Elemente ambreiaj: 1 — carcasa ambreiajului; 2 — cilindru auxiliar de antrenare hidraulică cu rulment de eliberare a ambreiajului; 3 — tubul cilindrului de lucru cu acţionarea hidraulică a ambreiajului; 4 - placa de presiune; 5 — carcasa ambreiajului; 6 — disc slave; 7 — volantă.
Carcasa ambreiajului (cos): 1 - arc cu diafragmă; 2 — carcasă; 3 - plăci elastice de oțel; 4 — placă de presiune.
Disc slave ambreiaj: 1 - garnituri de frecare; 2 - amortizor de vibrații de torsiune; 3 - amortizor de gol; 4 — butuc.
Ambreiajul este monodisc, uscat, cu arc central tip diafragmă. Este amplasat într-un carter din aluminiu, combinat cu carterul transmisiei manuale și atașat la blocul cilindrilor.
Carcasa ambreiajului este conectată la volantul motorului prin șase șuruburi.
Carcasa este conectată la discul de presiune (conducător) prin trei perechi de plăci elastice de oțel. Această unitate (se mai numește și "coș") ambreiaj este echilibrată ca un ansamblu pe un suport, deci este înlocuită în întregime. În carcasă este instalat un arc cu diafragmă.
"Coșul" trebuie înlocuit dacă petalele arcului de presiune sunt uzate în mod inelar și dacă capetele petalelor nu sunt situate la același nivel. Respingem "coșul" atunci când forța asupra pedalei scade la decuplarea ambreiajului, ceea ce indică o uzură semnificativă a suprafeței plăcii de presiune sau "asezarea" arcului.
Discul antrenat cu un amortizor de vibrații de torsiune cu arc este situat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze între volant și placa de presiune. Cele două căptușeli de frecare ale discului sunt nituite pe ambele părți pe o placă cu arc, care la rândul său este nituită pe una dintre cele două plăci amortizoare.
Placa cu arc are o formă ondulată. Când ambreiajul este cuplat, garniturile de frecare comprimă placa arcului, ceea ce ajută la cuplarea mai lin a ambreiajului.
Între plăcile amortizoarelor este instalat un butuc de disc. Arcurile amortizorului sunt instalate în canelurile butucului și ale plăcilor amortizorului.
Plăcile amortizoarelor sunt conectate prin știfturi de sprijin. În butucul discului opus știfturilor de susținere există decupaje care permit butucului să se rotească în anumite limite în raport cu plăcile amortizorului, comprimând astfel arcurile amortizorului.
Acest lucru permite reducerea sarcinilor dinamice în transmisie la pornirea mașinii și la schimbarea vitezelor. Un amortizor de ralanti este amplasat pe butucul discului antrenat într-o carcasă din plastic, care servește la atenuarea vibrațiilor de torsiune și la eliminarea ciocnirilor în cutia de viteze atunci când motorul este la ralanti.
Discul antrenat este înlocuit dacă deformarea axială a căptușelilor este mai mare de 0,5 mm, dacă există ungere, crăpare, zgârieturi sau uzură neuniformă a căptușelilor, dacă îmbinările nituite sunt slăbite și, de asemenea, dacă distanța dintre suprafața de lucru a căptușelii și capul nitului este mai mică de 0,3 mm.
Unitate de eliberare a ambreiajului? hidraulic. Forța de la pedală la rulmentul de eliberare a ambreiajului este transmisă prin fluidul de lucru. Acționarea hidraulică constă din cilindrii de ambreiaj principal și de lucru, conectați printr-o conductă. Rezervorul de antrenare hidraulică a ambreiajului este comun cu rezervorul de antrenare hidraulică a sistemului de frânare.
Componentele ansamblului pedalei de ambreiaj: 1 - pedala; 2 — paranteză; 3 — axul pedalei; 4 — cilindrul principal al ambreiajului; 5 — limitator de cursă a pedalei; 6 — tija de împingere; 7 — furcă împingătoare
Pedala de ambreiaj este montată pe axa suportului ansamblului pedalei. Pedala este conectată printr-un împingător la pistonul cilindrului principal al ambreiajului. Pentru a elimina scârțâitul în ansamblul pedalei, furca de împingere este conectată la tijă printr-o legătură elastică - printr-un amortizor.
Cilindru principal ambreiaj cu ansamblu tijă de împingere
Componente furcă tijă: furcă; amortizor de cauciuc; pad; şurub; pahar de plastic
Cilindrul auxiliar de antrenare hidraulică este realizat ca o singură unitate cu rulmentul de eliberare a ambreiajului și este situat în interiorul carcasei ambreiajului. Corpul cilindrului secundar este atașat la carcasa ambreiajului.
Elemente de antrenare hidraulice ambreiaj: 1 — ansamblul lagărului de eliberare a cilindrului secundar și a ambreiajului; 2 — furtun; 3 — adaptor; 4 — bucșă; 5 - tub
Pistonul cilindrului de lucru este conectat la un rulment care se poate deplasa de-a lungul arborelui de intrare al cutiei de viteze. Primăvară (acoperit cu un capac ondulat de cauciuc), situat între corpul cilindrului și pista de rulment, acesta apasă constant rulmentul pe arcul cu diafragmă al coșului de ambreiaj.
Ambreiajul este decuplat după cum urmează. Când pedala este apăsată, presiunea fluidului hidraulic este creată în sistemul hidraulic de antrenare, determinând ca pistonul cilindrului de lucru să miște rulmentul de eliberare a ambreiajului de-a lungul axei arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Rulmentul apasă pe petalele arcului cu diafragmă "coș".
Arcul, deformându-se, încetează să mai preseze placa de presiune a "coșului" pe volant. În acest caz, discul antrenat se îndepărtează de volantă, drept urmare arborele cotit al motorului și arborele primar al cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt. Când pedala de ambreiaj este eliberată, rulmentul revine la poziția inițială, iar arcul cu diafragmă începe din nou să apese pe placa de presiune, care, la rândul său, apasă discul antrenat pe volant - ca urmare, transmisia cuplului este reluată.