Проверете за искра от всички кабели за запалване с високо напрежение, когато стартерът е включен. Важно е да проверите за искра във всички цилиндри, за да идентифицирате проблеми с входните и изходните сигнали на бобината за запалване.
Проверете за искра от всички кабели за запалване с високо напрежение, когато стартерът е включен.
Измерете съпротивлението на проводниците за запалване с високо напрежение (30 kOhm). Сменете всички проводници на запалителната свещ, които имат съпротивление, по-голямо от определената стойност. Проверете сигналите от ECM към запалителната бобина. Когато проверявате искровите сигнали на ECM, се препоръчва да използвате осцилоскоп, тъй като много периодични повреди могат да останат незабелязани при използване на волтметър. Ако искровите сигнали на ECM са нормални, причината за неизправността може да е в бобината на запалването.
Проверете функционалността на сензора за положение на коляновия вал, за което:
- измерете съпротивлението между клеми 1 и 2 на конектора на сензора за положение на коляновия вал (400-600 ома) с изключен конектор;
- измерете напрежението между клеми 1-3, 2-конектор на сензора за положение на коляновия вал и 1 (съединител на сензора за положение на коляновия вал) - G103 ("маса"). Във всички случаи напрежението трябва да бъде в рамките на 1,3-1,5 V (2,4-2,7 V).
Изключете конектора на запалителната бобина. Когато стартерът е включен, измерете напрежението на клеми A и C на съединителя на запалителната бобина (0,2-2,0 V).
Проверете целостта на проводниците между клеми C (съединител на запалителната бобина) и A19 (eCM конектор), а също и между терминали А (съединител на запалителната бобина) и A18 (eCM конектор).
Проверете захранването към клема B на запалителната бобина (розов проводник) чрез конектори S201 C205 от предпазител F7 (15 A) (кутия с предпазители) с помощта на тестова светлина (сонда).
[Информация, взета от официалния уебсайт: «CHEVYMAN»]