Gdy silnik nie pracuje, włączone odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika – z generatora.
Gdy generator pracuje, akumulator jest ładowany.
Pojazd wyposażony jest w bezobsługowy akumulator rozruchowy kwasowo-ołowiowy o pojemności 55 Ah.
Generator jest synchroniczną maszyną elektryczną prądu przemiennego z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia.
Koło pasowe generatora napędzane jest paskiem wielorowkowym z koła pasowego napędu pomocniczego.
Pokrywy stojana i generatora są przykręcane czterema śrubami. Wał wirnika obraca się w łożyskach kulkowych zamontowanych w pokrywach generatora. Łożyska uszczelnione, smar w nich zawarty przeznaczony jest na cały okres eksploatacji generatora. Łożysko tylne jest dociskane do wału wirnika i instalowane w pokrywie z niewielkim wciskiem. Łożysko przednie jest wciskane w pokrywę przednią i montowane na wale wirnika poprzez wsuwanie.
Stojan generatora zawiera uzwojenie trójfazowe. Drugie końce uzwojeń fazowych przylutowano do zacisków bloku prostowniczego, składającego się z sześciu diod krzemowych (lamp) - trzech "dodatnich" i trzech "ujemnych", wciśniętych w dwa uchwyty płytek aluminiowych w kształcie podkowy zgodnie z biegunowością (pozytywne i negatywne na różnych płytach). Jednostka prostownicza jest przymocowana do tylnej pokrywy generatora.
Uzwojenie wzbudzenia umieszczone jest na wirniku generatora, a jego zaciski są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Prąd do uzwojenia wzbudzenia doprowadzany jest poprzez dwie szczotki, które zamontowane są w uchwycie szczotkowym. Uchwyt szczotki i regulator napięcia są przymocowane do tylnej pokrywy generatora.
Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną; Jeśli ulegnie awarii, zostanie wymieniony.
ujemny biegun akumulatora zawsze musi być podłączony do masy pojazdu, a dodatni biegun do zacisku generatora. Odwrotne podłączenie spowoduje uszkodzenie diod bloku prostowniczego generatora.
Podczas pracy generatora nie należy odłączać akumulatora, gdyż powstałe skoki napięcia mogą uszkodzić elementy elektroniczne obwodu.
Rozrusznik stanowi czteroszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego wzbudzany magnesami trwałymi, z przekładnią planetarną, sprzęgłem wolnobiegowym i dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcyjnym.
Do stalowego korpusu rozrusznika przymocowane są magnesy trwałe. Obudowę rozrusznika i pokrywy mocuje się dwoma śrubami. Wał wirnika obraca się w łożyskach ślizgowych. Moment obrotowy z wału kotwicznego przenoszony jest na wał napędowy za pośrednictwem przekładni planetarnej składającej się z koła zębatego centralnego i koronowego (z wewnętrznym przełożeniem) koła zębate i trzy satelity na nośniku (wał napędowy).
Na wale napędowym zamontowano sprzęgło wolnobiegowe (sprzęgło jednokierunkowe) bieg.
Przekaźnik trakcyjny służy do zaprzęgnięcia koła napędowego z kołem zamachowym wału korbowego silnika i włączenia zasilania silnika elektrycznego rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji START napięcie jest podawane na oba uzwojenia przekaźnika trakcyjnego (cofanie i zatrzymywanie). Kotwica przekaźnika zostaje wciągnięta i przesuwa dźwignię napędową, która przesuwa sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym wzdłuż wielowypustów wału napędowego, powodując zazębienie koła zębatego z kołem koronowym koła zamachowego. W tym przypadku uzwojenie wciągające jest wyłączone, a styki przekaźnika trakcyjnego zostają zwarte, co powoduje włączenie silnika elektrycznego rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka do pozycji ON, uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego zostaje odłączone od napięcia, a zwora przekaźnika, pod wpływem działania sprężyny, powraca do pierwotnej pozycji - styki przekaźnika otwierają się, a koło napędowe zostaje odłączone od koła zamachowego.
Wymieniono uszkodzony przekaźnik trakcyjny. W trakcie kontroli po rozmontowaniu rozrusznika wykryto usterkę napędu rozrusznika.
