Sigurnosna pravila za servisiranje zračnih jastuka (Chevrolet Captiva 1)

Pažnja! Modula (SDM) može održavati dovoljan napon za aktiviranje zračnih jastuka i zatezača u roku od 1 minuta nakon gašenja i uklanjanje osigurača. Ako zračni jastuci i zatezači nisu odvojeni, ne započinjite servis, dok ne prođe jedna minuta nakon isključivanja napajanja SDM. Ako zračni jastuci odvojeni, posluga u možete početi odmah, bez minuta čekanja. Nepoštivanje zahtjeva o privremenom isključivanju sustava zračnih jastuka (SIR) može uzrokovati neočekivano aktiviranje zračnog jastuka, ozljeda i suvišan rad za popravak sustava zračnih jastuka.

Onemogućavanje SIR-a (bočni zaštitnici na napuhavanje)

1. Postavite upravljač u središnji položaj.

2. Okrenite ključ za paljenje u položaj LOCK i izvadite ga.

3. Uklonite osigurač F5 i F6 zračnog jastuka iz kutije s osiguračima na ploči s instrumentima i pričekajte više od jedne minute da se kondenzator SIR sustava isprazni.

Aktiviranje SIR zračnih jastuka

1. Umetnite osigurač zračnog jastuka F5 i F6 u kutiju s osiguračima na ploči s instrumentima.

2. Postavite ključ za paljenje u položaj ON i pobrinite se za to, da se žaruljica zračnih jastuka bljeska sedam puta i nakon toga se gasi. Ako kontrolna lampica se ponaša inače, obaviti dijagnostičku provjeru sustava zračnih jastuka (SIR), o kojoj se govori u ovom poglavlju.

Pažnja! Kada okrećete ključ za paljenje, držite se na sigurnoj udaljenosti od modula zračnih jastuka kako biste izbjegli ozljede.

Rukovanje, ugradnja i dijagnostika

• Moduli zračnih jastuka ne smiju se izlagati temperaturama iznad 65 stupnjeva Celzijusa (149 stupnjeva Fahrenheita).
• Nemojte koristiti zračni jastuk ili senzorski i dijagnostički modul (SDM) ako je pao s visine od 0,9 m (3 ft) ili više.
• Prilikom zamjene osjetnog i dijagnostičkog modula (SDM), on mora biti instaliran tako da strelica na SDM bude okrenuta prema prednjem dijelu vozila.

• Vrlo je važno da SDM modul bude postavljen na montažnu površinu ravnomjerno, paralelno s uzdužnom osi vozila.
• Kako biste izbjegli postavljanje dijagnostičkih kodova kvarova (DTC), nemojte uključivati napajanje SIR sustava osim ako nisu spojene sve komponente osim ako vam to ne kaže dijagnostička tablica.
• Bilo koji traži greške u sustavu zračnih jastuka (SIR) potrebno je započeti s provjerom sustava dijagnostike SIR. Provjera dijagnostičkog sustava zračnih jastuka (SIR) kako biste bili sigurni u ispravnost rada žaruljice zračnih jastuka i odrediti bilo kojeg karti treba voditi rješavanje problema u sustavu SIR. Preskakanje ovih postupaka može dovesti do dijagnostikom i pogrešne zamjene rezervnih dijelova.

Popravci i pregledi potrebni nakon nezgode

Pažnja! Svaki popravak na strukturi vozila mora vratiti originalnu tvorničku konfiguraciju. Nakon što su se zračni jastuci aktivirali, senzorski i dijagnostički modul (SDM) i moduli zračnih jastuka moraju se zamijeniti i moraju se provjeriti dimenzije stupa upravljača.

• Ako je bilo koji dio sustava zračnih jastuka (SIR) oštećen, mora se zamijeniti. Prilikom oštećena mjesta za postavljanje komponenti sustava zračnih jastuka moraju se popraviti ili zamijeniti.
• Nikada nemojte koristiti komponente SIR sustava iz drugog vozila. Ovo se ne odnosi na obnovljene rezervne dijelove kupljene od ovlaštenog dobavljača.
• Ne pokušavajte popraviti senzorski i dijagnostički modul (SDM), satnu oprugu ili druge module sustava zračnih jastuka. U slučaju kvara, ovi elementi moraju se zamijeniti.
• Provjerite brojeve dijelova modula zračnih jastuka koji se mijenjaju. Moduli zračnih jastuka mogu izgledati isto, ali imaju različite unutarnje strukture.

Zamjena komponenti zračnog jastuka koji su se aktivirali u nesreći

Nakon frontalnog sudara, pri kojem je došlo do aktiviranje zračnih jastuka, sve komponente sustava zračnih jastuka (SIR) treba zamijeniti. Nakon aktiviranja, na površini zračnog jastuka može ostati u prahu taloga. Ovaj talog se sastoji uglavnom od kukuruznog škroba (koji služi kao mazivo za jastuk na napuhavanje) i nusprodukti kemijskih reakcija. Natrijev hidroksid nakon aktivacije brzo reagira s atmosferskom vlagom i prelazi u natrijev bikarbonat (takozvana soda bikarbona). Dakle, prisutnost hidroksid natrij nakon aktiviranja zračnog jastuka malo vjerojatno. Zamijenite slijedeće komponente sir (SIR).

Pažnja! Prilikom odlaganja nosite rukavice i zaštitne naočale. Pogledajte "Postupak zbrinjavanja aktiviranog modula zračnog jastuka" u ovom odjeljku.

• Senzorski i dijagnostički modul (SDM)
• Moduli zračnih jastuka i zatezači
• Ožičenje sustava zračnih jastuka (SIR)
• Satna opruga

Pregled komponenti zračnih jastuka koji se nisu aktivirali u sudaru

Nakon svakog sudara potrebno je izvršiti niz provjera, neovisno o tome jesu li zračni jastuci aktivirani ili ne:

• Provjerite dimenzije stupa upravljača.
• Pregledajte oslonce za koljena i točke pričvršćivanja na deformacije, savijanje, pukotine ili druga oštećenja.
• Provjerite ima li na ploči s instrumentima i ojačanju stupa upravljača deformacija, savijanja, pukotina ili drugih oštećenja.
• Provjerite ima li nosača ploče s instrumentima deformacija, savijanja, pukotina ili drugih oštećenja.
• Pregledajte sigurnosne pojaseve i pričvrsne točke. Pogledajte Odjeljak 8A, Sigurnosni pojasevi.