Маркираме относителните позиции на капаците и статора на генератора.
С помощта на шило или писец натиснете двата щифта, които го закрепват, в пластмасовия капак..
… и махнете капака.
Използвайки същия инструмент, натиснете два заключващи щифта в защитния капак на задния лагер на генератора..
… и махнете капака.
С помощта на главата E8 развийте трите винта, държащи предния и задния капак на генератора.
Отстраняваме задния капак заедно със статора, като избутваме лагера от капака.
Развиваме монтажната гайка на ролката.
Тази работа може да се извърши по два начина.
При първия метод поставяме 24 мм глава върху монтажната гайка на ролката.
Като държите вала на ротора с шестограмен ключ 8 mm и завъртате главата с тръбен ключ, развийте гайката.
При втория метод поставяме 24 мм глава с тресчотка върху гайката.
Като държим ротора от завъртане с ръка, удряме дръжката с чук и развиваме гайката.
Отстраняваме ролката от вала на ротора..
…и втулката.
С помощта на чук с пластмасова глава избийте вала на ротора от лагера.
Отстраняваме дистанционната втулка от вала на ротора..
…и работното колело на вентилатора.
С помощта на отвертка огъваме краищата на проводниците на токоизправителния блок..
… и разпояваме клемите на намотката на статора от клемите на токоизправителния блок.
Разделяме статора и задния капак на генератора.
Избутваме два щифта..
…и отстранете пластмасовата отразяваща шайба.
С помощта на гнездо 8 мм с удължител развийте гайката, закрепваща клемния проводник на клемата "ДДС" (контактен болт)…
… и отстранете контактния болт.
С помощта на главата E6 с удължител развийте четирите винта, закрепващи токоизправителя и държача на четката с регулатора на напрежението, и ги извадете от капака.
Огъваме края на проводника на токоизправителния блок..
… и разпояваме клемата на регулатора на напрежението от клемата на токоизправителния блок.
Премахваме регулатора на напрежението.
След като освободи три ключалки с отвертка,
…свалете капака на държача на четката.
Изваждаме четката от държача на четката.
За да премахнете втората четка, разпояваме клемата й от клемата на регулатора на напрежението.
За да смените лагера на предния капак..
…натискаме лагера с подходящо парче тръба или инструментална глава, като предаваме силата само върху външния пръстен на лагера.
За да проверите намотката на ротора за отворена верига и късо съединение..
...свързваме сондите на омметъра към контактните пръстени.
Измерваме съпротивлението на намотката на ротора, което трябва да бъде в рамките на 1,7–2,3 ома.
Ако съпротивлението е по-малко от определената стойност, тогава намотките на ротора са късо съединение; ако съпротивлението е много високо, (клони към безкрайност), това означава, че има прекъсване на намотките на ротора.
И в двата случая роторът на генератора трябва да се смени.
За да проверите дали намотките на ротора са късо към маса..
...свързваме сондите на омметъра към тялото на ротора и последователно към контактните пръстени.
Измереното съпротивление трябва да е много високо (стремеж към безкрайност).
Ако омметърът показва малко съпротивление, това означава, че намотките на ротора са късо към маса.
В този случай роторът на генератора трябва да се смени.
За да проверите намотките на статора за счупване..
…с помощта на омметър измерваме съпротивлението между всички клеми на намотката един по един.
Ако измереното съпротивление клони към безкрайност, тогава има прекъсване на намотките на статора и статорът на генератора трябва да се смени.
За да проверите дали намотките на статора са късо към маса..
…свързваме сондите на омметъра към тялото на статора и към всяка клема на намотката на свой ред.
Измереното съпротивление трябва да е много високо (стремеж към безкрайност).
Ако омметърът показва малко съпротивление, това означава, че намотките на статора са късо към маса.
В този случай статорът на генератора трябва да се смени.
За да проверите токоизправителния блок..
...свързваме сондите на омметъра към извода на токоизправителя, който е свързан към фазовата намотка на статора и към въздушния радиатор на диодите..
... и измерете съпротивлението.
След това разменяме сондите на омметъра и отново измерваме съпротивлението.
Ако показанията на омметъра са еднакви и в двата случая, тогава токоизправителят е повреден и трябва да бъде заменен.
По същия начин проверяваме другите две диодни вериги на токоизправителя.
За да проверите диодите на токоизправителния блок..
...свързваме сондите на омметъра към клемата на токоизправителя, който е свързан към фазовата намотка на статора и към основната плоча..
... и измерете съпротивлението.
Разменяме сондите на омметъра и измерваме отново съпротивлението.
Ако показанията на омметъра не се променят, тогава токоизправителят е повреден и трябва да се смени.
Проверяваме другите две диодни вериги по същия начин.
За да проверите регулатора на напрежението, свържете тестова лампа (1–5 W, 12 V) между четките на четкодържача.
Сервирайте напрежение 12 v от източник на постоянен ток: "+" към клема "L" и едновременно на изход "WAT" регулатор на напрежението, "–" — на вторият извод на регулатора на напрежение.
Препоръчваме да поставите винт в отвора на тази клема на регулатора на напрежение и да затегнете гайката, за да осигурите контакт между клемите на регулатора и четката.
Лампата трябва да светне.
След това прилагаме напрежение от 15–16 V и лампата трябва да изгасне.
Ако лампата свети и в двата случая, регулаторът е повреден; ако не свети, има прекъсване на веригата или е нарушен контактът между четките и клемите на регулатора.
И в двата случая регулаторът трябва да се смени.
Сглобяваме генератора в обратен ред.
За по-лесно монтиране на четки върху контактни пръстени при свързване на задния капак със статора и предния капак с ротора, ние вдлъбваме четките в държача на четката и..
…поставяме подходящ щифт в отвора на задния капак на генератора (дървена пръчка или парче тел) и фиксирайте четките във вдлъбнато положение.
След като сглобите генератора, извадете щифта.
Четките под действието на пружините се изместват към контактните пръстени.
След като инсталирате генератора, регулирайте напрежението на колана.
Статията е препечатана от уебсайта: chevyman.ru