Tartalomjegyzék: Biztosítékok a motortér… ↧ Motortér rögzítőblokk relé ↧
A fedélzeti hálózat egyenáramú, 12 V névleges feszültséggel. Az elektromos berendezések egyvezetékes séma szerint készülnek: az elektromos energia forrásainak és fogyasztóinak negatív kivezetései a "földhöz" csatlakoznak - az autó karosszériájához és tápegységéhez, amelyek második vezetékként működnek.
Amikor a motor nem jár, a bekapcsolt fogyasztókat az akkumulátorról, a motor beindítása után pedig a generátorról táplálják.
Amikor a generátor működik, az akkumulátor töltődik.
A jármű karbantartást nem igénylő ólom-savas indítóakkumulátorral van felszerelve, melynek kapacitása 55 Ah.
A generátor egy szinkron váltakozó áramú elektromos gép, beépített egyenirányító egységgel és feszültségszabályozóval.
A generátor szíjtárcsáját egy poli-V szíj hajtja meg a segédhajtótárcsáról.
Az állórész és a generátor burkolata négy csavarral van meghúzva. A forgórész tengelye a generátor fedelébe szerelt golyóscsapágyakban forog. Zárt csapágyak, a bennük lévő zsírt a generátor teljes élettartamára tervezték. A hátsó csapágyat rányomják a forgórész tengelyére, és enyhe interferencia illesztéssel a burkolatba szerelik. Az első csapágy az elülső burkolatba van benyomva, a csapágy pedig csúszó illesztésként illeszkedik a forgórész tengelyére.
A generátor állórésze háromfázisú tekercset tartalmaz. A fázistekercsek második végei az egyenirányító blokk kapcsaira vannak forrasztva, amelyek hat szilícium diódából (szelepből) állnak - három "pozitív" és három "negatív", két patkó alakú alumínium lemeztartóba préselve a polaritásnak megfelelően (pozitív és negatív különböző lemezeken). Az egyenirányító egység a generátor hátsó fedeléhez van rögzítve.
A gerjesztő tekercs a generátor forgórészén található, kivezetései a forgórész tengelyén lévő két réz csúszógyűrűhöz vannak forrasztva. A gerjesztő tekercs áramellátása két kefén keresztül történik, amelyek a kefetartóba vannak beszerelve. A kefetartó és a feszültségszabályozó a generátor hátsó fedelére van rögzítve.
A feszültségszabályozó egy nem szétválasztható egység; ha meghibásodik, kicserélik.
az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű földelésére, a pozitív pólusát pedig a generátor pólusára kell kötni. A fordított kapcsolás a generátor egyenirányító blokk diódáinak meghibásodását okozza.
Amikor a generátor működik, ne húzza ki az akkumulátort, mert a keletkező feszültséglökések károsíthatják az áramkör elektronikus alkatrészeit.
Az önindító egy négykefés, állandó mágneses gerjesztésű egyenáramú villanymotor, bolygókerekes sebességváltóval, szabadonfutó görgős tengelykapcsolóval és két tekercses vontatási relével.
Az önindító acél testére állandó mágnesek vannak rögzítve. Az indítóház és a burkolatok két csavarral vannak meghúzva. Az armatúra tengelye siklócsapágyakban forog. A horgonytengely forgatónyomatéka egy központi és korona fogaskerékből álló bolygókerekes hajtóművön keresztül jut a hajtótengelyre (belső áttétellel) fogaskerekek és három műhold a hordozón (hajtótengely).
A hajtótengelyre szabadonfutó tengelykapcsoló van felszerelve (túlfutó kuplung) felszerelés.
A vontatási relé arra szolgál, hogy összekapcsolja a hajtóművet a motor főtengelyének lendkerekes fogaskerekével, és bekapcsolja az indítóvillamos motor tápellátását. Amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, a vontatási relé mindkét tekercsére feszültség kerül (visszahúzása és megtartása). A relé horgony be van húzva, és mozgatja a meghajtó kart, amely a szabadonfutó tengelykapcsolót a hajtóművel együtt a hajtótengely bordái mentén mozgatja, így a fogaskerekes kapcsolódásba kerül a lendkerék gyűrűs fogaskerekével. Ebben az esetben a behúzó tekercs kikapcsol, és a vontatási relé érintkezői bezáródnak, bekapcsolva az indító villanymotort. Miután a kulcsot visszahelyezték az ON helyzetbe, a vontatási relé tartótekercse feszültségmentesül, és a relé armatúrája a rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe - a relé érintkezői kinyílnak, és a meghajtó fogaskerék leválik a lendkerékről.
