Падчас пасоўвання канцэпт-кара да зборачнага канвеера, канструктары некалькі скруглілі грані, асабліва спераду, змянілі форму фар і задніх ліхтароў. Прычым ліхтары часткова перанеслі на дзверы багажнага аддзялення.
Першапачаткова, перад распрацоўшчыкамі стаяла задача стварыць стыльны ўніверсальны сямейны аўтамабіль. З задачай яны справіліся, але ў выніку ўзнікла цяжкасць з вызначэннем тыпу транспартнага сродку, які атрымаўся. Бо для сучасных мінівагонаў характэрна полукапотная кампаноўка, а дызайнеры зрабілі яго падобным на пазадарожнік.
Нават дылеры заблыталіся, — як падаваць навінку. Так расійскае прадстаўніцтва Chevrolet на сваім сайце пазіцыянуе яго як 7-мясцовы сямейны аўтамабіль, але пры гэтым выява знаходзіцца сярод красовер. Аднак Orlando у гэтую катэгорыю ні як не трапляе — адсутнічае версія з поўным прывадам, а маленькі дарожны прасвет не дацягвае нават да самых прысадзістых "паркетников". Хутчэй за ўсё гэты аўтамабіль правільней было б аднесці да ўніверсалаў падвышанай ёмістасці. Але маркетынгавая стратэгія дыктуе свае законы.
Orlando распрацоўвалі з улікам запытаў і пераваг еўрапейскіх пакупнікоў, і перш за ўсё для продажу на еўрапейскім рынку. І назву аўтамабілю далечы кідкае і запамінальнае, па імі горада ў паўночнаамерыканскім штаце Фларыда. Характэрна, што на тэрыторыі ЗША канцэрн GM планаваў прадаваць аўтамабіль пад іншай назвай, а затым зусім адмовіўся ад гэтай ідэі. У Расіі аўтамабіль паступіў у продаж у канцы 2011 года.