Keď motor nebeží, zapnuté spotrebiče sú napájané z batérie a po naštartovaní motora z generátora.
Keď generátor beží, batéria sa nabíja.
Vozidlo je vybavené bezúdržbovou olovenou štartovacou batériou s kapacitou 55 Ah.
Generátor je synchrónny striedavý elektrický stroj so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a regulátorom napätia.
Remenica generátora je poháňaná poly-V remeňom z pomocnej hnacej remenice.
Kryty statora a generátora sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora sa otáča v guľôčkových ložiskách namontovaných v krytoch generátora. Utesnené ložiská, v nich obsiahnuté mazivo je určené na celú životnosť generátora. Zadné ložisko je nalisované na hriadeľ rotora a namontované v kryte s miernym presahom. Predné ložisko je zalisované do predného krytu a ložisko je nasunuté na hriadeľ rotora.
Stator generátora obsahuje trojfázové vinutie. Druhé konce fázových vinutí sú prispájkované na svorky usmerňovacieho bloku, pozostávajúceho zo šiestich kremíkových diód (ventilov) - troch "kladných" a troch "záporných", zalisovaných do dvoch držiakov hliníkových dosiek v tvare podkovy v súlade s polaritou (pozitívne a negatívne na rôznych platniach). Usmerňovacia jednotka je pripevnená k zadnému krytu generátora.
Budiace vinutie je umiestnené na rotore generátora a jeho vývody sú prispájkované k dvom medeným zberným krúžkom na hriadeli rotora. Napájanie budiaceho vinutia je privádzané cez dve kefy, ktoré sú inštalované v držiaku kefy. Držiak kefy a regulátor napätia sú pripevnené k zadnému krytu generátora.
Regulátor napätia je neoddeliteľnou jednotkou; ak zlyhá, vymení sa.
záporný pól batérie musí byť vždy pripojený k uzemneniu vozidla a kladný pól k pólu generátora. Opačné zapojenie spôsobí poruchu blokových diód usmerňovača generátora.
Keď generátor beží, neodpájajte batériu, pretože výsledné napäťové rázy môžu poškodiť elektronické komponenty obvodu.
Štartér je štvorkefový jednosmerný elektromotor s budením z permanentných magnetov, s planétovou prevodovkou, voľnobežnou valčekovou spojkou a dvojvinutým trakčným relé.
Na oceľovom tele štartéra sú pripevnené permanentné magnety. Skriňa štartéra a kryty sú utiahnuté dvoma skrutkami. Hriadeľ kotvy sa otáča v klzných ložiskách. Krútiaci moment z kotvového hriadeľa sa prenáša na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku pozostávajúcu z centrálneho a korunového kolesa (s vnútorným ozubením) ozubené kolesá a tri satelity na nosiči (hnací hriadeľ).
Na hnacom hriadeli je namontovaná spojka voľnobehu (presuvná spojka) výstroj.
Trakčné relé sa používa na spojenie hnacieho ozubeného kolesa s ozubeným vencom zotrvačníka kľukového hriadeľa motora a zapnutie napájania elektromotora štartéra. Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART sa napätie privedie do oboch vinutí trakčného relé (zatiahnutie a zadržanie). Kotva relé je vtiahnutá dovnútra a pohybuje hnacou pákou, ktorá pohybuje spojkou voľnobehu s hnacím ozubeným kolesom pozdĺž drážok hnacieho hriadeľa, čím sa ozubené koleso dostáva do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka. V tomto prípade je vťahovacie vinutie vypnuté a kontakty trakčného relé sú zatvorené, čím sa zapne elektromotor štartéra. Po vrátení kľúča do polohy ON sa prídržné vinutie trakčného relé vypne a kotva relé sa pôsobením pružiny vráti do pôvodnej polohy - kontakty relé sa otvoria a hnacie koleso sa odpojí od zotrvačníka.
Chybné trakčné relé je vymenené. Pri kontrole po demontáži štartéra sa zistí porucha pohonu štartéra.
Systém osvetlenia a signalizácie obsahuje dva svetlomety; hmlovky; bočné smerovky; zadné svetlá; osvetlenie ŠPZ; dodatočný brzdový signál; osvetlenie interiéru a batožinového priestoru; zvukový signál, ako aj spínače pre všetkých týchto zlodejov.