A hibás vontatási relé kicserélve. Az önindító szétszerelése utáni ellenőrzés során az indítómotor meghibásodása észlelhető.
A világító- és jelzőrendszer két fényszóróból áll; ködlámpák; oldalsó irányjelzők; hátsó lámpák; rendszámtábla lámpák; kiegészítő fékjel; belső és csomagtér világító lámpák; hangjelzés, valamint kapcsolók ezeknek a tolvajoknak.
Fényszórók szedán és kombi karosszériás autókhoz
Egy ferdehátú autó fényszóróegysége
A ferdehátú autók fényszórói eltérnek a szedánokétól és a kombi autókétól.
A szedán és kombi karosszériás autók fényszórói: halogén tompított fényszóró, halogén távolsági fényszóró, parkolólámpa lámpa, irányjelző lámpa (narancssárga színű) és az aktuátor (hajtóműves motor) fényszóró irány szabályozó. Velük ellentétben a ferdehátú fényszóróegysége kétszálas halogén távolsági/tompított fényszóróval van felszerelve.
A ködlámpák az első lökhárítóba vannak beépítve.
A ködlámpa halogén lámpát tartalmaz, melynek fénysugár iránya csavarral állítható.
Mindhárom karosszériatípusú autók hátsó lámpái különböznek egymástól.
egy szedán autó hátsó lámpája
egy ferdehátú autó hátsó lámpája
hátsó lámpa egy kombi
A hátsó lámpa kétszálas féklámpát és parkolólámpa izzóit tartalmaz; irányjelző (narancssárga színű); ködlámpa; tolatólámpa. A szedán és kombi karosszériás autók lámpái a hátsó sárvédőkre vannak felszerelve. A ferdehátú autók hátsó lámpái két részből állnak: az egyik a hátsó szárnyra, a másik a csomagtartó ajtajára van felszerelve. A szedán fényszórójában két kétszálas izzólámpa (21/5 W) van: az egyik a fékjelző és a parkolólámpa, a második a parkolólámpa számára, de a parkolólámpa bekapcsolásakor csak az 5 W-os izzószál kapcsol be.
Az autó légzsákokkal van felszerelve a vezető és az első utas számára. A vezetőoldali légzsák a kormányon található. Az első utasoldali légzsák a műszerfalba van beépítve.
Egyes járművek oldallégzsákokkal vannak felszerelve a vezető és az első utas számára, amelyeket az első ülések háttámlájába szereltek be az ajtó felőli oldalon. A légzsákvezérlő egység a jármű belsejében, az első ülések közötti padlóalagút burkolat alatt található. Ez az egység vezérli a vezető és az első utas biztonsági öv-övfeszítőit is.
A légzsák, a kürt kapcsolók és az audiorendszer fejegység vezérlőegységének elektromos csatlakoztatásához a műszerfal kábelkötegéhez a szokásos csúszóérintkező helyett (hogy elkerüljük a szikrázást és a légzsák akaratlan kioldódását) egy spirálkábellel ellátott, mérőszalag elvén működő dobkészüléket használtak.
Dobkészülék spirálkábellel: 1 — dobkészülék test; 2 - dobos eszköz póráz; 3 - Légzsák kábelköteg; 4 — az audio-reprodukciós rendszer fejegységének vezérlőegységének vezetékblokkja; 5 — kábelblokk kürtkapcsolókhoz.
A dobszerkezet a kormányoszlop lapátcsatlakozójához van rögzítve. A készülék hengeres műanyag testébe spirálisan több menetes fém-műanyag szalag van behelyezve, amely elektromos vezető. A szalag egyik vége alátétekkel ellátott vezetékeken keresztül csatlakozik a műszerfal kábelkötegéhez. A szalag másik végét vezetékek kötik össze a légzsákkal, az audiorendszer fejegységének vezérlőegységével és a kürtkapcsolókkal ellátott párnákkal. A dob póráz bejut a kormánykerékagy lyukába. A kerék forgáskor a póráznál fogva forgatja a dobot, és ezzel együtt a szalagot is, ami a hengeres testben kisebb-nagyobb sugárban helyezkedik el.
