Када мотор не ради, укључени потрошачи се напајају из акумулатора, а након покретања мотора из генератора.
Када генератор ради, батерија се пуни.
Возило је опремљено оловним стартер акумулатором који не захтева одржавање, капацитета 55 Ах.
Генератор је синхрона електрична машина наизменичне струје са уграђеном исправљачком јединицом и регулатором напона.
Ременица генератора се покреће поли-В каишем са ременице помоћног погона.
Поклопци статора и генератора су затегнути са четири завртња. Осовина ротора се окреће у кугличним лежајевима монтираним у поклопцима генератора. Затворени лежајеви, маст садржана у њима је дизајнирана за цео радни век генератора. Задњи лежај је притиснут на осовину ротора и уграђен у поклопац са благим затезањем. Предњи лежај је утиснут у предњи поклопац, а лежај налегао на осовину ротора као клизни спој.
Статор генератора садржи трофазни намотај. Други крајеви фазних намотаја су залемљени на терминале исправљачког блока, који се састоји од шест силицијумских диода (вентила) – три "позитивне" и три "негативне", утиснуте у две алуминијумске плоче држача потковице у складу са поларитетом (позитивна и негативна на различитим плочама). Исправљачка јединица је причвршћена на задњи поклопац генератора.
Побудни намотај се налази на ротору генератора, а његови терминали су залемљени на два бакарна клизна прстена на осовини ротора. Снага се доводи до побудног намотаја преко две четке, које су уграђене у држач четкица. Држач четкица и регулатор напона су причвршћени за задњи поклопац генератора.
Регулатор напона је јединица која се не може одвојити; ако не успе, замењује се.
негативни терминал акумулатора мора увек бити повезан са масом возила, а позитивни терминал са терминалом генератора. Обрнуто повезивање ће изазвати квар диода блока исправљача генератора.
Када генератор ради, немојте искључивати батерију, јер резултујући скокови напона могу оштетити електронске компоненте кола.
Стартер је ДЦ електромотор са четири четке са побудом од трајних магнета, са планетарним мењачем, квачилом са слободним точковима и вучним релејем са два намотаја.
Стални магнети су причвршћени за челично тело стартера. Кућиште стартера и поклопци су затегнути са два вијка. Осовина арматуре се ротира у клизним лежајевима. Обртни моменат са сидрене осовине се преноси на погонско вратило преко планетарног мењача, који се састоји од централног и крунског (са унутрашњим захватањем) зупчаника и три сателита на носачу (погонска осовина).
На погонском вратилу је уграђено квачило за слободан ход (квачило за прелазак) са зупчаницима.
Вучни релеј служи за укључивање погонског зупчаника са зупчаником замајца радилице мотора и укључење напајања електромотора стартера. Приликом окретања кључа за паљење у положај START напон се доводи на оба намотаја вучног релеја (увлачење и задржавање). Анкер релеја се увлачи и помера погонску ручицу, која помера квачило слободног тока са погонским зупчаником дуж клинова погонског вратила, доводећи зупчаник у захват са зупчаником замајца. У овом случају, увлачење намотаја је искључено и контакти вучног релеја су затворени, укључивањем електромотора стартера. Након враћања кључа у положај ON држач намотаја вучног релеја је без напона и релејна арматура се под дејством опруге враћа у првобитни положај – контакти релеја се отварају и погонски зупчаник се одваја од замајца.
Неисправан вучни релеј је замењен. Неисправност погона стартера је откривена током прегледа након растављања стартера.
Систем осветљења и сигнализације укључује два фара; светла за маглу; бочни показивачи правца; задња светла; светла за регистарске таблице; додатни сигнал кочнице; лампе за осветљење унутрашњости и пртљажника; звучни сигнал, као и прекидачи за све ове лопове.
Фарови за аутомобиле са каросеријом седан и караван
Предња јединица хечбек аутомобила
Предња светла хечбек аутомобила разликују се од фарова лимузина и каравана.
Фарови аутомобила са каросеријом лимузина и караван опремљени су: халогеном кратком сијалицом, халогеном дугом сијалицом, лампом за паркирање, жмигавцем (наранџастим) и актуатором (мотор-редуктор) за подешавање правца снопа фарова. За разлику од њих, јединица фарова у хечбеку опремљена је халогеном сијалицом са двоструком нити.
Светла за маглу су уграђена у предњи браник.
Светло за маглу садржи халогену лампу чији се смер светлосног снопа подешава помоћу завртња.
Задња светла аутомобила са сва три типа каросерије се разликују једни од других.
