Kako se konceptni automobil kretao prema montažnoj traci, dizajneri su donekle zaoblili rubove, posebno sprijeda, te promijenili oblik prednjih i stražnjih svjetala. Štoviše, svjetla su djelomično premještena na vrata prtljažnika.
U početku su se programeri suočili sa zadatkom stvaranja elegantnog, univerzalnog obiteljskog automobila. Izvršili su zadatak, ali kao rezultat toga bilo je poteškoća u određivanju tipa proizvedenog vozila. Uostalom, moderne "mini-karavane" karakterizira raspored s polu-poklopcem motora, a dizajneri su ga napravili da izgleda kao SUV.
Čak su i trgovci zbunjeni oko toga kako predstaviti novi proizvod. Dakle, rusko predstavništvo Chevroleta na svojoj web stranici pozicionira ga kao obiteljski automobil sa 7 sjedala, ali slika je među crossoverima. Međutim, Orlando se uopće ne uklapa u ovu kategoriju - nema verzije s pogonom na sva četiri kotača, a niski razmak od tla ne doseže ni najzgrčenije "SUV-ove". Najvjerojatnije bi se ovaj automobil ispravnije klasificirao kao karavan s povećanim kapacitetom. Ali marketinška strategija diktira svoje vlastite zakone.
Orlando je razvijen uzimajući u obzir potrebe i preferencije europskih kupaca, a prvenstveno za prodaju na europskom tržištu. I automobil je dobio privlačno i nezaboravno ime, nazvano po gradu u sjevernoameričkoj saveznoj državi Floridi. Vrijedno je napomenuti da je u Sjedinjenim Državama koncern GM planirao prodavati automobil pod drugim imenom, a zatim je potpuno odustao od te ideje. U Rusiji je automobil pušten u prodaju krajem 2011. godine.
(Izvorni članak može se pronaći na resursu: chevyman.ru)