2. Свалете колелото.
3. Освободете ръчната спирачка
4. Извадете барабана.
5. Измерете дебелината на подложките. Минималната дебелина на наслагването е 0,5 мм.
Внимание: Сменяйте спирачните накладки и фрикционните накладки само като комплект на двата спирачни механизма едновременно.
6. Ако барабанът е бил отстранен, поставете го отново.
7. Ако колелото е свалено, поставете го обратно на място.
8. Спуснете автомобила.
Демонтаж, проверка и монтаж на задни спирачни барабани
Всеки път, когато барабаните се отстраняват, те трябва да бъдат старателно почистени и проверени за пукнатини, прорези, дълбоки канали или овалност на барабана извън допустимите отклонения.
Напуканите барабани не са безопасни за по-нататъшна употреба и трябва да се сменят. Не се опитвайте да използвате заваряване, за да ремонтирате спукан барабан. Почистете всички дребни прорези.
Дълбоките или многобройни прорези ще причинят силно износване на спирачните накладки и може да изискват повторно покритие на повърхността на барабанната спирачка.
Ако фрикционните накладки са леко износени, но все още подлежат на възстановяване и барабанът има канали, тогава шлайфайте барабана с фина шкурка, но не го ремонтирайте. Премахването на всички канали на барабана и изглаждането на каналите на фрикционните накладки ще премахне твърде много материал от повърхността на фрикционните накладки. Ако се оставят така, жлебовете и браздите ще се износят и може да се постигне задоволителна производителност. Ако е необходимо да смените фрикционните накладки, възстановете барабана, който има канали. Барабан с канали, използван с нови фрикционни накладки, не само ще износи настройките на триене, но и ще направи нормалното спиране трудно, ако не и невъзможно.
Овалността на барабана прави невъзможно точното регулиране на спирачните челюсти и може да причини прекомерно износване на останалата част от спирачната система. Освен това, спирачен барабан, който е извънредно овален, може да причини силно и неравномерно износване на протектора и пулсиране на педала на спирачката.
Степента на износване или степента на изкривяване на барабана може да бъде точно измерена с помощта на вътрешен микрометър, оборудван с подходящи допълнителни пръти. Когато измервате износването или овалността на барабана, измервайте от вътрешния ръб до външния ръб на работната повърхност на интервали от 90 градуса около периметъра на барабана. Ако измерените стойности надвишават установените граници на овалност, възстановете барабана.