Kuplung elemek: 1 - sebességváltó ház; 2 — tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 — tengelykapcsoló kioldó tengely; 4 — munkahenger; 5 - nyomólemez; 6 — lendkerék; 7 — slave lemez; 8 — tengelykapcsoló ház (kosár)
A kuplung egytárcsás, száraz, központi membrán típusú rugóval.
Alumínium forgattyúházban található, szerkezetileg a sebességváltóval egybeépítve és a motor hengerblokkjához rögzítve.
A tengelykapcsoló háza hat csavarral csatlakozik a motor lendkerékéhez.
A házat három pár rugalmas acéllemez köti össze a nyomó (vezető) tárcsával.
Ez az egység (más néven tengelykapcsoló "kosár") szerelvényként van kiegyensúlyozva egy állványon, így teljesen kicserélik.
Kuplungház (kosár)
A burkolatba membránrugó van beépítve.
A "kosarat" ki kell cserélni, ha a nyomórugós szirmok gyűrűszerűen elkoptak, és ha a szirmok végei nem azonos szinten helyezkednek el.
Szintén elutasítjuk a "kosarat", ha a tengelykapcsoló kioldásakor csökken a pedálra ható erő, ami a nyomólemez felületének jelentős kopására vagy a rugó "leülepedésére" utal.
A rugóterhelésű torziós rezgéscsillapítóval ellátott hajtott tárcsa a sebességváltó primer tengelyének bordáin található a lendkerék és a nyomólap között.
Kuplung segédtárcsa: 1 - súrlódó bélés; 2 — torziós rezgéscsillapító; 3 - üresjárati lengéscsillapító; 4 – agy
A tárcsa két súrlódó bélése mindkét oldalon egy rugós lemezhez van szegecselve, amely viszont a két lengéscsillapító lemez egyikéhez van szegecselve.
A rugós lemez hullámos alakú.
Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a súrlódó betétek összenyomják a rugótányért, ami segíti a tengelykapcsoló simább bekapcsolását.
A lengéscsillapító lemezek közé tárcsaagy van beépítve.
A lengéscsillapító rugók az agy és a lengéscsillapító lemezek hornyaiba vannak beépítve.
A lengéscsillapító lemezeket tartócsapok kötik össze.
A tárcsaagyban a támasztócsapokkal szemben olyan kivágások vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy az agy bizonyos határokon belül elforduljon a lengéscsillapító lemezekhez képest, ezáltal összenyomja a lengéscsillapító rugókat.
Ez lehetővé teszi a sebességváltó dinamikus terhelésének csökkentését az autó indításakor és sebességváltáskor.
A hajtott tárcsaagyon egy alapjárati csillapító található egy műanyag házban, amely csillapítja a torziós rezgéseket és kiküszöböli a hajtómű kopogását, amikor a motor alapjáraton jár.
A hajtott tárcsát akkor kell cserélni, ha a bélések axiális kifutása 0,5 mm-nél nagyobb, ha a béléseken olajozottság, repedés, horzsolás vagy egyenetlen kopás tapasztalható, ha a szegecselt illesztések meglazultak, valamint akkor is, ha a bélés munkafelülete és a szegecsfej közötti távolság 0,2 mm-nél kisebb.
A tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus.
A pedáltól a tengelykapcsoló-kioldóvilláig ható erő a munkafolyadékon keresztül jut el.
A tengelykapcsoló hidraulikus meghajtó tartálya közös a fékrendszer hidraulikus meghajtó tartályával.
A tengelykapcsoló kioldó tengelye a hozzá hegesztett karral a tengelykapcsoló házába szerelt perselyeken forog.
A tengelykapcsoló-kioldó hajtómechanizmus elemei: 1 — tengelykapcsoló kioldó csapágy; 2 — tengelykapcsoló kioldó villa; 3 — tengelykapcsoló kioldó tengely
A tengelykapcsoló-kioldó villa csavarral van rögzítve a tengelyhez.
A tengelykapcsoló-kioldóvilla és a membránrugó szirmai közé tengelykapcsoló-kioldó csapágy van felszerelve.
A csapágy szabadon mozog a vezetőhüvely mentén, amely három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához.
A munkahengerben lévő rugó a tolókaron, a tengelykapcsoló-kioldóvillán keresztül folyamatosan a csapágyat a ház membránrugójához nyomja.
A tengelykapcsoló-pedál a pedálszerelvény-tartó tengelyére van felszerelve.
A pedál a tengelykapcsoló főhenger dugattyúnyomójához csatlakozik.
A tengelykapcsoló pedál szabad mozgását a tengelykapcsoló főhenger tolójának forgatásával állítjuk be.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus rendszerében a munkafolyadék nyomása keletkezik, melynek eredményeként a munkahenger dugattyúja a tolóval együtt mozogva rányomja a tengelykapcsoló kioldó tengely karját, amely a tengelykapcsoló kioldó villával együtt forog és a csapágyat a vezetőhüvely mentén mozgatja.
A csapágy rányomja a membránrugó szirmait.
A rugó deformálódva nem nyomja a nyomólapot a lendkerékhez, a nyomólemez pedig eltávolodik a lendkeréktől, aminek következtében a motor főtengelye és a sebességváltó primer tengelye egymástól függetlenül foroghat.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a csapágy visszatér eredeti helyzetébe, és a membránrugó ismét elkezdi nyomni a nyomólapot, ami viszont a hajtott tárcsát a lendkerékhez nyomja - ennek eredményeként a nyomaték átvitele folytatódik.
A tengelykapcsoló kioldó csapágya "élettartamra szóló" zsírt tartalmaz, ezért nem igényel karbantartást.
Tengelykapcsoló főhenger
Tengelykapcsoló kioldó munkahenger
(A cikk a weboldalról származik CHEVYMAN)