Описание на дизайна
На борда на мрежата — за постоянен ток с номинално напрежение 12 V.
Електрическото оборудване е направено по еднопроводна схема: отрицателните клеми на източниците на енергия и консуматорите са свързани към "земята" - тялото на автомобила и захранващия блок, които действат като втори проводник.
При двигателите двигателя включени потребителите се захранват от акумулаторни батерии, а след стартиране на двигателя — от генератора.
Когато генераторът работи, батерията е заредена.
Автомобилът е оборудван с необслужваема оловна стартерна батерия 6ST–55A1.
Генератор: 1 – изход "ДДС"; 2 – заден капак; 3 – конектор; 4 – винт за опъване; 5 – статор; 6 – преден капак; 7 – макара
Генератор — синхронна електрическа машина за променлив ток с вграден выпрямительным блок и на регулатор на напрежение.
Ролката на генератора се задвижва от поликлинов ремък от спомагателната задвижваща ролка.
Капаците на статора и генератора са затегнати с три винта.
Валът на ротора се върти в сачмени лагери, монтирани в капаците на генератора.
Запечатани лагери, съдържащата се в тях смазка е предназначена за целия експлоатационен живот на генератора.
Задният лагер се притиска върху вала на ротора и се монтира в капака с малка междина.
Предният лагер е притиснат в предния капак и лагерът се вписва върху вала на ротора като плъзгащ се монтаж.
Статорът на генератора съдържа трифазна намотка, направена по схемата "триъгълник".
Завършва фаза на намотките са запоени към заключения выпрямительного блок, състоящ се от шест силициеви диоди (клапани) — три "положителни" и три "отрицателни", запрессованных в две подковообразные алуминиеви пластини на права в съответствие с полярност (положителни и отрицателни на различни плочи).
На една от плочите има и три допълнителни диода, през които се захранва възбудителната намотка на генератора след стартиране на двигателя.
Токоизправителят е фиксиран към задния капак на генератора.
Възбуждащата намотка е разположена на ротора на генератора и нейните клеми са запоени към два медни контактни пръстена на вала на ротора.
Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две четки, които са монтирани в държача на четката.
Държачът на четката и регулаторът на напрежението са фиксирани към задния капак на генератора.
Регулатор на напрежението — неразборный възел, при излизане от строя го заместват.
Когато запалването е включено, напрежението се подава към възбуждащата намотка на генератора и индикаторът за изтощена батерия в арматурното табло светва.
След стартиране на двигателя възбуждащата намотка се захранва от допълнителни диоди на токоизправителния блок (алармата изгасва).
Ако индикаторът светне след стартиране на двигателя, това показва неизправност на генератора или неговите вериги.
"Минус" акумулаторни батерии винаги трябва да се свързват към "масата" на колата, а "плюс" — към извода "WAT" генератор.
Обратната връзка ще доведе до повреда на генераторните диоди.
Когато генераторът работи, не изключвайте батерията, тъй като получените скокове на напрежението могат да повредят електронните компоненти на веригата.
Стартер: 1 – опъващ болт; 2 – монтажен винт на четкодържача; 3 – заден капак; 4 – контактни болтове; 5 – управляващ изход на тяговото реле; 6 – теглително реле; 7 – тяло; 8 – преден капак; 9 – задвижващ вал
Стартер — четырехщеточный електрически двигател за постоянен ток с дестилат от постоянни магнити, с планетарным редуктор, роликовой ръчен свободно движение и двухобмоточным издърпване празно реле.
Към стоманеното тяло на стартера са закрепени постоянни магнити.
Корпусът на стартера и капаците са затегнати с два болта.
Валът на котвата се върти в плъзгащи лагери.
Въртящият момент от анкерния вал се предава към задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от централно и коронно зъбно колело (с вътрешно зацепване) зъбни колела и три сателита на носача (задвижващ вал).
На задвижващия вал е монтиран съединител за свободен ход (изпреварващ съединител) със задвижваща предавка.
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващото зъбно колело с зъбния венец на маховика на коляновия вал на двигателя и за включване на захранването на електродвигателя на стартера.
Когато ключът за запалване се завърти в положение "START", напрежението се подава към двете намотки на тяговото реле (прибиране и задържане).
Релейната котва се издърпва и премества задвижващия лост, който премества съединителя на свободния ход със задвижващото зъбно колело по протежение на шлиците на задвижващия вал, привеждайки зъбното колело в зацепване с зъбния венец на маховика.
В този случай издърпващата намотка се изключва и контактите на тяговото реле се затварят, като се включва електрическият двигател на стартера.
След като ключът се върне в положение "ON", задържащата намотка на тяговото реле се изключва и арматурата на релето под действието на пружината се връща в първоначалното си положение - контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се отделя от маховика.
Сменя се дефектното тягово реле.
Неизправност на стартерното задвижване се открива по време на проверка след разглобяване на стартера.
Системата за осветление и сигнализация включва два фара; фарове за мъгла; странични пътепоказатели; задни светлини; светлини за регистрационен номер; допълнителен спирачен сигнал; лампи за вътрешно осветление и осветление на багажното отделение; звуков сигнал.
