Да бисте користили дијагностички алат, окрените паљење у положај OFF, повежите дијагностички алат са конектором линије података (DLC) и поставите паљење у положај ON.
Пратите упутства у приручнику за дијагностичке алате. Модул SDM шаље серијске податке са пина 2 модула SDM на пин 1 дијагностичког конектора DLC користећи друге контролере.
Провера дијагностичког система система ваздушних јастука (SIR)
Напомена: Ако је велика количина воде ушла у унутрашњост возила, као што је цурење, вожња кроз дубоку воду, поплава или други узроци, сензорски и дијагностички модул (SDM) и конектор SDM. Са паљењем у положају OFF, прегледајте подручје око модула SDM, укључујући и простирку. Ако постоји значајно влажење или доказ претходног влажења, вода се мора уклонити, евентуално оштећење водом поправити и модул заменити SDM и конектор SDM. Пре него што покушате да решите било који од ових проблема, морате да онемогућите систем ваздушних јастука (SIR). Упутства за онемогућавање система SIR и замена модула SDM погледајте поглавља "Онемогућавање система ваздушних јастука (SIR)" и "Сензорски и дијагностички модул (SDM)" у овом одељку.
Било какво решавање проблема са системом ваздушних јастука (SIR) потребно је почети са провером система дијагностике SIR. Провера дијагностичког система помоћу дијагностичког алата омогућава вам да прочитате дијагностичке кодове проблема (DTC). Овај одељак описује поступке за идентификацију стања SIR, захтевају поправку. Да бисте добили најбоље резултате, важно је да користите дијагностичке картице и пратите редослед радњи у наставку.
1. Извршите проверу дијагностичког система система ваздушних јастука (SIR), који вам омогућава да помоћу дијагностичког инструмента се дијагностички кодови грешке (DTC). Истовремено се проверава исправан рад индикаторске лампице ваздушног јастука.
2. Погледајте одговарајућу дијагностичку табелу у складу са процедуром за проверу дијагностичког система за систем ваздушних јастука (SIR). Прескакање ових процедура може довести до повећања времена дијагностике, погрешног утврђивања квара и нетачне замене резервних делова.
3. Поновите проверу дијагностичког система ваздушних јастука (SIR) након било какве поправке или дијагностике како би се осигурало да је поправка обављена исправно и да нема других проблема.
Опис ланца
Сензор и дијагностички модул (SDM) прима напон из батерије, која служи као главни извор напајања, преко пина 31 модула SDM. Поред тога, током паљења, напон који се доводи из кутије са осигурачима на инструмент табли до терминала 32 модула користи се као резервни извор напајања SDM. Као одговор, модул SDM трепери сигнално светло ваздушног јастука седам пута, а затим га искључује док врши проверу система SIR.
Дијагностичке препоруке
Редослед којим истражујете дијагностичке кодове проблема је веома важан. Непоштовање наведеног редоследа за преглед дијагностичких кодова проблема може довести до повећања времена дијагностике, погрешног утврђивања квара и нетачне замене резервних делова.
Провера дијагностичког система система ваздушних јастука (SIR)
Пажња! Сензор и дијагностички модул (SDM) може одржавати довољан напон за активирање ваздушних јастука и затезача 1 минут након што се искључи паљење и извади осигурач. Ако ваздушни јастуци и затезачи нису искључени, не почињите са сервисирањем док не прође један минут након што је напајање искључено из SDM. Непоштовање овог захтева може довести до повреде.
Пажња! Током сервисирања рукујте сензором и дијагностичким модулом (SDM) веома пажљиво. Немојте ударати или трести SDM. Никада не прикључујте струју на систем ваздушних јастука (SIR), Ако SDM није чврсто повезан са возилом. Да би систем ваздушних јастука (SIR) радили исправно, сви вијци за причвршћивање сензора и дијагностичког модула SDM мора бити пажљиво затегнут, а стрелица укључена SDM морају бити усмерени ка предњем делу возила. Ако модул није довољно чврсто монтиран SDM на возило, укључени модул може да се активира, што резултира неочекиваним активирањем ваздушних јастука и могућим повредама.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
|
-
|
Систем је нормалан
|
Иди на 2. корак
|
| 2 |
|
-
|
Иди на
Процедура провере дијагностичког кода квара (DTC)
|
Иди на Корак 3
|
| 3 |
Проверите осигурач EF2 у кутији са осигурачима мотора.
Осигурач EF2 изгорео?
|
-
|
Замените осигурач EF2
|
Иди на Корак 4
|
| 4 |
Проверите осигурач F5 у кутији са осигурачима на инструмент табли.
Осигурач F5 изгорео?
|
-
|
Замените осигурач F5.
|
Иди на Корак 5
|
| 5 |
Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако је тако, исправите ожичење.
|
-
|
-
|
Иди на Корак 6
|
| 6 |
Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако постоји, замените ожичење ваздушног јастука.
|
-
|
-
|
Иди на Корак 7
|
| 7 |
|
-
|
-
|
Иди на Корак 8
|
| 8 |
Да ли се дијагностички алат напаја одговарајућим напоном?
|
9 - 16 В
|
Иди на Корак 10
|
Иди на Корак 9
|
| 9 |
Исправите напајање дијагностичког алата.
|
-
|
-
|
-
|
| 10 |
Проверите да ли је ожичење прекинуто или кратко између пина 8 конектора модула SDM и излаз 1 дијагностичког конектора (DLC).
Да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу? Ако је тако, исправите ожичење.
|
-
|
-
|
Замените модул SDM.
|
Информације преузете са званичног веб-сајта CHEVYMAN.ru