Svetlomety pre autá s karosériou sedan a kombi
Jednotka svetlometov hatchbacku
Blok svetlá áut s hatchback orgány sa líšia od bloku svetlá áut s sedan a kombi orgánov.
Svetlomety automobilov s karosériou sedan a kombi sú vybavené: halogénovým stretávacím svetlom, halogénovým diaľkovým svetlom, obrysovým svetlom a smerovým svetlom (oranžová farba) a ovládač (prevodový motor) regulátor smeru lúčov svetlometov. Na rozdiel od nich je jednotka svetlometov hatchbacku vybavená dvojvláknovým halogénovým diaľkovým/stretávacím svetlom.
Hmlové svetlá sú inštalované v prednom nárazníku.
Hmlové svetlo obsahuje halogénovú žiarovku, ktorej smer svetelného lúča sa nastavuje skrutkou.
Zadné svetlá áut so všetkými tromi typmi karosérie sa od seba líšia.
zadné svetlo sedanu
zadné svetlo hatchbacku
zadné svetlo a station wagon
Zadné svetlo obsahuje dvojvláknové brzdové svetlo a žiarovky parkovacieho svetla; smerovku (oranžová farba); hmlovky; cúvacie svetlo. Svetlá na autách s karosériou sedan a kombi sú inštalované na zadných blatníkoch. Zadné svetlá hatchbacku sa skladajú z dvoch častí: jedna je inštalovaná na zadnom krídle a druhá na dverách kufra. Svetlomet sedanu má dve dvojvláknové žiarovky (21/5 W): jednu pre brzdový signál a parkovacie svetlo, druhú pre parkovacie svetlo, ale pri zapnutí parkovacieho svetla sa rozsvieti iba 5W vlákno.
Auto je vybavené airbagmi pre vodiča a spolujazdca. Airbag vodiča je umiestnený na volante. Airbag predného spolujazdca je namontovaný v prístrojovej doske.
Niektoré vozidlá sú vybavené bočnými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, ktoré sú inštalované v operadlách predných sedadiel na strane dverí. Riadiaca jednotka airbagov je umiestnená v interiéri vozidla pod obložením podlahového tunela medzi prednými sedadlami. Táto jednotka tiež ovláda predpínače bezpečnostných pásov vodiča a predného spolujazdca.
Na elektrické pripojenie airbagu, spínačov klaksónu a riadiacej jednotky hlavnej jednotky audio systému ku káblovému zväzku prístrojovej dosky namiesto bežného posuvného kontaktu (aby ste predišli iskreniu a neúmyselnému aktivovaniu airbagu) použilo sa bubnové zariadenie so špirálovým káblom, fungujúce na princípe zvinovacieho metra.
Bubnové zariadenie so špirálovým káblom: 1 — telo bubnového zariadenia; 2 - vodítko bubnového zariadenia; 3 - Káblový zväzok airbagu; 4 — blok vodičov riadiacej jednotky hlavnej jednotky systému audio reprodukcie; 5 — blok vodičov pre spínače klaksónu.
Bubnové zariadenie je pripojené ku konektoru pádla stĺpika riadenia. Vo valcovom plastovom tele zariadenia je špirálovito uložených niekoľko závitov kovovo-plastovej pásky, ktorá je elektrickým vodičom. Jeden koniec pásky je pripojený ku káblovému zväzku prístrojovej dosky pomocou drôtov s podložkami. Druhý koniec pásky je vodičmi spojený s podložkami s airbagom, riadiacou jednotkou hlavnej jednotky audiosystému a spínačmi klaksónu. Vodítko bubna vstupuje do otvoru v náboji volantu. Koleso pri otáčaní otáča bubon za vodítko a s ním aj pásku, ktorá je umiestnená vo valcovom tele buď na väčšom alebo menšom polomere.
Zo svojej stredovej polohy sa bubon môže otáčať v každom smere, kým sa nezastaví o 3,25 otáčky. Tým sa zabráni pretrhnutiu pásky pri otáčaní volantu z neutrálu do úplného uzamknutia v každom smere.
