Пажња! Сензор и дијагностички модул (SDM) може одржати довољан напон за активирање ваздушних јастука и затезача 1 минут након искључивања паљења и уклањања осигурача. Ако ваздушни јастуци и затезачи нису искључени, немојте започети сервис док не прође један минут након искључивања напајања из СДМ. Ако су ваздушни јастуци искључени, сервис се може започети одмах, без периода чекања од једног минута. Неуспех да се привремено онемогући систем ваздушних јастука (SIR) може довести до неочекиваног активирања ваздушних јастука, повреда и непотребних поправки система ваздушних јастука.
Деактивирање ваздушних јастука (SIR)
1. Поставите волан у средњи положај.
2. Окрените кључ за паљење у положај ЛОЦК и извадите га.
3. Уклоните осигураче ваздушног јастука Ф5 и Ф6 из кутије са осигурачима на инструмент табли и сачекајте више од једног минута да се кондензатор СИР система испразни.
Активирање ваздушних јастука (SIR)
1. Уметните осигурач ваздушног јастука Ф5 и Ф6 у кутију са осигурачима на инструмент табли.
2. Окрените кључ за паљење у положај УКЉУЧЕНО и гледајте како сигнална лампица ваздушног јастука трепери седам пута и гаси се. Ако се лампица упозорења понаша другачије, извршите проверу система дијагностике ваздушних јастука (SIR), о чему се говори у овом одељку.
Пажња! Када окрећете кључ за паљење, држите се даље од модула ваздушних јастука да бисте избегли повреде.
Руковање, монтажа и дијагностика
- Модули ваздушних јастука не би требало да буду изложени температурама изнад 65 степени Целзијуса (149 степени Фаренхајта).
- Немојте користити ваздушни јастук или сензорски и дијагностички модул (SDM), ако су пали са висине од 0,9 м (3 стопе) или више.
- Приликом замене сензора и дијагностичког модула (SDM) мора бити постављен тако да стрелица на СДМ-у буде усмерена ка предњем делу возила.
- Веома је важно да се СДМ монтира равно на монтажну површину, паралелно са уздужном осом возила.
- Да би се избегло настанка дијагноза код неисправности (DTC) не напајајте систем ваздушних јастука (SIR), ако све његове компоненте нису повезане, осим када то захтева дијагностичка картица.
- Било какво решавање проблема са системом ваздушних јастука (SIR) морате започети провером СИР дијагностичког система. Провера дијагностичког система ваздушних јастука (SIR) омогућава вам да проверите исправан рад лампице упозорења ваздушног јастука и одредите коју дијагностичку картицу треба користити за решавање проблема са СИР системом. Прескакање ових процедура може довести до повећања времена дијагностике и погрешног замене резервних делова.
Поправке и инспекције потребне након несреће
Пажња! Било какве структуралне поправке на возилу морају га вратити у првобитну фабричку конфигурацију. Након што се ваздушни јастуци активирају, потребно је заменити сензор и дијагностички модул (SDM) и модула ваздушних јастука, као и за проверу димензија стуба управљача.
- Ако било која компонента система ваздушних јастука (SIR) оштећени, морају се заменити. Ако су тачке причвршћивања компоненти система ваздушних јастука оштећене, морају се поправити или заменити.
- Никада не користите компоненте СИР система из другог возила. Ово се не односи на прерађене делове купљене од овлашћеног добављача.
- Не покушавајте да поправите сензорски и дијагностички модул (SDM), сатна опруга и остали модули система ваздушних јастука. У случају квара, ови елементи морају бити замењени.
- Проверите бројеве делова модула ваздушних јастука које треба заменити. Модули ваздушних јастука могу изгледати исто, али имају различите унутрашње елементе.
Замена активираних компоненти ваздушних јастука
Након фронталног судара у коме су се активирали ваздушни јастуци, све компоненте система ваздушних јастука (SIR) треба заменити. Након активирања, прашкасти остаци могу остати на површини ваздушног јастука. Овај седимент се састоји првенствено од кукурузног скроба (који служи као мазиво за јастук на надувавање) и нуспроизводи хемијске реакције. Натријум хидроксид након активирања брзо реагује са атмосферском влагом и претвара се у натријум бикарбонат (тзв сода за пиће). Због тога је мало вероватно присуство натријум хидроксида након што се ваздушни јастук активира. Замените следеће компоненте система ваздушних јастука (SIR).
Пажња! Користите рукавице и заштитне наочаре током одлагања. Погледајте "Процедура за одлагање активираног модула ваздушног јастука" у овом одељку.
- Сензор и дијагностички модул (SDM)
- Модули ваздушних јастука и затезачи
- Ожичење ваздушних јастука (SIR)
- сат опруга
Инспекција компоненти ваздушних јастука који се нису активирали
Након сваког судара, морају се извршити бројне провере, да ли су се ваздушни јастуци активирали или не:
- Проверите димензије стуба управљача.
- Прегледајте одбојнике за колена и тачке причвршћивања на деформације, прегибе, пукотине или друга оштећења.
- Прегледајте инструмент таблу и ојачање стуба волана да ли постоје деформације, прегиби, пукотине или друга оштећења.
- Прегледајте носаче инструмент табле да ли постоје деформације, прегиби, пукотине или друга оштећења.
- Прегледајте сигурносне појасеве и тачке за причвршћивање. Центиметар. Одељак 8А, Сигурносни појасеви.