При двигателите двигателя включени потребителите се захранват от акумулаторни батерии, а след стартиране на двигателя — от генератора.
Когато генераторът работи, батерията е заредена.
Автомобилът е оборудван с необслужваема оловно-киселинна стартерна батерия с капацитет 55 Ah.
Генератор — синхронна електрическа машина за променлив ток с вграден выпрямительным блок и на регулатор на напрежение.
Ролката на генератора се задвижва от поликлинов ремък от спомагателната задвижваща ролка.
Капаците на статора и генератора са затегнати с четири винта. Валът на ротора се върти в сачмени лагери, монтирани в капаците на генератора. Запечатани лагери, съдържащата се в тях смазка е предназначена за целия експлоатационен живот на генератора. Задният лагер е притиснат към вала на ротора и е монтиран в капака с лека намеса. Предният лагер е притиснат в предния капак и лагерът се вписва върху вала на ротора като плъзгащ се монтаж.
Статорът на генератора съдържа трифазна намотка. Вторите краища на фазовите намотки са запоени към клемите на токоизправителния блок, състоящ се от шест силициеви диода (клапани) - три "положителни" и три "отрицателни", пресовани в два подковообразни алуминиеви държача за пластини в съответствие с полярността (положителни и отрицателни на различни плочи). Токоизправителят е фиксиран към задния капак на генератора.
Възбуждащата намотка е разположена на ротора на генератора и нейните клеми са запоени към два медни контактни пръстена на вала на ротора. Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две четки, които са монтирани в държача на четката. Държачът на четката и регулаторът на напрежението са фиксирани към задния капак на генератора.
Регулатор на напрежението — неразборный възел, при излизане от строя го заместват.
"Минус" акумулаторни батерии винаги трябва да се свързват към "масата" на колата, а "плюс" — заключи генератор. Обратната връзка ще доведе до срив диоди выпрямительного блок генератор.
Когато генераторът работи, не изключвайте батерията, тъй като получените скокове на напрежението могат да повредят електронните компоненти на веригата.
Стартер — четырехщеточный електрически двигател за постоянен ток с дестилат от постоянни магнити, с планетарным редуктор, роликовой ръчен свободно движение и двухобмоточным издърпване празно реле.
Към стоманеното тяло на стартера са закрепени постоянни магнити. Корпусът на стартера и капаците са затегнати с два болта. Валът на котвата се върти в плъзгащи лагери. Въртящият момент от анкерния вал се предава към задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от централно и коронно зъбно колело (с вътрешно зацепване) зъбни колела и три сателита на носача (задвижващ вал).
На задвижващия вал е монтиран съединител за свободен ход (изпреварващ съединител) съоръжения.
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващото зъбно колело с зъбния венец на маховика на коляновия вал на двигателя и за включване на захранването на електродвигателя на стартера. Когато ключът за запалване е завъртян в положение START, напрежението се подава към двете намотки на тяговото реле (прибиране и задържане). Релейната котва се издърпва и премества задвижващия лост, който премества съединителя на свободния ход със задвижващото зъбно колело по протежение на шлиците на задвижващия вал, привеждайки зъбното колело в зацепване с зъбния венец на маховика. В този случай издърпващата намотка се изключва и контактите на тяговото реле се затварят, като се включва електрическият двигател на стартера. След като ключът се върне в положение ON, задържащата намотка на тяговото реле се изключва и арматурата на релето под действието на пружината се връща в първоначалното си положение - контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се отделя от маховика.
Сменя се дефектното тягово реле. Неизправност на стартерното задвижване се открива по време на проверка след разглобяване на стартера.
Система за осветление и сигнализация, включва в себе си два блок-светлини; фарове за мъгла; странични пътепоказатели; задни светлини; светлини за регистрационен номер; допълнителен спирачен сигнал; лампи за вътрешно осветление и осветление на багажното отделение; звуков сигнал, както и ключове за всички тези крадци.
Блок-фаровете на автомобили с кузовами седан и комби
Блок-фаровете на автомобил с каросерия хечбек
Блок-фаровете на автомобили с каросерия хечбек се различават от блокфар автомобили с кузовами седан и комби.
В блок-фарове на автомобили с кузовами седан и комби инсталирани: халогенна лампа къси светлини, халогенна лампа светлини, лампата габаритного светлина, лампа указател на завоя (оранжев цвят) и задвижващия механизъм (мотор-редуктор) регулатор на посоката лъчи на светлината на фаровете. За разлика от тях, в блок-фаре хечбек инсталиран двухнитевая халогенна лампа далечния/къси светлини.
В предната броня са монтирани фарове за мъгла.
Фарът за мъгла съдържа халогенна лампа, чиято посока на светлинния лъч се регулира с винт.
Задните светлини на автомобилите и с трите типа каросерия се различават един от друг.
