Elementi kvačila: 1 - kućište mjenjača; 2 — ležaj za otpuštanje kvačila; 3 — osovina za otpuštanje kvačila; 4 — radni cilindar; 5 - tlačna ploča; 6 — zamašnjak; 7 — podređeni disk; 8 — kućište kvačila (korpa)
Spojka je s jednim diskom, suha, sa središnjom oprugom tipa dijafragme.
Nalazi se u aluminijskom kućištu radilice, strukturno integriranom s mjenjačem i pričvršćenom na blok cilindra motora.
Kućište kvačila povezano je sa zamašnjakom motora sa šest vijaka.
Kućište je povezano s tlačnim (vodećim) diskom pomoću tri para elastičnih čeličnih ploča.
Ova jedinica (još se naziva i "košarica") balansira se kao sklop na postolju, pa se u cijelosti mijenja.
Kućište kvačila (korpa)
U kućište je ugrađena membranska opruga.
"Košaricu" treba zamijeniti ako su latice tlačne opruge istrošene prstenasto i ako se krajevi latica ne nalaze u istoj razini.
Također odbacujemo "košaricu" ako se sila na papučici smanji pri odvajanju spojke, što ukazuje na značajno trošenje površine tlačne ploče ili "slijeganje" opruge.
Pogonski disk s prigušivačem torzijskih vibracija opterećenim oprugom nalazi se na žljebovima primarne osovine mjenjača između zamašnjaka i potisne ploče.
Pomoćni disk kvačila: 1 - tarne obloge; 2 — prigušivač torzijskih vibracija; 3 - amortizer praznog hoda; 4 — glavčina
Dvije tarne obloge diska zakovicama su pričvršćene s obje strane na opružnu ploču, koja je pak zakovicama pričvršćena na jednu od dvije prigušne ploče.
Opružna ploča ima valoviti oblik.
Kada je kvačilo uključeno, tarne obloge stisnu opružnu ploču, što pomaže da se kvačilo lakše uključi.
Između ploča prigušnice ugrađena je glavčina diska.
Prigušne opruge ugrađene su u utore glavčine i prigušnih ploča.
Prigušne ploče spojene su potpornim klinovima.
U glavčini diska nasuprot potpornim klinovima postoje izrezi koji omogućuju glavčini da se okreće unutar određenih granica u odnosu na ploče prigušivača, čime se komprimira opruga prigušivača.
To omogućuje smanjenje dinamičkih opterećenja u mjenjaču pri pokretanju automobila i pri mijenjanju brzina.
Na glavčini pogonskog diska u plastičnom kućištu nalazi se prigušivač praznog hoda, koji služi za prigušivanje torzijskih vibracija i uklanjanje lupanja u mjenjaču kada motor radi u praznom hodu.
Pogonski disk se mijenja ako je aksijalno odstupanje obloga veće od 0,5 mm, ako postoji podmazivanje, pucanje, brazde ili neravnomjerno trošenje obloga, ako su zakovni spojevi labavi, kao i ako je razmak između radne površine obloge i glave zakovice manji od 0,2 mm.
Pogon otpuštanja kvačila je hidraulički.
Sila s papučice na vilicu za oslobađanje spojke prenosi se kroz radnu tekućinu.
Spremnik hidrauličkog pogona kvačila dijeli se sa spremnikom hidrauličkog pogona kočnog sustava.
Osovina za otpuštanje kvačila s polugom zavarenom na nju okreće se na čahurama ugrađenim u kućište kvačila.
Elementi pogonskog mehanizma za otpuštanje kvačila: 1 — ležaj za otpuštanje kvačila; 2 — vilica za otpuštanje kvačila; 3 — osovina za otpuštanje kvačila
Vilica za oslobađanje kvačila pričvršćena je na osovinu vijkom.
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između vilice za otpuštanje kvačila i latica opruge dijafragme.
Ležaj se slobodno kreće duž vodeće čahure, koja je pričvršćena na kućište kvačila s tri vijka.
Opruga u radnom cilindru preko potiskivača, poluge i vilice za otpuštanje spojke neprestano pritišće ležaj na membransku oprugu kućišta.
Papučica spojke postavljena je na osovinu nosača sklopa papučice.
Pedala je spojena na potiskivač klipa glavnog cilindra kvačila.
Slobodni hod papučice spojke podešava se okretanjem potiskivača glavnog cilindra spojke.
Spojka se isključuje na sljedeći način.
Kada se pritisne papučica kvačila, u hidrauličkom sustavu pogona za otpuštanje kvačila stvara se pritisak radne tekućine, zbog čega klip radnog cilindra, krećući se zajedno s potiskivačem, pritišće polugu osovine za otpuštanje kvačila, koja se okreće zajedno s vilicom za otpuštanje kvačila i pomiče ležaj duž rukavca vodilice.
Ležaj pritišće latice opruge dijafragme.
Opruga, deformirana, prestaje pritiskati potisnu ploču na zamašnjak, a pritisna ploča se odmiče od zamašnjaka, zbog čega se radilica motora i primarna osovina mjenjača mogu okretati neovisno jedna o drugoj.
Kada se papučica spojke otpusti, ležaj se vraća u prvobitni položaj, a opruga dijafragme ponovno počinje pritiskati pritisnu ploču, koja zauzvrat pritišće pogonski disk na zamašnjak - kao rezultat, prijenos zakretnog momenta se nastavlja.
Ležaj za otpuštanje kvačila sadrži "doživotnu" zalihu masti i stoga ne zahtijeva održavanje.
Glavni cilindar kvačila
Pomoćni cilindar za otpuštanje kvačila
[Izvorni materijal nalazi se na web stranici «ChevyMan»]