За да използвате сканиращия инструмент, изключете запалването, свържете сканиращия инструмент към конектора за връзка за данни (DLC) и включете запалването.
Следвайте инструкциите в ръководството на диагностичния инструмент. SDM модулът изпраща серийни данни от SDM пин 2 към DLC пин 1 чрез други контролери.
Проверка на диагностичната система на надуваемата ограничителна система (SIR)
Забележка: Ако в салона на автомобила е попаднало голямо количество вода, например в резултат на течове, транзитно преминаване през дълбока вода, наводнения или други причини, може да се наложи подмяна на модул сензори и диагностика (SDM) и конектор SDM. Чрез създаването на запалване в позиция OFF, проверете зоната около модул SDM, включително мат. Ако има една съществена намокряне или признаци на намокания в миналото, трябва да се премахне водата, премахване на щети причинени от вода, и замяна на модул SDM и жак SDM. Преди да се пристъпи към премахване на някоя от тези грешки, трябва да изключите системата на въздушни възглавници (SIR). Инструкции за демонтирането система SIR и подмяна на модул SDM виж глави "Изключване на системата въздушни възглавници (SIR)" и "Модул сензори и диагностика (SDM)" в този раздел.
Всяко търсене на неизправности в системата на въздушни възглавници (SIR) трябва да започне с проверка на диагностична система SIR. Проверка на системата за диагностика с помощта на диагностичен уред ви дава възможност да вземат диагностични кодове за неизправност (СИДДО). В този раздел са описани процедурите за откриване на състояния ГОСПОДИНЕ, изискващи ремонт. За получаване на добри резултати е важно да се ползват диагностическими карти и следвайте посочената по-долу последователност от действия.
1. Извършете проверката на диагностичната система на допълнителната надуваема ограничителна система (SIR), която ви позволява да извлечете диагностични кодове за неизправности (DTC) с помощта на инструмент за сканиране. В същото време се проверява правилната работа на индикаторната лампа на въздушната възглавница.
2. Обърнете се към съответната диагностична таблица за процедурата за проверка на диагностичната система на допълнителната надуваема ограничителна система (SIR). Пропускането на тези процедури може да доведе до увеличаване на времето за диагностика, неправилно определяне на повредата и неправилна подмяна на резервни части.
3. Повтаряйте проверка диагностична система въздушни възглавници (SIR) след всеки ремонт или диагностика, за да сте сигурни, че ремонтът се проведе правилно и да няма други проблеми.
Описание на веригата
Сензорният и диагностичен модул (SDM) получава напрежение от батерията, която служи като основен източник на захранване, чрез SDM щифт 31. Освен това, по време на запалване, напрежението, подадено от кутията с предпазители на арматурното табло към клема 32 на SDM модула, се използва като резервен източник на захранване. В отговор SDM мига индикаторната светлина на въздушната възглавница седем пъти и след това я изключва, докато извършва тестове на SIR системата.
Диагностични препоръки
Редът, в който изследвате диагностичните кодове за неизправности, е много важен. Неспазването на указания ред за преглед на диагностичните кодове за неизправности може да доведе до увеличено време за диагностика, неправилно определяне на повреда и неправилна подмяна на резервни части.
Проверка на диагностичната система на надуваемата ограничителна система (SIR)
Внимание! Сензорният и диагностичен модул (SDM) може да поддържа достатъчно напрежение за задействане на въздушните възглавници и обтегачите за 1 минута след изключване на запалването и отстраняване на предпазителя. Ако въздушните възглавници и обтегачите не са изключени, не започвайте обслужването, докато не измине една минута след прекъсване на захранването от SDM. Неспазването на това изискване може да доведе до нараняване.
Внимание! В процеса на обслужване се свържете с модул сензори и диагностика (SDM) много внимателно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никога не включвайте в храненето на система въздушни възглавници (SIR), ако SDM не е свързан здраво с колата. Системата за въздушни възглавници (SIR) е работила правилно, всички болтове модул сензори и диагностика на SDM трябва внимателно да се затяга, а стрелката на SDM трябва да бъде насочена към предната част на колата. При недостатъчно твърд креплении модул SDM на превозното средство е включен модул може да работи, което ще доведе до неочаквано освобождаване на въздушни възглавници и може да доведе до травма.
| Стъпка | Операция | Ценности | Да | Не |
| 1 |
|
-
|
Системата е нормална
|
Отидете на Стъпка 2
|
| 2 |
|
-
|
Отидете на
Процедура за проверка на диагностичен код за грешка (DTC)
|
Отидете на Стъпка 3
|
| 3 |
Проверете предпазителя EF2 в кутията с предпазители на двигателя.
Предпазителят EF2 изгорял ли е?
|
-
|
Сменете предпазителя EF2
|
Отидете на Стъпка 4
|
| 4 |
Проверете предпазител F5 в кутията с предпазители на арматурното табло.
Предпазител F5 изгорял ли е?
|
-
|
Сменете предпазителя F5.
|
Отидете на Стъпка 5
|
| 5 |
Има ли прекъсване или късо окабеляване? Ако е така, коригирайте окабеляването.
|
-
|
-
|
Отидете на Стъпка 6
|
| 6 |
Има ли прекъсване или късо окабеляване? Ако има, сменете окабеляването на въздушната възглавница.
|
-
|
-
|
Отидете на Стъпка 7
|
| 7 |
|
-
|
-
|
Отидете на Стъпка 8
|
| 8 |
Подава ли се правилното напрежение към диагностичния уред?
|
9 - 16 V
|
Отидете на Стъпка 10
|
Отидете на Стъпка 9
|
| 9 |
Коригирайте захранването на диагностичния уред.
|
-
|
-
|
-
|
| 10 |
Проверете окабеляването за прекъсване или късо между клема 8 на конектора SDM и клема 1 на конектора за връзка за данни (DLC).
Има ли прекъсване или късо окабеляване? Ако е така, коригирайте окабеляването.
|
-
|
-
|
Сменете SDM модула.
|