Napomena: Kvar automatskog mjenjača može biti uzrokovan pet glavnih razloga: preskakanje paljenja motora, nepravilno podešavanje, hidraulički kvarovi, mehanički kvarovi ili neispravan rad računala ili njegovih senzora. Pregled uvijek treba započeti otkrivanjem lako ispravljivih problema: razine i stanja hidraulične tekućine (vidi poglavlje 1, odjeljak 4), podešavanje mehanizma poluge i hoda gasa. Zatim provedite probnu vožnju kako biste utvrdili je li problem ispravljen ili je potreban daljnji pregled. Ako nakon završetka preliminarnih provjera i popravaka kvar nije ispravljen, tada se u radionici mora provesti dodatna dijagnostika.
Prethodne provjere tehničkog stanja
1. Vozite vozilo dok se mjenjač ne postigne radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu tekućine kako je opisano u poglavlje 1, Odjeljak 4:
- a) Ako je razina tekućine ispod potrebne razine, dodajte potrebnu količinu tekućine i zatim provjerite ima li curenja.
- b) Ako je razina tekućine previsoka, ispustite višak, a zatim provjerite sadrži li ispuštena hidraulička tekućina rashladnu tekućinu. Prisutnost rashladne tekućine u hidrauličnoj tekućini automatskog mjenjača ukazuje na oštećenje unutarnjih stijenki hladnjaka koje odvajaju rashladnu tekućinu od tekućine mjenjača.
- c) Ako se ulje u mjenjaču pjeni, ispustite ga i napunite novim uljem, a zatim provjerite ima li rashladnog sredstva i vidite raste li razina ulja.
3. Provjerite brzinu praznog hoda. Napomena: Ako motor radi neravnomjerno, nemojte nastaviti s preliminarnim provjerama dok se ne popravi i ne počne normalno raditi.
4. Provjerite kreće li se sajla gasa slobodno. Prilagodite ako je potrebno (vidi poglavlje 4).
Napomena: Sajla gasa može normalno raditi kada je motor isključen i hladan, ali možda neće ispravno raditi kada je motor vruć. Provjerite njegov rad dok je motor hladan i zagrijani na radnu temperaturu.
5. Provjerite sajlu mjenjača (vidi odjeljak 5). Provjerite je li pravilno podešen i da poluga ispravno radi.
Provjera curenja tekućine
6. Većinu curenja tekućine moguće je lako vizualno otkriti. Popravak obično uključuje zamjenu brtve ili brtve. Ako je curenje teško pronaći, sljedeći postupci mogu pomoći.
7. Provjerite je li procurila tekućina za mjenjač, a ne motorno ulje ili kočiona tekućina (ulje automatskog mjenjača je tamnocrvene boje).
8. Pokušajte točno odrediti izvor curenja. Vozite automobil nekoliko kilometara, zatim se zaustavite i stavite veliki list kartona ispod automobila. Nakon minutu ili dvije, trebali biste moći locirati mjesto curenja po mrlji na kartonu.
9. Pažljivo pregledajte sumnjivi čvor i područje oko njega. Obratite posebnu pozornost na spojne površine brtvi. Na mjestima nedostupnim za izravni pregled možete koristiti malo ogledalo.
10. Ako curenje i dalje nije pronađeno, očistite sumnjivu površinu odmašćivačem ili otapalom i osušite je.
11. Vozite vozilo nekoliko kilometara, mijenjajući brzine i održavajući normalnu radnu temperaturu motora. Nakon putovanja, ponovno pregledajte sumnjivu jedinicu.
12. Nakon što se otkrije curenje, prije nego što se izvrše popravci, potrebno je utvrditi uzrok kvara. Ako zamijenite brtvu i ostavite brtvenu prirubnicu deformiranom, čak ni nova brtva neće zaustaviti curenje. U ovom slučaju, prvo je potrebno ispraviti prirubnicu.
13. Prije pokušaja popravka curenja, provjerite jesu li sljedeći kvarovi ispravljeni, jer mogu uzrokovati novo curenje.
Napomena: Neke od dolje opisanih kvarova nije moguće popraviti bez iskustva i posebne opreme. Takve kvarove potrebno je popraviti u radionici za popravak mjenjača.
Curenje kroz brtve
14. Povremeno provjeravajte kućište radilice. Provjerite jesu li vijci zategnuti, da nijedan ne nedostaje, da je brtva u dobrom stanju i da samo kućište radilice nije deformirano (udubljenja na kućištu radilice mogu ukazivati na unutarnja oštećenja kućišta).
15. Ako brtva kućišta radilice propušta, moguće je da je razina tekućine ili tlak previsok, da je otvor za odzračivanje začepljen, da su vijci za pričvršćivanje kućišta radilice previše zategnuti, da je prirubnica za brtvljenje kućišta radilice iskrivljena, da je brtvena površina kućišta mjenjača oštećena, da je brtva oštećena ili da su lijevani dijelovi mjenjača napukli. Ako se umjesto brtve između kućišta radilice i kućišta mjenjača koristi brtvilo, moguće je da je odabrana pogrešna vrsta brtvila.
Curenja kroz brtve
16. Ako brtve mjenjača propuštaju, razina tekućine ili tlak mogu biti previsoki, otvor za odzračivanje može biti začepljen, otvor brtve može biti oštećen, sama brtva može biti oštećena ili nepravilno ugrađena, osovina koja strši kroz brtvu može biti oštećena ili ležaj može biti "labav" i može dopustiti pretjerano pomicanje osovine.
17. Provjerite je li cijev mjerne šipke u dobrom stanju i pravilno ugrađena. Povremeno provjeravajte područje oko senzora mjenjača ili brzinomjera na propuštanje. Ako primijetite curenje ulja u mjenjaču, provjerite je li O-prsten oštećen. Također provjerite ima li curenja na uljnim brtvama bočnih vratila.
Curenja na tijelu
18. Ako kućište počne propuštati, to znači da su se u lijevanim dijelovima pojavile pore te da je potrebno popraviti ili zamijeniti kućište.
19. Provjerite jesu li spojevi crijeva hladnjaka ulja čvrsti i u dobrom stanju.
Curenje hidraulične tekućine kroz otvor ili cijev za punjenje
20. Ako se to dogodi, moguće je da je mjenjač prepunjen, da je rashladna tekućina ušla u hidrauličku tekućinu mjenjača, da postoje pore u kućištu, da su očitanja mjerne šipke za mjerenje razine tekućine netočna, da je otvor za odzračivanje začepljen ili da su otvori za odvod začepljeni.