Descrierea designului
Rețeaua de bord este în curent continuu, cu o tensiune nominală de 12 V.
Echipamentul electric este realizat folosind un circuit cu un singur fir: bornele negative ale surselor de alimentare și ale consumatorilor sunt conectate la "pământ" - caroseria mașinii și unitatea de putere, care acționează ca al doilea fir.
Când motorul nu funcționează, consumatorii porniți sunt alimentați de la baterie, iar după pornirea motorului, de la generator.
Când generatorul funcționează, bateria este încărcată.
Mașina este echipată cu o baterie de pornire cu plumb fără întreținere 6ST–55A1.
Generator: 1 – Ieșire "TVA"; 2 – coperta din spate; 3 – conector; 4 – șurub de tensionare; 5 – stator; 6 – capacul frontal; 7 – scripete
Generatorul este o mașină electrică sincronă de curent alternativ cu o unitate redresor și un regulator de tensiune încorporat.
Rola generatorului este antrenată de o curea poli-V de la scripetele de antrenare auxiliară.
Capacele statorului și ale generatorului sunt strânse cu trei șuruburi.
Arborele rotorului se rotește în rulmenți cu bile montați în capacele generatorului.
Rulmenți etanșați, grăsimea conținută în ei este proiectată pentru întreaga durată de viață a generatorului.
Rulmentul din spate este presat pe arborele rotorului și instalat în capac cu un spațiu mic.
Rulmentul frontal este presat în capacul frontal, iar rulmentul se potrivește pe arborele rotorului ca o potrivire de alunecare.
Statorul generatorului conține o înfășurare trifazată, realizată după schema "triunghi".
Capetele înfășurărilor de fază sunt lipite la bornele blocului redresor, constând din șase diode (supape) de siliciu - trei "pozitive" și trei "negative", presate în două suporturi de plăci din aluminiu în formă de potcoavă, în conformitate cu polaritatea (pozitiv și negativ pe diferite plăci).
Pe una dintre plăci există și trei diode suplimentare, prin care înfășurarea de excitație a generatorului este alimentată după pornirea motorului.
Unitatea redresorului este fixată pe capacul din spate al generatorului.
Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul generatorului, iar bornele sale sunt lipite la două inele colectoare de cupru de pe arborele rotorului.
Alimentarea înfășurării de excitație este furnizată prin două perii, care sunt instalate în suportul periei.
Suportul periei și regulatorul de tensiune sunt fixate pe capacul din spate al generatorului.
Regulatorul de tensiune este o unitate neseparabila; dacă eșuează, se înlocuiește.
Când contactul este pornit, tensiunea este furnizată înfășurării de excitație a generatorului, iar indicatorul de baterie descărcată din tabloul de instrumente se aprinde.
După pornirea motorului, înfășurarea de excitație este alimentată de diode suplimentare ale unității de redresor (alarma se stinge).
Dacă indicatorul se aprinde după pornirea motorului, aceasta indică o defecțiune a generatorului sau a circuitelor acestuia.
"Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la "pământul" mașinii, iar "plusul" la borna "BAT" a generatorului.
Conexiunea inversă va cauza defectarea diodelor generatorului.
Când generatorul funcționează, nu deconectați bateria, deoarece supratensiunile rezultate pot deteriora componentele electronice ale circuitului.
Starter: 1 – șurub de tensionare; 2 – șurub de montare suport perie; 3 – coperta din spate; 4 – șuruburi de contact; 5 – ieșirea de control a releului de tracțiune; 6 – releu de tracțiune; 7 – corp; 8 – capacul frontal; 9 – arbore de transmisie
Demarorul este un motor electric de curent continuu cu patru perii cu excitație de la magneți permanenți, cu o cutie de viteze planetară, un ambreiaj cu role cu roată liberă și un releu de tracțiune cu două înfășurări.
Magneții permanenți sunt atașați de corpul de oțel al demarorului.