System oświetlenia i sygnalizacji obejmuje dwa reflektory; światła przeciwmgielne; kierunkowskazy boczne; tylne światła; oświetlenie tablicy rejestracyjnej; dodatkowy sygnał hamowania; lampy oświetlenia wnętrza i bagażnika; sygnał dźwiękowy, a także przełączniki dla wszystkich tych złodziei.
Reflektory do samochodów z nadwoziem typu sedan i kombi
Zespół reflektorów samochodu typu hatchback
Reflektory samochodów typu hatchback różnią się od reflektorów samochodów typu sedan i kombi.
Reflektory samochodów osobowych z nadwoziem typu sedan i kombi są wyposażone w: halogenową lampę światła mijania, halogenową lampę światła drogowego, lampę świateł postojowych i lampę kierunkowskazów (kolor pomarańczowy) i siłownik (silnik przekładniowy) regulator kierunku świecenia reflektorów. W odróżnieniu od nich, reflektory hatchbacka są wyposażone w dwużarnikową halogenową lampę świateł drogowych/mijania.
Światła przeciwmgielne zamontowano w przednim zderzaku.
Światło przeciwmgielne zawiera żarówkę halogenową, której kierunek strumienia światła regulowany jest za pomocą śruby.
Światła tylne samochodów wszystkich trzech typów nadwozia różnią się od siebie.
tylne światło samochodu osobowego typu sedan
tylne światło samochodu typu hatchback
lampa tylna zespolona samochodu z nadwoziem kombi
Światło tylne zawiera dwuwłóknowe żarówki światła hamowania i postojowego; wskaźnik kierunku (kolor pomarańczowy); światło przeciwmgielne; światło cofania. Światła w samochodach z nadwoziem typu sedan i kombi są zamontowane na tylnych błotnikach. Tylne światła samochodu typu hatchback składają się z dwóch części: jedna jest zamontowana na tylnym błotniku, druga na drzwiach bagażnika. Reflektor sedana ma dwie żarówki dwużarnikowe (21/5 W): jedna odpowiada za sygnał hamowania i światła postojowe, druga za światła postojowe, ale po włączeniu świateł postojowych zapala się tylko żarówka 5 W.
Samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się na kierownicy. Poduszka powietrzna pasażera z przodu jest zamontowana na desce rozdzielczej.
Niektóre pojazdy są wyposażone w boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, które są zamontowane w oparciach przednich siedzeń, po stronie drzwi. Jednostka sterująca poduszką powietrzną znajduje się we wnętrzu pojazdu, pod wykończeniem tunelu podłogowego, pomiędzy przednimi siedzeniami. Jednostka ta steruje również napinaczami pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu.
Do elektrycznego podłączenia poduszek powietrznych, przełączników klaksonu i jednostki sterującej systemem audio do wiązki przewodów deski rozdzielczej zamiast zwykłego styku przesuwnego (aby uniknąć iskrzenia i przypadkowego otwarcia poduszki powietrznej) do pomiaru wykorzystano urządzenie bębnowe z kablem spiralnym, działające na zasadzie taśmy mierniczej.
Urządzenie bębnowe z kablem spiralnym: 1 — korpus urządzenia perkusyjnego; 2 - smycz do urządzenia perkusyjnego; 3 - Wiązka przewodów poduszki powietrznej; 4 — blok okablowania jednostki sterującej jednostki głównej systemu odtwarzania dźwięku; 5 — blok przyłączeniowy do przełączników klaksonu.
Urządzenie bębnowe mocowane jest do złącza łopatkowego kolumny kierowniczej. W cylindrycznym plastikowym korpusie urządzenia ułożono spiralnie kilka zwojów taśmy metalowo-plastikowej, która jest przewodnikiem prądu elektrycznego. Jeden koniec taśmy należy podłączyć do wiązki przewodów deski rozdzielczej za pomocą przewodów z podkładkami. Drugi koniec taśmy należy połączyć przewodami z podkładkami poduszką powietrzną, jednostką sterującą jednostki głównej systemu audio oraz przełącznikami klaksonu. Smycz bębnowa wchodzi do otworu w piaście kierownicy. Podczas obrotu koło obraca bęben za pomocą smyczy, a wraz z nim taśmę, która znajduje się w cylindrycznym korpusie o większym lub mniejszym promieniu.
Ze swojego położenia środkowego bęben może obracać się w każdym kierunku, aż do zatrzymania się po 3,25 obrotach. Zapobiega to zerwaniu taśmy podczas obracania kierownicy z położenia neutralnego do pełnego skrętu w dowolnym kierunku.
