Правила безпеки при обслуговування подушок безпеки (Chevrolet Captiva 1)

Увага! Модуль датчиків та диагностики (SDM) може зберігати достатнє напруження для приведення в дію подушок безпеки та натягвальників впродовж 1 хвилини після вимкнення запальвання та видалення засцерагальніка. Якщо падушкі безпеки та натягвальніки не відлучені, не розпочинайте обслуговування, поки не пройде одна хвилина після відключення живлення від SDM. Якщо падушкі безпеки відлучені, обслуговування можна розпочинати відразу ж, без хвилинного періоду чакання. Невиконання вимоги про годинне відключення системи подушок безпеки (SIR) може призвести до несподіваного спрацювання подушок безпеки, травм і залишніх робіт по ремонту системи подушок безпеки.

Відключення надиманих подушок безпеки (SIR)

1. Установлюєте кермове колесо у центральне положення.

2. Поверніть ключ запальвання у положення LOCK і вимийте його.

3. Вийміть запобіжник падушки безпеки F5 і F6 з блоку запобіжників приборної панелі і почекайте більше однієї хвилини, щоб розрядився конденсатор системи SIR.

Увімкнення надзіманих подушок безпеки (SIR)

1. Вставте запобіжник підушок безпеки F5 і F6 у блок запобіжників приборної панелі.

2. Встановіть ключ запальвання у положення ON і прасочыце за тим, щоб контрольна лампа подушок безпеки міргнула сім разів і вимкнулась. Якщо контрольна лампа веде себе інакше, виконайте перевірку диагностичної системи надиманих подушок безпеки (SIR), про яку йдеться в цьому розділі.

Увага! Повертаючи ключ зажигання, тримайтеся на відстані від модулів надзіманих подушок для запобігання травмам.

Зворот, встановлення та диагностика

• Модулі подушок безпеки не варто підвергати уздзеянню температур понад 65 градусів (149 градусів Фаренгейта).
• Не використовуйте подушку безпеки або модуль датчиків та диагностики (SDM), якщо вони падали з висоти 0,9 м (3 фути) або більше.
• При заміні модуля датчиків та диагностики (SDM) його необхідно встановити так, щоб стрілка на SDM була направлена до передньої частини автомобіля.

• Дуже важливо, щоб модуль SDM був встановлений на установльній поверхні рівна, рівнолежна падовжній осі автомобіля.
• Для того, щоб уникнути виникнення диагностичних кодів несправності (DTC) не подайте харчування на систему надзіманих подушок безпеки (SIR), якщо всі її компоненти не підключені, за винятком випадків, коли цього вимагає диагностична карта.
• Будь-який пошук несправностей у системі надзіманих подушок безпеки (SIR) необхідно розпочинати з перевірки диагностичної системи SIR. Перевірка диагностичної системи надиманих подушок безпеки (SIR) дозволяє переконатися у правильності роботи контрольної лампи подушок безпеки та визначити, по якій диагностичній картці слід вести пошук несправностей у системі SIR. Пропуск цих процедур може призвести до збільшення витрат години на діагностику та помилкової заміни запасних частин.

Ремонтні роботи та огляди, необхідні після аварії

Увага! Будь-який ремонт конструкції автомобіля повинен повертати його до першоначальної заводської конфігурації. Після спрацювання подушок безпеки необхідно замінити модуль датчиків та диагностики (SDM) та модулі подушок безпеки, а також провести контроль розмірів рульової колонки.

• Якщо які-небудь компоненти системи надувних подушок безпеки (SIR) пошкоджені, їх необхідно замінити. При пошкодженні точок кріплення компонентів системи надувних подушок безпеки їх слід відремонтувати або замінити.
• Ніколи не використовуйте компоненти системи SIR пекло іншого автомобіля. Це не відноситься до відновлених запасних частин, куплених у уповноваженого паставщика.
• Не намагайтеся ремонтувати модуль датчиків та диагностики (SDM), часову пружину та інші модулі системи подушок безпеки. У разі несправності ці елементи необхідно замінити.
• Звіряйте номери деталей замінних модулів подушок безпеки. Модулі подушок безпеки можуть виглядати однаково, але мати різний внутрішній пристрій.

Заміна компонентів подушок безпеки, які спрацювали при аварії

Після лабового сутыкнення, при якому відбулося спрацювання подушок безпеки, всі компоненти системи подушок безпеки (SIR) необхідно замінити. Після спрацювання на поверхні падушкі безпеки може залишатися парашкаподібний осад. Цей осад складається в основному з кукурузного крохмалю (який служить змазкою для яка надзімається падушкі) та пабічних продуктів хімічної реакції. Гідраксид натрію після спрацювання швидко реагує з атмасферною вільгаццю і перетворюється на бікарбанат натрію (т.зв. питну соду). Таким чином, наявність гідраксіду натрію після спрацювання падушкі безпеки малоймовірна. Замініть наступні компоненти системи надзіманих подушок безпеки (SIR).

Увага! Під час утилізації користуйтеся перчатками та захисними очками. Дивіться "Процедура утилізації модуля падушкі безпеки, який спрацював" у цьому розділі.

• Модуль датчиків та диагностики (SDM)
• Модулі подушок безпеки та натягвальніки
• Проведення системи надзіманих подушок безпеки (SIR)
• Гадинну пружину

Огляд компонентів подушок безпеки, які не спрацювали при аварії

Після будь-якого сутыкнення необхідно виконати ряд проверок, незалежно від того, чи спрацювали падушкі безпеки ці не:

• Проведіть контроль розмірів кермової колонки.
• Огляньте коленні буфери та точки кріплення на предмет деформацій, вигинів, розколін та інших пошкоджень.
• Огляньте приладову панель і яка посилює накладку рульової колонки на предмет деформацій, вигинів, розколін та інших пошкоджень.
• Огляньте опори приборної панелі на предмет деформацій, вигинів, розколін та інших пошкоджень.
• Огляньте рамяні безпеки та точки кріплення. Глядзі. Розділ 8A, Рамяні безпеки.

(Матеріал створено на основі інформації сайту chevyman.ru)