Pred inštaláciou volantu je potrebné nastaviť bubon zariadenia do strednej polohy, pričom vodítko by malo byť umiestnené dole.
Všetky zámky dverí sú uzamykateľné elektrickými pohonmi. Demontáž pohonov elektrického zámku dverí je znázornená v kapitole. Telo.
V závislosti od konfigurácie môže byť vozidlo vybavené elektrickým ovládaním okien len pre predné dvere alebo pre všetky dvere.
Demontáž elektrických okien je uvedená v kapitole. Telo.
Motor-redukcia zdvihu okna pozostáva zo závitovkového prevodu a reverzibilného jednosmerného elektromotora. Na výstupnom hriadeli prevodovky je inštalovaný bubon s káblom. Na kábli je pripevnený posúvač, ktorý sa pohybuje pozdĺž vodidla. Držiaky skla sú pripevnené k posúvaču pomocou dvoch skrutiek.
Stierač čelného skla je inštalovaný pod obložením čelného skla.
Elektromotor čističa je trojkefový, dvojrýchlostný, s budením z permanentných magnetov.
Ostrekovač sa skladá z polyetylénovej nádržky s elektrickým čerpadlom, tryskami na kapote a spojovacími hadicami. Nádržka ostrekovačov je umiestnená za ľavým predným blatníkom. Plniace hrdlo nádrže sa nachádza v motorovom priestore.
Vozidlá typu hatchback a kombi sú vybavené stieračom a ostrekovačom skla batožinového priestoru. Čistič sa inštaluje vo vnútri dverí batožinového priestoru. Elektromotor čističa je dvojkefový motor s budením z permanentných magnetov.
Tryska ostrekovača je pripevnená k dverám kufra a je pripojená hadicou k pumpe ostrekovača čelného skla, ktorá do nej dodáva kvapalinu. Ostrekovacie čerpadlo na hatchbacku a kombi je reverzibilné; keď sa hriadeľ motora čerpadla otáča v jednom smere, kvapalina z nádrže sa dodáva na čelné sklo a keď sa otáča v druhom smere, kvapalina sa dodáva na sklo dverí batožinového priestoru.
Auto je vybavené systémom ochrany pred vybitím batérie. Ak vyberiete kľúč zo spínacej skrinky a otvoríte dvere vodiča pri zapnutých svetlometoch alebo parkovacích svetlách, svetlomety a parkovacie svetlá sa automaticky vypnú. V tomto prípade sa nevypne iba vnútorné osvetlenie. Ochranný systém je ovládaný jednotkou umiestnenou vľavo pod prístrojovým panelom.
Na niektoré vozidlá výrobca inštaluje štandardný systém ochrany proti krádeži vozidla. Riadiaca jednotka systému proti krádeži je inštalovaná pod obložením podlahového tunela. Siréna je inštalovaná v motorovom priestore.
Súčasťou systému proti krádeži sú aj senzory otvárania kapoty, dverí a kufra. V prípade neoprávneného pokusu o vstup do interiéru vozidla alebo naštartovanie motora, systém ochrany proti krádeži zapne sirénu a všetky smerovky na 28 sekúnd.
Väčšina elektrických obvodov je chránená poistkami. Výkonní spotrebitelia (vyhrievacie teleso zadného skla, ventilátor chladenia motora, elektrické okná a iné) sú pripojené cez relé.
Poistky a väčšina relé sú inštalované v dvoch montážnych blokoch, z ktorých jeden je umiestnený vľavo v motorovom priestore a druhý je v prístrojovej doske. Tento blok je krytý krytom na ľavom konci prístrojovej dosky.
