Правілы бяспекі пры абслугоўванні падушак бяспекі (Chevrolet Captiva 1)

Увага! Модуль датчыкаў і дыягностыкі (SDM) можа захоўваць дастатковую напругу для прывядзення ў дзеянне падушак бяспекі і нацягвальнікаў на працягу 1 хвіліны пасля выключэння запальвання і выдаленні засцерагальніка. Калі падушкі бяспекі і нацягвальнікі не адлучаны, не пачынайце абслугоўванне, пакуль не пройдзе адна хвіліна пасля адключэння харчавання ад SDM. Калі падушкі бяспекі адлучаны, абслугоўванне можна пачынаць адразу ж, без хвіліннага перыяду чакання. Невыкананне патрабавання аб часовым адключэнні сістэмы падушак бяспекі (SIR) можа прывесці да нечаканага спрацоўвання падушак бяспекі, траўмаў і залішнім працаў па рамонце сістэмы падушак бяспекі.

Адключэнне надзіманых падушак бяспекі (SIR)

1. Усталюеце рулявое кола ў цэнтральнае становішча.

2. Павярніце ключ запальвання ў становішча LOCK і выміце яго.

3. Выміце засцерагальнік падушкі бяспекі F5 і F6 з блока засцерагальнікаў прыборнай панэлі і пачакайце больш за адну хвіліну, каб разрадзіўся кандэнсатар сістэмы SIR.

Уключэнне надзіманых падушак бяспекі (SIR)

1. Устаўце засцерагальнік падушак бяспекі F5 і F6 у блок засцерагальнікаў прыборнай панэлі.

2. Усталюеце ключ запальвання ў становішча ON і прасочыце за тым, каб кантрольная лямпа падушак бяспекі міргнула сем разоў і выключылася. Калі кантрольная лямпа паводзіць сябе інакш, выканайце праверку дыягнастычнай сістэмы надзіманых падушак бяспекі (SIR), аб якой гаворыцца ў гэтым раздзеле.

Увага! Паварочваючы ключ запальвання, трымайцеся на адлегласці ад модуляў надзіманых падушак у пазбяганне траўмаў.

Зварот, устаноўка і дыягностыка

• Модулі падушак бяспекі не варта падвяргаць уздзеянню тэмператур звыш 65 градусаў Цэльсія (149 градусаў Фарэнгейта).
• Не выкарыстоўвайце падушку бяспекі або модуль датчыкаў і дыягностыкі (SDM), калі яны падалі з вышыні 0,9 м (3 футы) або больш.
• Пры замене модуля датчыкаў і дыягностыкі (SDM) яго неабходна ўсталяваць так, каб стрэлка на SDM была накіравана да пярэдняй часткі аўтамабіля.

• Вельмі важна, каб модуль SDM быў усталяваны на ўсталявальнай паверхні роўна, раўналежна падоўжнай восі аўтамабіля.
• У пазбяганне ўзнікнення дыягнастычных кодаў няспраўнасці (DTC) не падавайце сілкаванне на сістэму надзіманых падушак бяспекі (SIR), калі ўсе яе кампаненты не падлучаныя, за выключэннем выпадкаў, калі таго патрабуе дыягнастычная карта.
• Любы пошук няспраўнасцяў у сістэме надзіманых падушак бяспекі (SIR) неабходна пачынаць з праверкі дыягнастычнай сістэмы SIR. Праверка дыягнастычнай сістэмы надзіманых падушак бяспекі (SIR) дазваляе пераканацца ў правільнасці працы кантрольнай лямпы падушак бяспекі і вызначыць, па якой дыягнастычнай карце варта весці пошук няспраўнасцяў у сістэме SIR. Пропуск гэтых працэдур можа прывесці да павелічэння затрат часу на дыягностыку і памылковай замене запасных частак.

Рамонтныя працы і агляды, неабходныя пасля аварыі

Увага! Любы рамонт канструкцыі аўтамабіля павінен вяртаць яго да першапачатковай завадской канфігурацыі. Пасля спрацоўвання падушак бяспекі неабходна замяніць модуль датчыкаў і дыягностыкі (SDM) і модулі падушак бяспекі, а таксама правесці кантроль памераў рулявой калонкі.

• Калі якія-небудзь кампаненты сістэмы надзіманых падушак бяспекі (SIR) пашкоджаны, іх неабходна замяніць. Пры пашкоджанні кропак мацавання кампанентаў сістэмы надзіманых падушак бяспекі іх варта адрамантаваць ці замяніць.
• Ніколі не выкарыстоўвайце кампаненты сістэмы SIR ад іншага аўтамабіля. Гэта не адносіцца да адноўленых запасных частак, набытых у ўпаўнаважанага пастаўшчыка.
• Не спрабуйце рамантаваць модуль датчыкаў і дыягностыкі (SDM), гадзіннікавую спружыну і іншыя модулі сістэмы падушак бяспекі. У выпадку няспраўнасці гэтыя элементы неабходна замяніць.
• Звярайце нумары дэталяў заменных модуляў падушак бяспекі. Модулі падушак бяспекі могуць выглядаць аднолькава, але мець розную ўнутраную прыладу.

Замена кампанентаў падушак бяспекі, якія спрацавалі пры аварыі

Пасля лабавога сутыкнення, пры якім адбылося спрацоўванне падушак бяспекі, усе кампаненты сістэмы падушак бяспекі (SIR) неабходна замяніць. Пасля спрацоўвання на паверхні падушкі бяспекі можа заставацца парашкападобны асадак. Гэты асадак складаецца ў асноўным з кукурузнага крухмалу (які служыць змазкай для якая надзімаецца падушкі) і пабочных прадуктаў хімічнай рэакцыі. Гідраксід натрыю пасля спрацоўвання хутка рэагуе з атмасфернай вільгаццю і ператвараецца ў бікарбанат натрыю (т.зв. пітную соду). Такім чынам, прысутнасць гідраксіду натрыю пасля спрацоўвання падушкі бяспекі малаверагодна. Заменіце наступныя кампаненты сістэмы надзіманых падушак бяспекі (SIR).

Увага! Падчас утылізацыі карыстайцеся пальчаткамі і ахоўнымі ачкамі. Глядзіце "Працэдура ўтылізацыі модуля падушкі бяспекі, які спрацаваў" у гэтым раздзеле.

• Модуль датчыкаў і дыягностыкі (SDM)
• Модулі падушак бяспекі і нацягвальнікі
• Праводку сістэмы надзіманых падушак бяспекі (SIR)
• Гадзінную спружыну

Агляд кампанентаў падушак бяспекі, якія не спрацавалі пры аварыі

Пасля любога сутыкнення неабходна выканаць шэраг праверак, незалежна ад таго, спрацавалі падушкі бяспекі ці не:

• Правядзіце кантроль памераў рулявой калонкі.
• Агледзіце каленныя буферы і кропкі мацавання на прадмет дэфармацый, выгібаў, расколін і іншых пашкоджанняў.
• Агледзіце прыборную панэль і якая ўзмацняе накладку рулявой калонкі на прадмет дэфармацый, выгібаў, расколін і іншых пашкоджанняў.
• Агледзіце апоры прыборнай панэлі на прадмет дэфармацый, выгібаў, расколін і іншых пашкоджанняў.
• Агледзіце рамяні бяспекі і кропкі мацавання. Глядзі Раздзел 8A, Рамяні бяспекі.

[Артыкул перадрукаваны з сайта CHEVYMAN.RU]