Элементы счаплення: 1 - картэр каробкі перадач; 2 - падшыпнік выключэння счаплення; 3 - вал выключэння счаплення; 4 - працоўны цыліндр; 5 — націскны дыск; 6 — махавік; 7 — вядзёны дыск; 8 - кажух счаплення (кошык)
Счапленне аднадыскавае, сухое, з цэнтральнай спружынай дыяфрагменнага тыпу.
Размешчана ў алюмініевым картэры, канструктыўна аб'яднаным са скрынкай перадач і прымацаваным да блока цыліндраў рухавіка.
Кажух счаплення злучаны з махавіком рухавіка шасцю нітамі.
Трыма парамі пругкіх сталёвых пласцін кажух злучаны з націскным (кіроўным) кружэлкай.
Гэты вузел (яго яшчэ завуць "кошыкам" счапленні) у зборы балансуюць на стэндзе, таму замяняюць яго цалкам.
Кажух (кошык) счаплення
У кажусе ўсталявана дыяфрагменная спружына.
Замена "кошыка" неабходна пры колцавым зносе пялёсткаў націскной спружыны, і калі канцы пялёсткаў размешчаны не на адным узроўні.
Адбракоўваем "кошык" таксама пры памяншэнні высілка на педалі падчас выключэння счаплення, што паказвае на вялікі знос паверхні націскной кружэлкі або "асадку" спружыны.
Вядзёны дыск са спружынным дэмпферам крутильных ваганняў размешчаны на шлицах першаснага вала скрынкі перадач паміж махавіком і націскным дыскам.
Вядзёны дыск счаплення: 1 - фрыкцыйныя накладкі; 2 - дэмпфер крутильных ваганні; 3 - дэмпфер халастога ходу; 4 — ступіца
Дзве фрыкцыйныя накладкі дыска прыкляпаны абапал да спружыннай пласціны, якая, у сваю чаргу, прыкляпана да адной з двух пласцін дэмпфера.
Спружынная пласціна мае хвалістую форму.
Пры ўключэнні счаплення фрыкцыйныя накладкі сціскаюць спружынную пласціну, што спрыяе больш плыўнаму ўключэнню счаплення.
Паміж пласцінамі дэмпфера ўсталявана ступіца дыска.
У пазах калодкі і дэмпферных пласцін усталяваныя спружыны дэмпфера.
Дэмпферныя пласціны злучаныя апорнымі пальцамі.
У ступіцах дыска насупраць апорных пальцаў маюцца выразы, якія дазваляюць ступіцах паварочвацца ў пэўных межах адносна пласцін дэмпфера, сціскаючы пры гэтым дэмпферныя спружыны.
Гэта дазваляе зменшыць дынамічныя нагрузкі ў трансмісіі пры крананні аўтамабіля і пры пераключэнні перадач.
На ступице кіраванага дыска ў пластмасавым корпусе размешчаны дэмпфер халастога ходу, служачы для гашэння крутильных ваганняў і ўхіленні грукаў у скрынцы перадач на халастым ходзе рухавіка.
Вядзёны дыск замяняюць пры восевым біцці накладак больш 0,5 мм, замасливании, парэпанні, задзіраках або нераўнамерным зносе накладак, паслабленні заклёпачных злучэнняў, а таксама ў тым выпадку, калі адлегласць паміж працоўнай паверхняй накладкі і галоўкай заклёпкі складае меней 0,2 мм.
Прывад выключэння счаплення - гідраўлічны.
Высілак у ім ад педалі да відэльца выключэння счаплення перадаецца праз працоўную вадкасць.
Бачок гідрапрывада счаплення агульны з бачком гідрапрывада тармазной сістэмы.
Вал выключэння счаплення з прывараным да яго рычагом паварочваецца на ўтулках, усталяваных у картэры счаплення.
Элементы механізму прывада выключэння счаплення: 1 - падшыпнік выключэння счаплення; 2 — відэлец выключэння счаплення; 3 - вал выключэння счаплення
На вале нітам замацаваная відэлец выключэння счаплення.
Паміж відэльцам выключэння счаплення і пялёсткамі дыяфрагменай спружыны ўсталяваны падшыпнік выключэння счаплення.
Падшыпнік свабодна перамяшчаецца па накіроўвалай утулцы, якая мацуецца да картэра счаплення трыма нітамі.
Спружына ў працоўным цыліндры праз штурхальнік, рычаг і відэлец выключэння счаплення стала прыціскае падшыпнік да дыяфрагменай спружыны кажуха.
Педаль счаплення ўсталяваная на восі кранштэйна педальнага вузла.
Педаль злучаная са штурхачом поршня галоўнага цыліндру счаплення.
Вольны ход педалі счаплення рэгулюецца кручэннем штурхача галоўнага цыліндру счаплення.
Выключэнне счаплення адбываецца наступным чынам.
Пры націску педалі счаплення ў гідраўлічнай сістэме прывада выключэння счаплення ствараецца ціск працоўнай вадкасці, у выніку чаго поршань працоўнага цыліндру, перасоўваючыся разам з штурхачом, душыць на рычаг вала выключэнні счаплення, які паварочваецца разам з відэльцам выключэння счаплення і перасоўвае падшыпнік па накіравальнай утулцы.
Падшыпнік душыць на пялёсткі дыяфрагменай спружыны.
Спружына, дэфармуючыся, перастае прыціскаць націскную кружэлку да махавіка, пры гэтым націскная кружэлка адыходзіць ад махавіка, з прычыны чаго каленчаты вал рухавіка і першасны вал скрынкі перадач могуць круціцца незалежна сябар ад сябра.
Пры адпушчэнні педалі счаплення падшыпнік вяртаецца ў зыходнае становішча, пры гэтым диафрагменная спружына зноў пачынае ціснуць на націскной дыск, які, у сваю чаргу, прыціскае кіраваны дыск да маховику — у выніку перадача крутоўнага моманту аднаўляецца.
Падшыпнік выключэння счаплення змяшчае "пажыццёвы" запас пластычнай змазкі і таму не мае патрэбы ў абслугоўванні.
Галоўны цыліндр гідрапрывада счаплення
Рабочы цыліндр выключэння счаплення