидравличната течност (вижте глава 1, раздел 4), регулиране на лостовия механизъм и хода на дросела. След това направете пътен тест, за да определите дали проблемът е отстранен или е необходима допълнителна проверка. Ако след завършване на предварителните проверки и ремонтни дейности повредата не е отстранена, тогава е необходимо да се извърши допълнителна диагностика в сервиза.
Предварителни проверки на техническото състояние
1. Карайте автомобила, за да загреете трансмисията до работна температура.
2. Проверете нивото на течността, както е описано в глава 1, Раздел 4:
- а) Ако нивото на течността е под необходимото ниво, добавете необходимото количество течност и след това проверете за течове.
- б) Ако нивото на течността е прекомерно високо, източете излишното количество и след това проверете дали източената хидравлична течност съдържа охлаждаща течност. Наличието на охлаждаща течност в хидравличната течност на автоматичната трансмисия показва, че има повреда на вътрешните стени на радиатора, разделящи охлаждащата течност от трансмисионните течности.
- в) Ако трансмисионната течност се пени, източете я и я напълнете с нова течност, след което проверете за охлаждаща течност и вижте дали нивото ѝ се повишава.
3. Проверете оборотите на празен ход. Забележка: Ако двигателят работи неравномерно, не продължавайте с предварителните проверки, докато не бъде ремонтиран и не започне да работи нормално.
4. Проверете дали жилото на газта се движи свободно. Коригирайте го, ако е необходимо (вижте глава 4).
Забележка: Жилото на газта може да работи нормално, когато двигателят е изключен и студен, но може да не работи правилно, когато двигателят е горещ. Проверете работата му при студен двигател и загрят до работна температура.
5. Проверете жилото за превключване на предавките (вижте раздел 5). Уверете се, че е правилно регулирано и че лостовата система работи правилно.
Проверка за течове на течности
6. Повечето течове на течности могат лесно да бъдат открити визуално. Ремонтът обикновено включва подмяна на уплътнението или гарнитурата. Ако течът е труден за откриване, следните процедури могат да помогнат.
7. Уверете се, че е изтекла трансмисионна течност, а не моторно масло или спирачна течност (течност за автоматична трансмисия е с тъмно-червен цвят).
8. Опитайте се да определите източника на теча. Карайте колата си няколко мили, след което спрете и поставете голям лист картон под нея. След минута-две би трябвало да можете да локализирате мястото на теча по петното върху картона.
9. Внимателно огледайте подозрителния възел и зоната около него. Обърнете специално внимание на свързващите повърхности на уплътненията. На места, недостъпни за директна проверка, можете да използвате малко огледало.
10. Ако да-още не успя да открие, почистете подозрителен повърхност с помощта на обезжиривателя или разтворител и подсушете я.
11. Карайте автомобила няколко мили, като сменяте предавките и поддържате нормална работна температура на двигателя. След пътуването, проверете отново подозрителния агрегат.
12. След откриване на теч, преди да се извършат ремонти, е необходимо да се установи причината за неизправността. Ако смените уплътнението и оставите уплътнителния фланец деформиран, дори ново уплътнение няма да спре теча. В този случай е необходимо първо да се изправи фланецът.
13. Преди да се опитате да поправите теч, проверете дали следните неизправности са отстранени, тъй като те могат да причинят нов теч.
Забележка: Някои от описаните по-долу повреди не могат да бъдат отстранени без опит и специално оборудване. Такива повреди трябва да се отстраняват в сервиз за ремонт на трансмисии.
Теч през уплътнения
14. Проверявайте периодично картера. Уверете се, че болтовете са стегнати, че не липсват, че уплътнението е в добро състояние и че самият картер не е деформиран (вдлъбнатините по картера могат да показват вътрешни повреди по корпуса).
15. Ако гарнитурата на картера тече, е възможно нивото на течността или налягането да са твърде високи, вентилационният отвор да е запушен, болтовете за закрепване на картера да са презатегнати, уплътнителният фланец на картера да е деформиран, уплътнителната повърхност на корпуса на скоростната кутия да е повредена, гарнитурата да е повредена или отливаните части на скоростната кутия да са напукани. Ако вместо уплътнение между картера и корпуса на скоростната кутия се използва уплътнител, е възможно да е избран грешен тип уплътнител.
Течове през уплътнения
16. Ако уплътненията на трансмисията текат, нивото на течността или налягането може да са твърде високи, отворът за вентилация може да е запушен, отворът на уплътнението може да е повреден, самото уплътнение може да е повредено или неправилно монтирано, валът, стърчащ през уплътнението, може да е повреден или лагерът може да е "хлабав" и да позволява прекомерно движение на вала.
17. Уверете се, че тръбичката на измервателната пръчка е в добро състояние и е правилно монтирана. Периодично проверявайте зоната около сензора на скоростната кутия или скоростомера за течове. Ако забележите изтичане на трансмисионна течност, проверете О-пръстена за повреди. Проверете също за течове по маслените уплътнения на страничния вал.
Течове по тялото
18. Ако корпусът започне да тече, това означава, че в отливаните части са се появили пори и корпусът трябва да бъде ремонтиран или подменен.
19. Уверете се, че фитингите на маркуча на масления охладител са стегнати и в добро състояние.
Теч на хидравлична течност през вентилационната или пълнителната тръба
20. Ако това се случи, е възможно трансмисията да е препълнена, охлаждаща течност да е попаднала в хидравличната течност на трансмисията, да има пори в корпуса, показанията на измервателната пръчка за ниво на течността да са неправилни, отворът за вентилация да е запушен или отворите за източване да са запушени.