задна светлина на автомобил седан
задна светлина на хечбек автомобил
задна светлина автомобил с каросерия комби
Задната светлина съдържа спирачна светлина с две нишки и крушки за паркиране; пътепоказател (оранжев цвят); фар за мъгла; светлина за заден ход. Светлините на автомобили с каросерии седан и комби се монтират на задните калници. Задните светлини на автомобил хечбек се състоят от две части: едната е монтирана на задното крило, другата на вратата на багажника. Фарът на седана има две лампи с двойна нажежаема жичка (21/5 W): една за спирачния сигнал и светлината за паркиране, втората за светлината за паркиране, но само жичката от 5 W се включва, когато светлината за паркиране е включена.
Автомобилът е оборудван с въздушни възглавници за водача и пътника до него. Въздушната възглавница за водача е разположена на волана. Въздушната възглавница за предния пътник е монтирана в арматурното табло.
Някои превозни средства са оборудвани със странични въздушни възглавници за водача и предния пътник, които са монтирани в облегалките на предните седалки от страната на вратата. Блокът за управление на въздушната възглавница се намира в купето на автомобила под тапицерията на пода между предните седалки. Това устройство също така контролира обтегачите на предпазните колани на шофьора и предния пътник.
За електрическо свързване на въздушната възглавница, превключвателите на клаксона и контролния блок на главното устройство на аудиосистемата към кабелния сноп на арматурното табло вместо обичайния плъзгащ се контакт (за да избегнете искрене и неволно отваряне на въздушната възглавница) използвано е барабанно устройство със спирален кабел, работещо на принципа на ролетка.
Барабанно устройство със спирален кабел: 1 — тяло на барабанното устройство; 2 - каишка на барабанно устройство; 3 - Окабеляване на въздушната възглавница; 4 — блок за окабеляване на блока за управление на главното устройство на системата за аудио възпроизвеждане; 5 — кабелен блок за превключватели на клаксон.
Барабанното устройство е прикрепено към съединителя на гребла на кормилната колона. Няколко навивки от металопластична лента, която е електрически проводник, са положени спирално в цилиндричното пластмасово тяло на устройството. Единият край на лентата е свързан към кабелния сноп на арматурното табло чрез проводници с подложки. Другият край на лентата е свързан с проводници към подложките с въздушната възглавница, контролния блок на главното устройство на аудио системата и превключвателите на клаксона. Каишката на барабана влиза в отвора на главината на волана. При въртене колелото завърта барабана с каишката, а с него и лентата, която е разположена в цилиндричното тяло на по-голям или по-малък радиус.
От централната си позиция барабанът може да се върти във всяка посока, докато спре с 3,25 оборота. Това предотвратява скъсване на лентата при завъртане на волана от неутрално до пълно заключване във всяка посока.
Преди да монтирате волана, е необходимо да поставите барабана на устройството в средно положение, докато каишката трябва да бъде разположена отдолу.
Заключва всички врати се заключват электроприводами. Теглене на електрозадвижвания брави на врати, показана на гл. Тяло.
В зависимост от конфигурацията автомобилът може да бъде оборудван с електрически стъкла само за предните врати или за всички врати.
Отстраняването на електрически прозорци е показано в глава. Тяло.
Мотор-редукторът за повдигане на прозорците се състои от червячна предавка и реверсивен електродвигател с постоянен ток. На изходящия вал на скоростната кутия е монтиран барабан с кабел. Плъзгач е прикрепен към кабела и се движи по водача. Стъклодържачите са прикрепени към плъзгача с два винта.
Чистачката на предното стъкло е монтирана под облицовката на предното стъкло.
Електродвигателят на уреда е тричетков, двускоростен, с възбуждане от постоянни магнити.
Уредът за миене на предното стъкло се състои от полиетиленов резервоар с електрическа помпа, дюзи на капака и свързващи маркучи. Резервоарът за миене се намира зад предния ляв калник. Гърлото за пълнене на резервоара се намира в двигателното отделение.
Автомобилите хечбек и комби са оборудвани с чистачка и шайба за стъклото на багажното отделение. Чистачката е монтирана вътре във вратата на багажното отделение. Електродвигателят на уреда е двучетков с възбуждане от постоянни магнити.
Дюзата за миене е прикрепена към вратата на багажника и е свързана с маркуч към помпата за миене на предното стъкло, която подава течност към нея. Помпата за миене на хечбек и комби е реверсивна; когато валът на двигателя на помпата се върти в една посока, течността от резервоара се подава към предното стъкло, а когато се върти в другата посока, течността се подава към стъклото на вратата на багажното отделение.
Автомобилът е оборудван със система за защита от разреждане на акумулатора. Ако извадите ключа от ключа за запалване и отворите вратата на водача, докато фаровете или светлините за паркиране са включени, фаровете и светлините за паркиране ще се изключат автоматично. В този случай не се изключва само вътрешното осветление. Защитната система се управлява от блок, разположен вляво под арматурното табло.
Производителят е монтирал стандартната система против кражба на някои автомобили. Блокът за управление на системата против кражба е монтиран под облицовката на тунела на пода. Сирената е монтирана в двигателния отсек.
Системата против кражба включва и сензори за отваряне на капака, вратите и багажника. В случай на неразрешен опит за влизане в купето на автомобила или стартиране на двигателя, системата против кражба включва сирената и всички пътепоказатели за 28 секунди.