Középső helyzetéből a dob minden irányba tud forogni, amíg meg nem áll 3,25 fordulattal. Ez megakadályozza, hogy a szalag elszakadjon, amikor a kormányt üres állásból teljesen reteszeli minden irányban.
A kormánykerék felszerelése előtt a készülék dobját középső helyzetbe kell állítani, míg a pórázt alul kell elhelyezni.
Minden ajtózár elektromos meghajtással záródik. Az elektromos ajtózárhajtások eltávolítása a fejezetben látható. Test.
Konfigurációtól függően előfordulhat, hogy az autó elektromos ablakemelővel csak az első ajtókhoz vagy az összes ajtóhoz tartozik.
Az elektromos ablakemelők kiszerelése a fejezetben látható. Test.
Az ablakemelő motor-reduktor egy csigahajtóműből és egy megfordítható egyenáramú villanymotorból áll. A sebességváltó kimenő tengelyére egy kábeles dob van felszerelve. A kábelhez egy csúszka van rögzítve, amely a vezető mentén mozog. Az üvegtartókat két csavarral rögzítjük a csúszkához.
Az ablaktörlő a szélvédőburkolat alá van szerelve.
A tisztító villanymotorja háromkefés, kétsebességes, állandó mágnesek által gerjesztett.
A szélvédőmosó polietilén tartályból áll, elektromos szivattyúval, fúvókákkal a motorháztetőn és csatlakozó tömlőkkel. Az alátéttartály a bal első sárvédő mögött található. A tartály betöltőnyílása a motortérben található.
A ferdehátú és kombi járművek törlővel és mosóval vannak felszerelve a csomagtérüveghez. A tisztító a csomagtérajtó belsejében található. A tisztító elektromos motorja egy kétkefés motor, állandó mágnesekkel gerjesztve.
A mosófúvóka a csomagtartó ajtajára van rögzítve, és egy tömlővel csatlakozik a szélvédőmosó szivattyúhoz, amely folyadékot lát el. A ferdehátú és a kombi mosószivattyúja megfordítható; amikor a szivattyú motor tengelye az egyik irányba forog, a tartályból a folyadék a szélvédőre, a másik irányba forgáskor pedig a csomagtérajtó üvegére jut.
Az autó akkumulátorkisülés elleni védelmi rendszerrel van felszerelve. Ha kiveszi a kulcsot a gyújtáskapcsolóból és kinyitja a vezetőoldali ajtót, miközben a fényszórók vagy a parkolólámpák be vannak kapcsolva, a fényszórók és a parkolólámpák automatikusan kikapcsolnak. Ebben az esetben csak a belső világítás nem kapcsol ki. A védelmi rendszert a műszerfal alatt balra található egység vezérli.
A gyártó szabványos járműlopásgátló rendszert telepít egyes járművekre. A lopásgátló rendszer vezérlőegysége a padlóalagút bélés alá van szerelve. A sziréna a motortérben van felszerelve.
A lopásgátló rendszer érzékelőket is tartalmaz a motorháztető, az ajtók és a csomagtartó nyitásához. A jármű belsejébe való jogosulatlan behatolás vagy a motor beindítása esetén a lopásgátló rendszer 28 másodpercre bekapcsolja a szirénát és az összes irányjelzőt.
A legtöbb elektromos áramkört biztosítékok védik. Erőteljes fogyasztók (hátsó ablak fűtőelem, motor hűtőventilátor, elektromos ablakok és mások) relén keresztül csatlakoznak.
A biztosítékok és a legtöbb relék két rögzítőblokkba vannak beszerelve, amelyek közül az egyik a bal oldalon található, a motortérben, a második pedig a műszerfalban. Ezt a blokkot egy burkolat takarja a műszerfal bal oldalán.
