Правила за безопасност при обслужване на въздушни възглавници (Chevrolet Captiva 1)

Внимание! Модул сензори и диагностика (SDM) може да съхранява достатъчно напрежение за да се приведе в действие въздушни възглавници и обтегачи в рамките на 1 минута след изключване на запалването и премахване на предпазител. Ако въздушните възглавници и обтегачи не отсоединены, не започвайте обслужване, докато не мине една минута след прекъсване на захранването от SDM. Ако въздушни възглавници отсоединены, поддръжка може да започне веднага, без минутен период на изчакване. Неспазването на изискванията за временно спиране на система, въздушни възглавници (SIR) може да доведе до неочаквани изключване на въздушни възглавници, наранявания и излишни документи за ремонт на системата за въздушни възглавници.

Деактивиране на SIR (странични надуваеми ограничители)

1. Поставете волана в централна позиция.

2. Завъртете ключа за запалване в положение LOCK и го извадете.

3. Отстранете предпазителя F5 и F6 на въздушната възглавница от кутията с предпазители на арматурното табло и изчакайте повече от една минута, докато кондензаторът на SIR системата се разреди.

Включването на въздушни възглавници (SIR)

1. Поставете предпазителя на въздушната възглавница F5 и F6 в кутията с предпазители на арматурното табло.

2. Поставете ключа за запалване в положение ON и проследи за това, че контролната лампа въздушни възглавници мигнула седем пъти и выключилась. Ако контролната лампа се държи по различен начин, изпълнете сканирането диагностична система въздушни възглавници (SIR), за която се говори в този раздел.

Внимание! Когато завъртате ключа за запалване, спазвайте безопасно разстояние от модулите на въздушните възглавници, за да избегнете нараняване.

Обработка, монтаж и диагностика

• Модулите на въздушните възглавници не трябва да се излагат на температури над 65 градуса по Целзий (149 градуса по Фаренхайт).
• Не използвайте въздушната възглавница или сензорния и диагностичен модул (SDM), ако е бил изпуснат от височина 0,9 m (3 ft) или повече.
• Когато сменяте сензорния и диагностичен модул (SDM), той трябва да бъде монтиран със стрелката на SDM, обърната към предната част на автомобила.

• Много е важно SDM модулът да е монтиран върху монтажната повърхност равномерно, успоредно на надлъжната ос на автомобила.
• Избягвайте появата на диагностични кодове за неизправност (СИДДО) не давайте храна на система въздушни възглавници (SIR), ако всички негови компоненти, които не са свързани, с изключение на случаите, когато това се изисква диагностична карта.
• Всяко търсене на неизправности в системата на въздушни възглавници (SIR) трябва да започне с проверка на диагностична система SIR. Проверка на диагностична система въздушни възглавници (SIR) позволява да се уверите в правилното функциониране на контролната лампа въздушни възглавници и да се определи по какъв диагностика на картата трябва да се води отстраняване на неизправности в системата, ГОСПОДИНЕ. Пропускането на тези процедури може да доведе до увеличаване на разходите на време за диагностика и заблуден подмяна на резервни части.

Необходими ремонти и прегледи след авария

Внимание! Всеки ремонт на конструкцията на автомобила трябва да го върне към първоначалната му фабрична конфигурация. След като въздушните възглавници се задействат, сензорният и диагностичен модул (SDM) и модулите на въздушните възглавници трябва да бъдат сменени и размерите на кормилната колона трябва да бъдат проверени.

• Ако всички компоненти на системата за въздушни възглавници (SIR) е повреден, трябва да ги замени. При нанесени точки за закрепване на компоненти на система въздушни възглавници трябва да се ремонтира или замени.
• Никога не използвайте компоненти на SIR системата от друго превозно средство. Това не се отнася за обновени резервни части, закупени от оторизиран доставчик.
• Не се опитвайте да ремонтирате сензорния и диагностичен модул (SDM), часовниковата пружина или други модули на системата на въздушната възглавница. В случай на неизправност тези елементи трябва да бъдат сменени.
• Проверете номерата на частите на подменяните модули на въздушните възглавници. Модулите на въздушните възглавници може да изглеждат еднакви, но да имат различни вътрешни структури.

Смяна на компонентите на въздушната възглавница, които са се отворили при инцидент

След челен сблъсък, при който се е случило да активирате въздушни възглавници, на всички компоненти на системата за въздушни възглавници (SIR) трябва да се замени. След задействане на повърхността въздушни възглавници може да остане на прах утайка. Тази утайка се състои основно от царевично нишесте (който служи като лубрикант за надуваемата възглавница) и странични продукти от химични реакции. Натриевият хидроксид след активиране бързо реагира с атмосферната влага и се превръща в натриев бикарбонат (така наречената сода бикарбонат). Така че, наличието на натриев хидроксид след задействане на въздушните възглавници е малко вероятно. Сменете следните компоненти на системата за въздушни възглавници (SIR).

Внимание! Носете ръкавици и предпазни очила, когато изхвърляте. Обърнете се към "Процедура за изхвърляне на отворен модул на въздушна възглавница" в този раздел.

• Сензорен и диагностичен модул (SDM)
• Airbag модули и обтегачи
• Електропроводната система въздушни възглавници (SIR)
• Часовникова пружина

Проверка на компонентите на въздушната възглавница, които не са се отворили при катастрофа

След всеки сблъсък има редица проверки, които трябва да се извършат, независимо дали въздушните възглавници са отворени или не:

• Проверете размерите на кормилната колона.
• Проверете подпорите на коленете и точките за закрепване за деформация, огъване, пукнатини или други повреди.
• Проверете арматурното табло и усилващата подложка на кормилната колона за деформация, огъване, пукнатини или други повреди.
• Проверете опорите на арматурното табло за деформация, огъване, пукнатини или други повреди.
• Проверете предпазните колани и точките за закрепване. Вижте Раздел 8A, Предпазни колани.

Текстът на статията е получен от уебсайта CHEVYMAN