Kuplung elemek: 1 - tengelykapcsoló ház; 2 - hidraulikus hajtóhenger tengelykapcsoló kioldó csapággyal; 3 - a tengelykapcsoló hidrohajtásának munkahengerének csöve; 4 - nyomólemez; 5 - tengelykapcsoló fedél; 6 - hajtott lemez; 7 - lendkerék.
burkolat (kosár) kuplung: 1 - membránrugó; 2 - burkolat; 3 - rugalmas acéllemezek; 4 - nyomólemez.
Meghajtott kuplungtárcsa: 1 - súrlódó bélés; 2 - torziós rezgéscsillapító; 3 - alapjárati lengéscsillapító; 4 - agy.
A tengelykapcsoló egytárcsás, száraz, membrán típusú központi rugóval. A kézi sebességváltó forgattyúházával integrált alumínium forgattyúházban található, amely a hengerblokkhoz van rögzítve.
A tengelykapcsoló burkolata hat csavarral csatlakozik a motor lendkerékéhez.
Három pár rugalmas acéllemezzel a burkolat a nyomáshoz kapcsolódik (vezető) korong. Ez a csomópont (a tengelykapcsoló "kosarának" is nevezik) a szerelvény kiegyensúlyozott az állványon, így teljesen ki van cserélve. A burkolatba membránrugó van beépítve.
A "kosár" cseréje akkor szükséges, ha a nyomórugó szirmainak gyűrűs kopása van, és ha a szirmok végei nem azonos szinten vannak. A "kosarat" elutasítjuk, ha a tengelykapcsoló kikapcsolt állapotában csökken a pedálok erőfeszítése, ami a nyomólemez felületének nagy kopását vagy a rugó "huzatát" jelzi.
A hajtott tárcsa a torziós rezgések rugós csillapítójával a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin található a lendkerék és a nyomólap között. Két tárcsa súrlódó bélés van mindkét oldalon egy rugós lemezhez szegecselve, amely viszont a két lengéscsillapító lemez egyikéhez van szegecselve.
A rugós lemez hullámos alakú. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a súrlódó betétek összenyomják a rugólemezt, ami hozzájárul a tengelykapcsoló simább kapcsolásához.
A lengéscsillapító lemezek közé lemezagy van beépítve. A lengéscsillapító rugók az agy és a lengéscsillapító lemezek hornyaiba vannak beépítve.
A csillapítólemezek csapágycsapokkal vannak összekötve. A tárcsaagyban a tartócsapokkal szemben olyan kivágások vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy az agy bizonyos határok között forogjon a lengéscsillapító lemezekhez képest, miközben összenyomja a lengéscsillapító rugókat.
Ez lehetővé teszi a sebességváltó dinamikus terhelésének csökkentését az autó indításakor és a sebességváltáskor. A hajtott tárcsa agyán egy alapjárati csillapító található egy műanyag tokban, amely csillapítja a torziós rezgéseket és kiküszöböli a hajtómű kopogásait, amikor a motor alapjáraton jár.
A hajtott tárcsát akkor kell cserélni, ha a bélés axiális kifutása meghaladja a 0,5 mm-t, a bélés olajosodása, repedése, kopása vagy egyenetlen kopása, a szegecskötések gyengülése, valamint akkor is, ha a bélés munkafelülete és a a szegecs feje kisebb, mint 0,3 mm.
Kuplung kioldó hajtás? hidraulikus. A benne lévő erő a pedáltól a tengelykapcsoló kioldó csapágyáig a munkafolyadékon keresztül jut el. A hidraulikus hajtás a fő- és a működő tengelykapcsoló hengerekből áll, amelyeket egy csővezeték köt össze. A tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának tartálya közös a fékrendszer hidraulikus hajtásának tartályával.
A tengelykapcsoló pedál szerelvény elemei: 1 - pedál; 2 - konzol; 3 - pedáltengely; 4 - tengelykapcsoló főhenger; 5 - pedállöket-határoló; 6 - tolórúd; 7 - tolóvilla
A tengelykapcsoló-pedál a pedálszerelvény-tartó tengelyére van felszerelve. A pedál egy toló segítségével csatlakozik a tengelykapcsoló főhenger dugattyújához. A pedálszerelvény nyikorgásainak kiküszöbölése érdekében a tolóvillát rugalmas csatlakozással - egy lengéscsillapítón keresztül - csatlakoztatják a rúdhoz.
Tengelykapcsoló főhenger szerelvény tolóval
Tolóvilla elemek: villa; gumi csillapító; párna; csavar; műanyag pohár
A hidraulikus hajtás munkahengere a tengelykapcsoló-kioldó csapággyal egy egységben készül, és a tengelykapcsoló házában található. A szolgahenger test a tengelykapcsoló házához van rögzítve.
A hidraulikus tengelykapcsoló elemei: 1 - a munkahenger és a tengelykapcsoló kioldó csapágy összeszerelése; 2 - tömlő; 3 - adapter; 4 - hüvely; 5 - cső
A munkahenger dugattyúja egy csapágyhoz van csatlakoztatva, amely a sebességváltó bemenő tengelye mentén mozoghat. Tavaszi (gumi hullámos borítással borítva), amely a hengertest és a csapágygyűrű között helyezkedik el, folyamatosan a tengelykapcsoló "kosár" membránrugójához nyomja a csapágyat.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik. A hajtás hidraulikus rendszerében a pedál megnyomásával a munkafolyadék nyomása keletkezik, melynek eredményeként a munkahenger dugattyúja a tengelykapcsoló kioldó csapágyát a sebességváltó bemenő tengelyének tengelye mentén mozgatja.
A csapágy rányomja a "kosár" membránrugó szirmait.
A deformálódó rugó már nem nyomja a "kosár" nyomólemezt a lendkerékhez. Ilyenkor a hajtott tárcsa eltávolodik a lendkeréktől, aminek következtében a motor főtengelye és a sebességváltó bemenő tengelye egymástól függetlenül tud forogni. A tengelykapcsoló pedál elengedésekor a csapágy visszatér eredeti helyzetébe, miközben a membránrugó ismét nyomni kezdi a nyomólemezt, ami viszont a hajtott tárcsát a lendkerékhez nyomja - ennek eredményeként a nyomaték átvitele folytatódik..