Перевірте наявність іскри від усіх високовольтних дротів запалення при включенні стартера. Важливо перевірити наявність іскри в усіх циліндрах виявлення неполадок вхідних і вихідних сигналів котушки запалювання.
Перевірте наявність іскри від усіх високовольтних дротів запалення при включенні стартера.
Виміряйте опір високовольтних проводів запалення (30 кОм). Замініть усі високовольтні дроти запалювання, опір яких більший за вказане значення. Перевірте сигнали, які подаються від ЄСМ до котушки запалювання. При перевірці сигналів іскроутворення ЄСМ рекомендується використовувати осцилограф, оскільки при використанні вольтметра багато несправностей, що періодично виникають, можуть залишитися непоміченими. Якщо іскроутворюючі сигнали ЄСМ гаразд, причина несправності може бути у котушці запалювання.
Перевірте працездатність датчика положення колінчастого валу, для чого:
- виміряйте опір між клемами 1 і 2 роз'єму датчика положення колінчастого валу (400-600 Ом) при вимкненому роз'ємі;
- виміряйте напругу між клемами 1-3, 2-роз'єм датчика положення колінчастого валу і 1 (роз'єм датчика положення колінчастого валу) - G103 ("маса"). У всіх випадках напруга має бути в межах 1,3-1,5 (2,4-2,7).
Від'єднайте роз'єм котушки запалювання. При включенні стартера виміряйте напругу на клемах А і С роз'єму котушки запалювання (0,2-2,0 В).
Перевірте цілісність проводів між клемами С (роз'єм котушки запалювання) та А19 (роз'єму ЄСМ), а також між клемами А (роз'єм котушки запалювання) та А18 (роз'єму ЄСМ).
Перевірте подачу живлення до клеми У котушки запалювання (рожевий провід) через рознімання S201 С205 від запобіжника F7 (15 А) (блок запобіжників) за допомогою контрольної лампочки (пробника).
Оригінал статті можна знайти на ресурсі «CHEVYMAN.RU»