задње светло седан аутомобила
задње светло хечбек аутомобила
задњи фењер возила са тело караван
Задње светло садржи две филаментне стоп светла и сијалице за паркирање; показивач правца (наранџасти); светло за маглу; светло за вожњу уназад. Светла на аутомобилима са каросеријом лимузина и караван су постављена на задњим блатобранима. Задња светла хечбек аутомобила састоје се из два дела: један је постављен на задње крило, други на вратима пртљажника. Фар лимузине је опремљен са две лампе са двоструком нити (21/5 В): један за сигнал кочнице и паркирно светло, други за паркирно светло, али само 5 В жарна нит се укључује када је паркирно светло укључено.
Аутомобил је опремљен ваздушним јастуцима за возача и сувозача. Возачев ваздушни јастук се налази на волану. Ваздушни јастук сувозача је уграђен у инструмент таблу.
Нека возила су опремљена бочним ваздушним јастуцима за возача и сувозача, који су уграђени у наслоне предњих седишта на страни врата. Контролна јединица ваздушних јастука се налази у унутрашњости возила испод облоге подног тунела између предњих седишта. Ова јединица такође контролише затезаче појасева возача и сувозача.
За електрично повезивање ваздушног јастука, прекидача сирене и контролне јединице главне јединице аудио система на сноп каблова на инструмент табли, уместо уобичајеног клизног контакта (како би се избегло варничење и ненамерно активирање ваздушног јастука) користи се бубањ са спиралним каблом, који ради на принципу мерача траке.
Бубањ уређај са спиралним каблом: 1 — тело бубња; 2 - поводац уређаја за бубањ; 3 - Кабелски свежањ ваздушног јастука; 4 — блок ожичења контролне јединице главне јединице система за репродукцију звука; 5 — блок ожичења за прекидаче сирене.
Уређај за бубањ је причвршћен за конектор лопатице стуба управљача. Неколико навоја метално-пластичне траке, која је електрични проводник, спирално је положено у цилиндрично пластично тело уређаја. Један крај траке је повезан са снопом ожичења на инструмент табли преко жица са јастучићима. Други крај траке је повезан жицама са јастучићима са ваздушним јастуком, контролном јединицом главне јединице аудио система и прекидачима сирене. Поводац бубња улази у рупу у главчини волана. При ротацији точак за поводац окреће бубањ, а са њим и траку која се налази у цилиндричном телу било у већем или мањем полупречнику.
Из свог средишњег положаја, бубањ може да се окреће у сваком смеру док се не заустави за 3,25 обртаја. Ово спречава ломљење траке при окретању волана из неутралног у потпуно закључано у сваком смеру.
Пре уградње волана, потребно је поставити бубањ уређаја у средњи положај, док поводац треба да се налази на дну.
Све браве на вратима закључавају се електричним погонима. Уклањање електричних погона за закључавање врата је приказано у поглављу. Тело.
У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен електричним прозорима само за предња или сва врата.
Уклањање електричних прозора је приказано у поглављу. Тело.
Мотор-редуктор за подизање прозора састоји се од пужног зупчаника и реверзибилног ДЦ електромотора. На излазном вратилу мењача уграђен је бубањ са сајлом. Клизач је причвршћен за кабл и креће се дуж водича. Држачи стакла су причвршћени за клизач са два завртња.
Брисачи ветробранског стакла се постављају испод облоге ветробранског стакла.
Електромотор чистача је трочетки, двобрзински, са побудом од перманентних магнета.
Перач ветробранског стакла се састоји од полиетиленског резервоара са електричном пумпом, млазница на хауби и прикључних црева. Резервоар за прање се налази иза левог предњег блатобрана. Врат за пуњење резервоара налази се у моторном простору.
Хечбек и караван возила су опремљена брисачима и перачем за стакло пртљажног простора. Чистач је уграђен унутар врата пртљажника. Електромотор чистача је мотор са две четке са побудом од перманентних магнета.
Млазница за прање је причвршћена за врата пртљажника и цревом је повезана са пумпом за прање ветробранског стакла, која јој доводи течност. Пумпа за прање на хечбеку и каравану је реверзибилна; када се осовина мотора пумпе окреће у једном смеру, течност из резервоара се доводи до ветробранског стакла, а када се ротира у другом смеру, течност се доводи до стакла врата пртљажника.
Аутомобил је опремљен системом заштите од пражњења батерије. Ако извадите кључ из контакт браве и отворите возачева врата док су фарови или паркирна светла укључена, фарови и паркирна светла ће се аутоматски искључити. У овом случају, само унутрашње светло се не гаси. Системом заштите управља јединица која се налази на левој страни испод инструмент табле.
Произвођач на нека возила уграђује стандардни систем против крађе. Контролна јединица система против крађе постављена је испод облоге подног тунела. Сирена је инсталирана у моторном простору.
Систем против крађе укључује и сензоре за отварање хаубе, врата и пртљажника. У случају неовлашћеног покушаја уласка у унутрашњост возила или покретања мотора, систем против крађе укључује сирену и све показиваче правца на 28 секунди.