Carcasa demarorului și capacele sunt strânse cu două șuruburi.
Arborele armăturii se rotește în lagăre.
Cuplul de la arborele de ancorare este transmis arborelui de antrenare printr-o cutie de viteze planetară formată dintr-un angrenaj central și coroană (cu angrenaj intern) angrenaje și trei sateliți pe purtător (arborele de antrenare).
Un ambreiaj roată liberă este instalat pe arborele de antrenare (ambreiaj de rulare) cu angrenaj de antrenare.
Releul de tracțiune este utilizat pentru a cupla treapta de antrenare cu angrenajul inel al volantului arborelui cotit al motorului și pentru a porni sursa de alimentare a motorului electric de pornire.
Când cheia de contact este rotită în poziția "START", tensiunea este furnizată la ambele înfășurări ale releului de tracțiune (retragerea si retinerea).
Ancora releului este trasă înăuntru și mișcă pârghia de antrenare, care mișcă ambreiajul roții libere cu angrenajul de antrenare de-a lungul canelurilor arborelui de antrenare, aducând angrenajul în cuplare cu angrenajul inel al volantului.
În acest caz, înfășurarea de tracțiune este oprită și contactele releului de tracțiune sunt închise, pornind motorul electric de pornire.
După ce cheia este readusă în poziția "ON", înfășurarea de reținere a releului de tracțiune este dezactivată, iar armătura releului, sub acțiunea arcului, revine la poziția inițială - contactele releului se deschid, iar angrenajul de antrenare se decuplează de volantă.
Releul de tracțiune defect este înlocuit.
O defecțiune a acționării demarorului este detectată în timpul inspecției după dezasamblarea demarorului.
Sistemul de iluminare și semnalizare include două faruri; faruri de ceață; indicatoare de direcție laterale; lumini din spate; luminile plăcuțelor de înmatriculare; semnal de frânare suplimentar; lămpi de iluminat interior și portbagaj; semnal sonor.
Far: 1 — șurub pentru reglarea fasciculului farului în plan orizontal; 2 — capac pentru lămpi faza lungă/închisă și lumini de parcare; 3 — motor-reductor regulator de direcție a fasciculului farurilor; 4 - conector electric; 5 - supapă de ventilație; 6 — soclu lămpii indicatoare de direcție
Unitatea farului conține: o lampă cu halogen pentru faza lungă/în jos, o lampă de poziție și o lampă de semnalizare (culoare portocalie) și actuatorul (motorreductor) regulator de direcție a fasciculului farurilor.
Lumină de ceață: 1 - șurub de reglare a fasciculului farurilor; 2 - capac lampă far; 3 - supapă de ventilație
Farurile de ceață sunt instalate în bara de protecție față.
Lampa de ceață conține o lampă cu halogen, a cărei direcție a fasciculului luminos este reglată cu un șurub.
Amplasarea lămpilor în lumina din spate: 1 - far de ceață; 2 - indicatoare de directie; 3 - lumina de frana si lumina de parcare
Lumina din spate conține următoarele lămpi: lumină de frână și lumină de poziție; indicator de direcție; lumina de ceata (în lampa din stânga); lumina de marșarier (în felinarul din dreapta).
Mașina este echipată cu un airbag pentru șofer, care se află pe volan.
Unitatea de comandă a airbagului este situată în interiorul vehiculului, sub consola tabloului de bord.
Dispozitiv tambur cu cablu spiralat: 1 - plăcuțe pentru conectarea la cablajul tabloului de bord; 2 — corp dispozitiv tambur; 3 - lesa dispozitiv toba; 4 - Cablajul airbagului; 5 — bloc de cablaj al comutatorului claxonului
Pentru a conecta electric întrerupătoarele airbag și claxon la cablajul panoului de instrumente în loc de contactul culisant obișnuit (pentru a evita scânteile și declanșarea neintenționată a airbagului) a fost folosit un dispozitiv de tambur cu un cablu spiralat, care funcționează pe principiul unei benzi de măsură.
Dispozitivul de tambur este atașat la conectorul paletei coloanei de direcție.
Câteva spire de bandă metal-plastic, care este un conductor electric, sunt așezate spiralat în corpul cilindric de plastic al dispozitivului.
Un capăt al benzii este conectat la cablajul panoului de instrumente prin fire cu plăcuțe.
Celălalt capăt al benzii este scos la lesa proeminentă a tamburului și conectat prin fire de plăcuțe cu airbag-ul și comutatoarele claxonului.
Lea tamburului intră în orificiul din butucul volanului.
Când se rotește, roata întoarce tamburul prin lesă și, odată cu ea, banda, care se află în corpul cilindric fie la o rază mai mare, fie la o rază mai mică.
Din poziția sa centrală, tamburul se poate roti în fiecare direcție până când se oprește cu 3,75 de rotații.
Acest lucru previne ruperea benzii atunci când rotiți volanul de la neutru la blocarea completă în fiecare direcție.
Înainte de a instala volanul, este necesar să setați tamburul dispozitivului în poziția de mijloc, în timp ce lesa ar trebui să fie amplasată deasupra.
Toate încuietorile ușilor sunt blocate cu acţionare electrică.
Demontarea dispozitivelor electrice de blocare a ușilor este prezentată în capitolul. Corp.
Geam electric: 1 - glisor; 2 - ghid; 3 — cablu; 4 — motorreductor
În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu geamuri electrice în fața ușilor.
Demontarea geamurilor electrice este prezentată în capitolul. Corp.
Motor-reductorul de ridicare a geamului este format dintr-un angrenaj melcat și un motor electric reversibil de curent continuu.
Pe arborele de ieșire al cutiei de viteze este instalat un tambur cu un cablu.
Un glisor este atașat de cablu și se deplasează de-a lungul ghidajului.
Suporturile de sticlă sunt atașate la glisor cu două șuruburi autofiletante.
Curățător de parbriz: 1 — pârghie arborelui; 2 — motorreductor; 3 - manivelă; 4 — paranteză; 5 - tracțiune; 6 — suport arbore
Ștergătorul de parbriz este instalat sub ornamentul parbrizului.
Reductorul motorului ștergătoarelor este montat în compartimentul motorului de pe panoul frontal.
Motorul electric al curățătorului este cu trei perii, cu două viteze, cu excitație de la magneți permanenți.
Spalatorul de parbriz este format dintr-un rezervor din polietilena cu o pompa electrica, duze pe capota si furtunuri de conectare.
Rezervorul de spălare este situat în spatele aripii din față stânga.
Gâtul de umplere al rezervorului este situat în compartimentul motor.
Majoritatea circuitelor electrice sunt protejate de siguranțe.
Consumatori puternici (element de încălzire a lunetei, ventilator de răcire a motorului, geamuri electrice și altele) sunt conectate printr-un releu.
Locația releului în tabloul de bord: 1 — releu pentru aprinderea lămpii de ceață în lumina spate stânga; 2 — releul celei de-a patra viteze a motorului electric al ventilatorului încălzitorului; 3 — releu intermitent ștergător parbriz; 4 — semnalizator de direcție și releu lumini de avarie
Siguranțele și majoritatea releelor sunt instalate în două blocuri de montaj, dintre care unul este situat în stânga, în compartimentul motor, iar al doilea este în habitaclu, sub garnitura din stânga.
Patru relee sunt instalate în tabloul de bord, în spatele dispozitivului de reglare a direcției farurilor.
Cutia de siguranțe și relee din compartimentul motor: EF1-EF20 - sigurante; K1-K6 - relee de dimensiuni mici; K7-K11 - releu de dimensiuni mari; 1 - penseta pentru extragerea micilor sigurante si relee; 2 - bloc jumper
Montare cutie de siguranțe în interiorul mașinii