Biztosítékok a motortér rögzítőblokkjában
| Biztosíték megnevezése (névleges áram, A) | Védett elemek |
| Ef1 (30) | Biztosítékláncok F13-F15 és F21-F24 |
| Ef2 (60) | ABS vezérlőegység áramkörei |
| Ef3 (30) | Fűtőventilátor |
| Ef4 (30) | Gyújtáskapcsoló (önindító, biztosítékláncok F5-F8) |
| Ef5 (30) | Gyújtáskapcsoló (biztosítékáramkörök F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Alacsony sebességű hűtőventilátor relé tápáramkör |
| Ef7 (30) | Hátsó ablak fűtőelem |
| Ef8 (30) | Hűtőventilátor nagy sebességű relé áramkör |
| Ef9 (20) | Villanymotorok a jobb első és hátsó ajtók ablakemelőihez |
| Ef10 (15) | Gyújtótekercs, ECU, EGR szelep |
| Ef11 (10) | ECU, főrelé (ECU Sirius D4) |
| Ef12 (25) | Fényszórók, parkolólámpa relé tekercselés |
| Ef13 (15) | Féklámpa kapcsoló, féklámpa |
| Ef14 (20) | Villanymotor ablakemelőhöz, bal első ajtó |
| Ef1 5 (15) | Távolsági fényszórók |
| Ef16 (15) | Hangjelzés, autó lopásgátló sziréna, motorháztető nyitásérzékelő |
| Ef17 (10) | Klíma kompresszor kuplung |
| Ef18 (15) | Üzemanyag szivattyú |
| Ef19 (15) | Műszercsoport, belső és csomagtartó lámpák, indításgátló állapotjelző, figyelmeztető jelzés, lehajtható külső tükrök vezérlőegysége |
| Ef20 (10) | Bal oldali fényszóró tompított fényszóró |
| Ef21 (15) | Oxigénkoncentráció érzékelők, tartály öblítő szelep, fázisérzékelő, ECU (Sirius D4), alacsony sebességű hűtőventilátor relé tekercs, nagy sebességű hűtőventilátor relé tekercs, hűtőventilátor vezérlő relé tekercs |
| Ef22 (15) | Injektorok, EGR szelep, üzemanyag szivattyú relé tekercs (ECU HV-240) |
| Ef23 (10) | Rendszámtábla lámpák, bal oldali fényszóró oldalsó lámpa, bal hátsó lámpa oldalsó lámpa, figyelmeztető lámpa |
| Ef24 (15) | Ködlámpák |
| Ef25 (10) | Fűtőelemek külső visszapillantó tükrökhöz |
| Ef26 (15) | Központi zár vezérlőegység |
| Ef27 (10) | Jobb oldali fényszóró tompított fényszóró |
| Ef28 (10) | Parkolás fény lámpa a jobb fényszóró, parkolás fény lámpa a jobb hátsó lámpa, műszerfal-világítás fényerő-szabályozás, az óra, a műszerfalon megvilágítás, szellőzés, fűtés -, légkondicionáló vezérlő egység megvilágítás, klíma automatikus vezérlőegység megvilágítás, hamutartó megvilágítás, távolsági fényszóró irányba vezérlés, hang visszaadása fejében egység megvilágítás, a HOLD módból kapcsoló világítás, világító kapcsoló riasztás |
Motortér rögzítőblokk relé
| Kijelölés | Név | Kapcsolt áramkörök |
| K1 | Parkolólámpa relé | Oldalsó izzók a fényszórókban, oldalsó izzók a hátsó lámpákban, a műszercsoportban és az ellenőrző világító izzókban |
| K2 | Kürt relé | Hangjelzés |
| K3 | Motorvezérlő rendszer fő relé | Injektorok, oxigénérzékelők, fázisérzékelő, tartály öblítő szelep, üzemanyag-szivattyú relé tekercs, nagy sebességű hűtőventilátor relé, alacsony sebességű hűtőventilátor relé, hűtőventilátor vezérlő relé |
| K4 | Fényszóró relé | Fényszóró izzók |
| K5 | Ködlámpa relé | Ködlámpa izzók |
| Kb | Légkondicionáló kompresszor relé | Klíma kompresszor elektromágneses tengelykapcsoló |
| K7 | Üzemanyag-szivattyú és gyújtótekercs relé | Üzemanyagszivattyú motor és gyújtótekercs |
| K8 | Ablakemelő relé | Elektromos ablakemelő motorok |
| K9 | Hűtőventilátor alacsony fordulatszámú relé | A hűtőrendszer ventilátorának elektromos motorja |
| K10 | Hátsó ablak fűtés relé | Hátsó ablak fűtőelem |
| K11 | Nagy sebességű hűtőventilátor relé | A hűtőrendszer ventilátorának elektromos motorja |
Az információk a hivatalos weboldalról származnak: «chevyman»