Већина електричних кола је заштићена осигурачима. Снажни потрошачи (грејни елемент задњег стакла, вентилатор за хлађење мотора, електрични подизачи и други) су повезани преко релеја.
Осигурачи и већина релеја уграђени су у два монтажна блока, од којих се један налази на левој страни, у моторном простору, а други у инструмент табли. Овај блок је прекривен поклопцем на левом крају инструмент табле.
Осигурачи у монтажном блоку у моторном простору
| Ознака осигурача (називна струја, А) | Заштићени елементи |
| Ef1 (30) | Ланци са осигурачима F13-F15 и F21-F24 |
| Ef2 (60) | Кола контролне јединице АБС-а |
| Ef3 (30) | Вентилатор грејача |
| Ef4 (30) | Прекидач за паљење (стартер, кругови осигурача F5-F8) |
| Ef5 (30) | Прекидач за паљење (кругови осигурача F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Струјни круг релеја вентилатора мале брзине |
| Ef7 (30) | Грејни елемент задњег стакла |
| Ef8 (30) | Струјни круг релеја велике брзине вентилатора за хлађење |
| Ef9 (20) | Електромотори за подизаче прозора десних предњих и задњих врата |
| Ef10 (15) | Калем за паљење, ЕЦУ, вентил за рециклажу емисије гасова |
| Ef11 (10) | ЕЦУ, главни релеј (ЕЦУ Sirius D4) |
| Ef12 (25) | Предња светла, намотај релеја паркинг светла |
| Ef13 (15) | Прекидач кочионог светла, стоп светла |
| Ef14 (20) | Електромотор за подизање прозора, предња лева врата |
| Ef1 5 (15) | Дуга светла |
| Ef16 (15) | Звучни сигнал, сирена противпровалног система аутомобила, сензор отварања хаубе |
| Ef17 (10) | Квачило компресора клима уређаја |
| Ef18 (15) | Пумпа за гориво |
| Ef19 (15) | Инструмент табла, светла унутрашњости и пртљажника, индикатор статуса имобилајзера, сигнал упозорења, контролна јединица за склапање спољашњих ретровизора |
| Ef20 (10) | Лампа за кратко светло левог фара |
| Ef21 (15) | Сензори концентрације кисеоника, вентил за одзрачивање адсорбера, фазни сензор, ЕЦУ (Sirius D4), завојница релеја вентилатора за хлађење мале брзине, завојница релеја вентилатора велике брзине, завојница релеја контроле вентилатора за хлађење |
| Ef22 (15) | Ињектори, ЕГР вентил, завојница релеја пумпе за гориво (ЕЦУHV-240) |
| Ef23 (10) | Светла осветљење регистарских таблица, лампа габаритного светлости у левој фаре, лампа габаритного светлости у левом задњем фењер, упозоравајући сигнал |
| Ef24 (15) | Светла за маглу |
| Ef25 (10) | Грејни елементи за спољашње ретровизоре |
| Ef26 (15) | Контролна јединица централног закључавања |
| Ef27 (10) | Лампа за кратко светло десног фара |
| Ef28 (10) | Бочно светло десног фара, бочно десно задње светло, пригушивач осветљења инструмента, сат, осветљење инструмент табле, осветљење контролне јединице вентилације, грејања и климатизације, осветљење аутоматске контролне јединице клима уређаја, осветљење пепељаре, светло за подешавање правца снопа фарова, осветљење аудио главне јединице, осветљење прекидача режима HOLD, осветљење прекидача упозорења |
Релеј монтажног блока мотора
| Ознака | Име | Прекидана кола |
| К1 | Релеј паркинг светла | Бочне сијалице у фаровима, бочне сијалице у задњим светлима, инструмент табли и сијалице за контролно осветљење |
| К2 | Релеј сирене | Звучни сигнал |
| К3 | Главни релеј система управљања мотором | Ињектори, сензори кисеоника, фазни сензор, вентил за прочишћавање канистера, намотај релеја пумпе за гориво, релеј вентилатора за хлађење велике брзине, релеј вентилатора мале брзине, релеј за контролу вентилатора за хлађење |
| К4 | Релеј фарова | Сијалице за фарове |
| К5 | Релеј светла за маглу | Сијалице за маглу |
| Кб | Релеј компресора клима уређаја | Електромагнетно квачило компресора клима уређаја |
| К7 | Пумпа за гориво и релеј завојнице за паљење | Мотор пумпе за гориво и калем за паљење |
| К8 | Релеј подизача прозора | Електрични мотори за подизање прозора |
| К9 | Релеј мале брзине вентилатора за хлађење | Електромотор вентилатора система за хлађење |
| К10 | Релеј за грејање задњег стакла | Грејни елемент задњег стакла |
| К11 | Релеј вентилатора за хлађење велике брзине | Електромотор вентилатора система за хлађење |
(Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: CHEVYMAN.ru)