Блок-фаровете: 1 — винт за регулиране на лъча на фаровете в хоризонтална равнина; 2 — капак за дълги/къси светлини и габаритни светлини; 3 — мотор-редуктор на регулатора на посоката на лъча на фаровете; 4 - електрически конектор; 5 - вентилационен клапан; 6 — гнездо за пътепоказател
В блок-фаре инсталирани: двухнитевая халогенна лампа далечния/ къси светлини лампа габаритного светлина, лампа указател на завоя (оранжев цвят) и задвижващия механизъм (мотор-редуктор) регулатор на посоката на лъча на фаровете.
Фар за мъгла: 1 - винт за регулиране на лъча на фаровете; 2 - капак на лампата на фара; 3 - вентилационен клапан
В предната броня са монтирани фарове за мъгла.
Фарът за мъгла съдържа халогенна лампа, чиято посока на светлинния лъч се регулира с винт.
Разположение на лампите в задната светлина: 1 - фар за мъгла; 2 - пътепоказатели; 3 - стоп светлина и светлина за паркиране
Задната светлина съдържа следните лампи: стоп светлина и странична светлина; пътепоказател; фар за мъгла (в лявата лампа); светлина за заден ход (в десния фенер).
Автомобилът е оборудван с въздушна възглавница за водача, която се намира на волана.
Блокът за управление на въздушната възглавница се намира в купето на автомобила под конзолата на арматурното табло.
Барабанно устройство със спирален кабел: 1 - подложки за свързване към кабелния сноп на арматурното табло; 2 — тяло на барабанното устройство; 3 - каишка на барабанно устройство; 4 - Окабеляване на въздушната възглавница; 5 — окабеляване на превключвател на клаксон
За електрическо свързване на превключвателите на въздушната възглавница и клаксона към кабелния сноп на арматурното табло вместо обичайния плъзгащ се контакт (за да избегнете искрене и неволно отваряне на въздушната възглавница) използвано е барабанно устройство със спирален кабел, работещо на принципа на ролетка.
Барабанното устройство е прикрепено към съединителя на гребла на кормилната колона.
Няколко навивки от металопластична лента, която е електрически проводник, са положени спирално в цилиндричното пластмасово тяло на устройството.
Единият край на лентата е свързан към кабелния сноп на арматурното табло чрез проводници с подложки.
Другият край на лентата се извежда към изпъкналата каишка на барабана и се свързва с жици към тампоните с въздушната възглавница и превключвателите на клаксона.
Каишката на барабана влиза в отвора на главината на волана.
При въртене колелото завърта барабана с каишката, а с него и лентата, която е разположена в цилиндричното тяло на по-голям или по-малък радиус.
От централната си позиция барабанът може да се върти във всяка посока, докато спре с 3,75 оборота.
Това предотвратява скъсване на лентата при завъртане на волана от неутрално до пълно заключване във всяка посока.
Преди да монтирате волана, е необходимо да поставите барабана на устройството в средно положение, докато каишката трябва да бъде разположена отгоре.
Всички ключалки на вратите се заключват с електрически задвижвания.
Отстраняването на задвижванията за електрическо заключване на вратите е показано в глава. Тяло.
Електрически прозорец: 1 - плъзгач; 2 - ръководство; 3 — кабел; 4 — моторредуктор
В зависимост от конфигурацията автомобилът може да бъде оборудван с електрически стъкла пред вратите.
Отстраняването на електрически прозорци е показано в глава. Тяло.
Мотор-редукторът за повдигане на прозорците се състои от червячна предавка и реверсивен електродвигател с постоянен ток.
На изходящия вал на скоростната кутия е монтиран барабан с кабел.
Плъзгач е прикрепен към кабела и се движи по водача.
Стъклодържачите са прикрепени към плъзгача с два самонарезни винта.
Препарат за почистване на предно стъкло: 1 — лост на вала; 2 — мотор-редуктор; 3 - манивела; 4 — скоба; 5 - сцепление; 6 — опора на вала
Чистачката на предното стъкло е монтирана под облицовката на предното стъкло.
Мотор-редукторът на чистачките е монтиран в двигателния отсек на предния панел.
Електродвигателят на уреда е тричетков, двускоростен, с възбуждане от постоянни магнити.
Уредът за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, дюзи на капака и свързващи маркучи.
Резервоарът за миене се намира зад предния ляв калник.
Гърлото за пълнене на резервоара се намира в двигателното отделение.
Повечето електрически вериги са защитени с предпазители.
Мощни консуматори (нагревател на задно стъкло, вентилатор за охлаждане на двигателя, ел. стъкла и други) са свързани чрез реле.
Местоположение на релето в арматурното табло: 1 — реле за включване на фара за мъгла в лявата задна светлина; 2 — реле на четвъртата скорост на електродвигателя на вентилатора на нагревателя; 3 — прекъсващо реле за чистачки на предното стъкло; 4 — реле за пътепоказател и аварийни светлини
Предпазители и голяма част от реле, инсталирани в две монтажни блока, единият от които се намира вляво, в двигателния отсек, а вторият — в салона, под лявата тапицерия на страничната стена.
Четири релета са монтирани в арматурното табло, зад регулатора на посоката на лъча на фаровете.
Кутия с предпазители и релета в двигателното отделение: EF1-EF20 - предпазители; K1-K6 - релета с малък размер; K7-K11 - реле с голям размер; 1 - пинсети за извличане на малки предпазители и релета; 2 - джъмпер блок
Монтаж на кутия с предпазители в купето на автомобила