Во время продвижения концепт-кара к сборочному конвейеру, конструкторы несколько скруглили грани, особенно спереди, изменили форму фар и задних фонарей. Причем фонари частично перенесли на дверь багажного отделения.
Изначально, перед разработчиками стояла задача создать стильный универсальный семейный автомобиль. С задачей они справились, но в результате возникла трудность с определением типа получившегося транспортного средства. Ведь для современных «минивагонов» характерна полукапотная компоновка, а дизайнеры сделали его похожим на внедорожник.
Даже дилеры запутались, — как преподносить новинку. Так российское представительство Chevrolet на своем сайте позиционирует его как 7-местный семейный автомобиль, но при этом изображение находится среди кроссоверов. Однако Orlando в эту категорию ни как не попадает — отсутствует версия с полным приводом, а маленький дорожный просвет не дотягивает даже до самых приземистых «паркетников». Скорее всего этот автомобиль правильнее было бы отнести к универсалам повышенной вместимости. Но маркетинговая стратегия диктует свои законы.
Orlando разрабатывали с учетом запросов и предпочтений европейских покупателей, и прежде всего д ля продажи на европейском рынке. И название автомобилю дали броское и запоминающееся, по имени города в североамериканском штате Флорида. Примечательно, что на территории США концерн GM планировал продавать автомобиль под другим названием, а затем вовсе отказался от этой идеи В России автомобиль поступил в продажу в конце 2011 года.