Przed zamontowaniem kierownicy konieczne jest ustawienie bębna urządzenia w pozycji środkowej, natomiast smycz powinna znajdować się na dole.
Wszystkie zamki drzwiowe są blokowane za pomocą napędów elektrycznych. Demontaż napędów zamków elektrycznych w drzwiach pokazano w rozdziale. Ciało.
W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony w elektryczne szyby tylko w przednich drzwiach lub we wszystkich drzwiach.
Demontaż elektrycznych szyb pokazano w rozdziale. Ciało.
Silnik-reduktor podnośnika szyby składa się z przekładni ślimakowej i odwracalnego silnika elektrycznego prądu stałego. Na wałku wyjściowym skrzyni biegów zamontowany jest bęben z liną. Do kabla przymocowany jest suwak, który przesuwa się wzdłuż prowadnicy. Uchwyty na szklanki mocowane są do suwaka za pomocą dwóch śrub.
Wycieraczka szyby przedniej zamontowana jest pod listwą wykończeniową szyby przedniej.
Silnik elektryczny odkurzacza jest trójszczotkowy, dwubiegowy, wzbudzany magnesami trwałymi.
Spryskiwacz szyby przedniej składa się ze zbiornika polietylenowego z pompką elektryczną, dysz na masce i wężyków przyłączeniowych. Zbiornik spryskiwacza znajduje się za lewym przednim błotnikiem. Wlew zbiornika znajduje się w komorze silnika.
Samochody typu hatchback i kombi są wyposażone w wycieraczkę i spryskiwacz szyby bagażnika. Odkurzacz montowany jest po wewnętrznej stronie drzwi bagażnika. Silnik elektryczny odkurzacza jest silnikiem dwuszczotkowym, wzbudzanym za pomocą magnesów trwałych.
Dysza spryskiwacza przymocowana jest do drzwi bagażnika i połączona wężykiem z pompką spryskiwacza szyby przedniej, która dostarcza do niej płyn. Pompka spryskiwacza w hatchbacku i kombi jest odwracalna; Gdy wał silnika pompy obraca się w jednym kierunku, ciecz ze zbiornika jest dostarczana na przednią szybę, a gdy obraca się w drugim kierunku, ciecz jest dostarczana na szybę bagażnika.
Samochód wyposażony jest w system zabezpieczający przed rozładowaniem akumulatora. Jeśli wyjmiesz kluczyk ze stacyjki i otworzysz drzwi kierowcy, gdy włączone są światła przednie lub postojowe, światła przednie i postojowe wyłączą się automatycznie. W tym przypadku nie wyłącza się tylko oświetlenie wewnętrzne. Za sterowanie systemem ochrony odpowiada jednostka zlokalizowana po lewej stronie pod deską rozdzielczą.
Producent montuje w niektórych pojazdach standardowy system antykradzieżowy. Jednostka sterująca systemem antykradzieżowym zamontowana jest pod wykładziną tunelu podłogowego. Syrena zamontowana jest w komorze silnika.
System antykradzieżowy obejmuje również czujniki otwierania maski, drzwi i bagażnika. W przypadku próby nieautoryzowanego wejścia do wnętrza pojazdu lub uruchomienia silnika, system antykradzieżowy włącza syrenę i wszystkie kierunkowskazy na 28 sekund.
Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Potężni konsumenci (element grzewczy tylnej szyby, wentylator chłodzący silnik, elektryczne szyby i inne) są połączone poprzez przekaźnik.
Bezpieczniki i większość przekaźników zamontowano w dwóch blokach montażowych, z których jeden znajduje się po lewej stronie, w komorze silnika, a drugi na desce rozdzielczej. Blok ten jest przykryty pokrywą znajdującą się na lewym końcu deski rozdzielczej.