Poistky v montážnom bloku motorového priestoru
| Označenie poistky (menovitý prúd, A) | Chránené prvky |
| Ef1 (30) | Poistkové reťaze F13-F15 a F21-F24 |
| Ef2 (60) | Obvody riadiacej jednotky ABS |
| Ef3 (30) | Ventilátor ohrievača |
| Ef4 (30) | Spínač zapaľovania (štartér, poistkové reťaze F5-F8) |
| Ef5 (30) | Spínač zapaľovania (poistkové obvody F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Výkonový obvod relé ventilátora s nízkou rýchlosťou |
| Ef7 (30) | Vyhrievacie teleso zadného okna |
| Ef8 (30) | Výkonový obvod vysokorýchlostného relé chladiaceho ventilátora |
| Ef9 (20) | Elektromotory pre otváranie okien pravých predných a zadných dverí |
| Ef10 (15) | Zapaľovacia cievka, ECU, EGR ventil |
| Ef11 (10) | ECU, hlavné relé (ECU Sirius D4) |
| Ef12 (25) | Svetlomety, vinutie relé parkovacích svetiel |
| Ef13 (15) | Spínač brzdových svetiel, brzdové svetlá |
| Ef14 (20) | Elektromotor na sťahovanie okien, ľavé predné dvere |
| Ef1 5 (15) | Diaľkové svetlomety |
| Ef16 (15) | Zvukový signál, siréna proti krádeži auta, senzor otvorenia kapoty |
| Ef17 (10) | Spojka kompresora klimatizácie |
| Ef18 (15) | Palivové čerpadlo |
| Ef19 (15) | Prístrojový panel, osvetlenie interiéru a kufra, indikátor stavu imobilizéra, varovný signál, riadiaca jednotka sklápania vonkajších spätných zrkadiel |
| Ef20 (10) | Stretávacie svetlo ľavého svetlometu |
| Ef21 (15) | Senzory koncentrácie kyslíka, preplachovací ventil nádoby, fázový senzor, ECU (Sirius D4), cievka relé chladiaceho ventilátora s nízkou rýchlosťou, cievka relé vysokorýchlostného ventilátora chladenia, cievka relé riadenia chladiaceho ventilátora |
| Ef22 (15) | Vstrekovače, EGR ventil, cievka relé palivového čerpadla (ECU HV-240) |
| Ef23 (10) | Osvetlenie ŠPZ, obrysové svetlo ľavé svetlo, obrysové svetlo ľavé zadné svetlo, výstražné svetlo |
| Ef24 (15) | Hmlové svetlá |
| Ef25 (10) | Vyhrievacie telesá vonkajších spätných zrkadiel |
| Ef26 (15) | Riadiaca jednotka centrálneho zamykania |
| Ef27 (10) | Stretávacie svetlo pravého svetlometu |
| Ef28 (10) | Obrysové svetlo pravého svetlometu, obrysové svetlo pravého zadného svetla, stmievanie osvetlenia prístrojov, hodiny, osvetlenie združeného prístroja, svetlo riadiacej jednotky vetrania, kúrenia a klimatizácie, svetlo automatickej riadiacej jednotky klimatizácie, svetlo popolníka, svetlomety, svetlo hlavnej jednotky audio, svetlo prepínača režimu HOLD, svetlo výstražného spínača |
Relé montážneho bloku motora
| Označenie | Meno | Spínané obvody |
| K1 | Relé parkovacích svetiel | Žiarovky bočných svetiel v svetlometoch, žiarovky bočných svetiel v zadných svetlách, združenom prístroji a žiarovkách osvetlenia ovládačov |
| K2 | Relé klaksónu | Zvukový signál |
| K3 | Hlavné relé systému riadenia motora | Vstrekovače, kyslíkové senzory, fázový senzor, preplachovací ventil nádoby, cievka relé palivového čerpadla, relé vysokorýchlostného chladiaceho ventilátora, relé chladiaceho ventilátora nízkej rýchlosti, relé riadenia chladiaceho ventilátora |
| K4 | Relé svetlometov | Žiarovky svetlometov |
| K5 | Relé hmlových svetiel | Hmlové žiarovky |
| Kb | Relé kompresora klimatizácie | Elektromagnetická spojka kompresora klimatizácie |
| K7 | Relé palivového čerpadla a zapaľovacej cievky | Motor palivového čerpadla a zapaľovacia cievka |
| K8 | Relé zdvíhania okien | Elektrické motory na zdvíhanie okien |
| K9 | Nízkorýchlostné relé chladiaceho ventilátora | Elektromotor ventilátora chladiaceho systému |
| K10 | Relé vyhrievania zadného okna | Vyhrievacie teleso zadného okna |
| K11 | Vysokorýchlostné relé ventilátora chladenia | Elektromotor ventilátora chladiaceho systému |