Повечето електрически вериги са защитени с предпазители. Мощни консуматори (нагревател на задно стъкло, вентилатор за охлаждане на двигателя, ел. стъкла и други) са свързани чрез реле.
Предпазители и голяма част от реле, инсталирани в две монтажни блока, единият от които се намира вляво, в двигателния отсек, а вторият — в арматурното табло. Този блок е затворен капак в левия край на лентата с инструменти.
Предпазители в монтажния блок на двигателното отделение
| Обозначение на предпазител (номинален ток, A) | Защитени елементи |
| Ef1 (30) | Вериги за предпазители F13-F15 и F21-F24 |
| Ef2 (60) | Вериги на блока за управление на ABS |
| Ef3 (30) | Вентилатор на парното |
| Ef4 (30) | Ключ за запалване (стартер, вериги за предпазители F5-F8) |
| Ef5 (30) | Ключ за запалване (предпазители вериги F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Захранваща верига на релето на охлаждащия вентилатор с ниска скорост |
| Ef7 (30) | Нагревателен елемент на задното стъкло |
| Ef8 (30) | Високоскоростна релейна верига на охлаждащия вентилатор |
| Ef9 (20) | Електродвигатели за стъклоповдигачи на дясна предна и задна врата |
| Ef10 (15) | На бобината, екю вътрешни, клапан за рециркулация количество газове |
| Ef11 (10) | ECU, главно реле (ECU Сириус D4) |
| Ef12 (25) | Фарове, навиване на релето за паркиране |
| Ef13 (15) | Ключ за спирачни светлини, стопове |
| Ef14 (20) | Ел мотор за повдигане на прозорец, предна лява врата |
| Ef1 5 (15) | Дълги светлини |
| Ef16 (15) | Звуков сигнал, сирена на автомобилна система против кражба, сензор за отваряне на капака |
| Ef17 (10) | Съединител на компресора на климатика |
| Ef18 (15) | Горивна помпа |
| Ef19 (15) | Инструментално табло, вътрешно и багажно осветление, индикатор за състоянието на имобилайзера, предупредителен сигнал, контролен блок за сгъваеми външни огледала |
| Ef20 (10) | Лампа за къси светлини на ляв фар |
| Ef21 (15) | Сензори за концентрация на кислород, клапан за продухване на контейнера, фазов сензор, ECU (Sirius D4), релейна бобина на охлаждащия вентилатор за ниска скорост, релейна бобина на охлаждащия вентилатор за висока скорост, релейна бобина за управление на охлаждащия вентилатор |
| Ef22 (15) | Инжектори, EGR клапан, бобина на релето на горивната помпа (ECU HV-240) |
| Ef23 (10) | Светлини за регистрационен номер, странична светлина на ляв фар, странична светлина на задния ляв фар, предупредителна светлина |
| Ef24 (15) | Фарове за мъгла |
| Ef25 (10) | Нагревателни елементи за външни огледала за обратно виждане |
| Ef26 (15) | Блок за управление на централното заключване |
| Ef27 (10) | Лампа за къси светлини на десния фар |
| Ef28 (10) | Странична светлина на десния фар, странична светлина на задната дясна светлина, димер за осветление на инструментите, часовник, светлина на таблото с инструменти, светлина на блока за управление на вентилация, отопление и климатизация, светлина на блока за автоматично управление на климатика, светлина на пепелника, светлина за насочване на лъча на фаровете, светлина на аудио главата, светлина на превключвателя за режим HOLD, светлина на превключвателя за предупреждение за опасност |
Реле на монтажния блок на двигателния отсек
| Наименование | Име | Комутирани вериги |
| К1 | Реле за паркинг светлини | Крушки за странични светлини във фаровете, крушки за странични светлини в задните светлини, табло с инструменти и крушки за контролно осветление |
| К2 | Реле за клаксон | Звуков сигнал |
| К3 | Главно реле на системата за управление на двигателя | Инжектори, сензори за кислород, сензор за фаза, клапан за продухване на кутията, намотка на релето на горивната помпа, реле за високоскоростен вентилатор за охлаждане, реле за вентилатор за охлаждане при ниска скорост, реле за управление на вентилатора за охлаждане |
| К4 | Реле за фарове | Лампи блок-фаровете |
| К5 | Реле за фарове за мъгла | Крушки за мъгла |
| Kb | Реле на компресора на климатика | Електромагнитен съединител на компресора на климатика |
| К7 | Реле за горивна помпа и бобина за запалване | Двигател на горивната помпа и бобина за запалване |
| К8 | Реле за повдигане на прозорец | Електрически двигатели за повдигане на стъкла |
| К9 | Реле за ниска скорост на охлаждащия вентилатор | Електродвигател на вентилатора на охладителната система |
| К10 | Реле за отопление на задното стъкло | Нагревателен елемент на задното стъкло |
| К11 | Реле за високоскоростен вентилатор за охлаждане | Електродвигател на вентилатора на охладителната система |
[Текстът на статията е получен от уебсайта CHEVYMAN]