Bezpieczniki w bloku montażowym komory silnika
| Oznaczenie bezpiecznika (prąd znamionowy, A) | Elementy chronione |
| Ef1 (30) | Łańcuchy bezpiecznikowe F13-F15 i F21-F24 |
| Ef2 (60) | Obwody jednostki sterującej ABS |
| Ef3 (30) | Wentylator grzejnikowy |
| Ef4 (30) | Wyłącznik zapłonu (rozrusznik, łańcuchy bezpieczników F5-F8) |
| Ef5 (30) | Wyłącznik zapłonu (obwody bezpiecznikowe F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Obwód zasilania przekaźnika wentylatora chłodzącego o niskiej prędkości |
| Ef7 (30) | Element grzewczy tylnej szyby |
| Ef8 (30) | Obwód zasilania przekaźnika dużej prędkości wentylatora chłodzącego |
| Ef9 (20) | Silniki elektryczne podnośników szyb prawych przednich i tylnych drzwi |
| Ef10 (15) | Cewka zapłonowa, ECU, zawór EGR |
| Ef11 (10) | ECU, przekaźnik główny (Sterownik Sirius D4) |
| Ef12 (25) | Reflektory, uzwojenie przekaźnika świateł postojowych |
| Ef13 (15) | Wyłącznik świateł hamowania, światła hamowania |
| Ef14 (20) | Silnik elektryczny podnośnika szyby, lewe przednie drzwi |
| Ef1 5 (15) | Światła drogowe |
| Ef16 (15) | Sygnał dźwiękowy, syrena systemu antykradzieżowego samochodu, czujnik otwarcia maski |
| Ef17 (10) | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| Ef18 (15) | Pompa paliwa |
| Ef19 (15) | Zestaw wskaźników, oświetlenie wnętrza i bagażnika, wskaźnik stanu immobilizera, sygnał ostrzegawczy, jednostka sterująca składaniem lusterek zewnętrznych |
| Ef20 (10) | Lewe światło mijania |
| Ef21 (15) | Czujniki stężenia tlenu, zawór oczyszczania zbiornika, czujnik fazy, ECU (Sirius D4), cewka przekaźnika wentylatora chłodzącego o niskiej prędkości, cewka przekaźnika wentylatora chłodzącego o wysokiej prędkości, cewka przekaźnika sterującego wentylatorem chłodzącym |
| Ef22 (15) | Wtryskiwacze, zawór EGR, cewka przekaźnika pompy paliwa (Sterownik HV-240) |
| Ef23 (10) | Oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światło boczne lewego reflektora, światło boczne lewego tylnego światła, światło ostrzegawcze |
| Ef24 (15) | Światła przeciwmgielne |
| Ef25 (10) | Elementy grzewcze do zewnętrznych lusterek wstecznych |
| Ef26 (15) | Jednostka sterująca zamka centralnego |
| Ef27 (10) | Światło mijania prawe |
| Ef28 (10) | Światło prawego reflektora, światło prawego tylnego światła, ściemniacz oświetlenia tablicy rozdzielczej, zegar, oświetlenie zestawu wskaźników, oświetlenie jednostki sterującej wentylacją, ogrzewaniem i klimatyzacją, oświetlenie jednostki sterującej automatyczną klimatyzacją, oświetlenie popielniczki, światło kierunkowskazów reflektorów, oświetlenie jednostki głównej audio, oświetlenie przełącznika trybu HOLD, oświetlenie przełącznika świateł awaryjnych |
Blok przekaźników montażowych komory silnika
| Oznaczenie | Nazwa | Obwody przełączane |
| K1 | Przekaźnik świateł postojowych | Żarówki świateł bocznych w reflektorach, żarówki świateł bocznych w światłach tylnych, żarówki oświetlenia tablicy rozdzielczej i sterowania |
| K2 | Przekaźnik klaksonu | Sygnał dźwiękowy |
| K3 | Przekaźnik główny układu zarządzania silnikiem | Wtryskiwacze, czujniki tlenu, czujnik fazy, zawór oczyszczania zbiornika, cewka przekaźnika pompy paliwa, przekaźnik wentylatora chłodzącego o dużej prędkości, przekaźnik wentylatora chłodzącego o małej prędkości, przekaźnik sterujący wentylatorem chłodzącym |
| K4 | Przekaźnik reflektorów | Żarówki reflektorów |
| K5 | Przekaźnik światła przeciwmgielnego | Żarówki przeciwmgielne |
| Kb | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji | Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji |
| K7 | Przekaźnik pompy paliwa i cewki zapłonowej | Silnik pompy paliwa i cewka zapłonowa |
| K8 | Przekaźnik podnośnika szyby | Silniki podnośników szyb elektrycznych |
| K9 | Przekaźnik niskiej prędkości wentylatora chłodzącego | Silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia |
| K10 | Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby | Element grzewczy tylnej szyby |
| K11 | Przekaźnik wentylatora chłodzącego o dużej prędkości | Silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia |