Ад наведвання аўтасэрвісу, гэтак жа, як ад наведвання лекара ніхто не застрахаваны. Але, у адрозненне, скажам ад дантыста які пры ўсім жаданні не зможа вам растлумачыць навошта апроч хворага зуба трэба было б і выдаліць яшчэ парачку стаялых побач здаровых, нядобрасумленнаму аўтамеханіку нешта падобнае часцяком атрымоўваецца.
Напэўна, няма ў нашай краіне аўтааматара, які хоць бы раз не сутыкнуўся з тым, што на "прафесійным" слэнгу называецца "разводкай", а на строгай юрыдычнай мове — "неабгрунтаваным завышэннем аб'ёму работ". Пры гэтым, ні пра што не здагадваецца абдураны аўтаўладальнік, у вачах некаторых нядобрасумленных сервисменов з'яўляецца тым самым "імбрычкам" з анекдотаў, на чые грошы яны, уласна, і існуюць.
На самай справе, калі не лічыць ужо адкрыта крымінальных і, да шчасця, рэдкіх выпадкаў наўмыснай псуты кліенцкага рухомай маёмасці з мэтай наступнага рамонту гэтага, схема зарабляння на даверлівых аўтаўладальнікаў выглядае досыць проста, калі не сказаць — прымітыўна. І, такім чынам, спосабы абароны ад "разводзіў" і захаванні, хаця б часткі, сваіх працоўных даходаў, таксама па сілах кожнаму нармальнаму чалавеку.
Для пачатку неабходна даць самому сабе правільную "псіхалагічную ўстаноўку". Зразумела, што аўтамабіль - рэч дарагая для вас ва ўсіх адносінах, і нават лёгкі подкапотный стук невядомага паходжання ўспрымаецца часам вастрэй, чым зубны боль. І, калі пры гэтым словы: люфт, наканечнікі рулявых цяг, шаравыя апоры, сайлент-блокі вам зусім ні пра што не кажуць, то, у спалучэнні з шасцізначным страхам за сваю рухомасць, гэтае няведанне фармуе ў вас устойлівы комплекс аўтамабільнай непаўнавартаснасці.
У той час як будучыя апаненты вашыя такога комплексу пазбаўлены начыста, гэтак жа, зрэшты, як і ўсіх астатніх. А няўпэўнены ў сабе заўсёды асуджаны на няўдачу ў перамовах. Гэта значыць, вы толькі яшчэ збіраецеся ехаць у аўтасэрвіс, але завочна ўжо пераможаны чалавекам у спяцоўцы, прагна пагульваючым гаечным ключом на 42 мм.
Правільная ўстаноўка такая. Так, вы нічога не разумееце ў аўтатэхабслугоўванні. Гэта праўда. Але затое вы выдатны ветэрынар (пекар, дырыжор сімфанічнага аркестра). І сэрвісмен гэты, з якім вам яшчэ толькі трэба будзе сустрэцца, ані не больш кваліфікаваны і не разумнейшы за вас, хоць і ведае, чаму карэнныя падшыпнікі ёсць, а прыпражных — не. Затое ён зусім не разбіраецца ў спарванні коней, рошчыне і ў синкопировании на слабую дзель.
А самае галоўнае - ваш будучы апанент пакуль яшчэ не ведае, што вы - поўны нуль у яго рамястве. І добра: менш ведае - больш грошай зэканоміце.
Такім чынам, ніякага паддобрывання і ліслівасці перад трымальнікам ключа. У рэшце рэшт, вы плаціце грошы, а дастаюцца яны вам ужо ніяк не лягчэй, чым гэтым рабятам...
Наладжваючыся такім чынам, паспрабуйце ўсё ж пазбегнуць непатрэбнай агрэсіўнасці і, наогул, залішняй эмацыйнасці. Памятайце, што аўтамабіль - усяго толькі жалязяка, хоць і дарагая, і прыгожая, а ўся гэтая "разводная тэхналогія" - не замах на вашыя гонар і годнасць, а проста спроба зарабіць крыху больш, але крыху несумленна.
І, што вы ўчора кошкінай гаспадыні таксама такі кошт абвясцілі за ўкол, што каня можна было вылечыць, прычым назаўжды, а ў булачкі свае масліцы не дакладваеце... не дакладваеце, ды і аркестр ваш фальшыва гуляе...
Так і ў гэтай справе: "нічога асабістага — толькі бізнэс", як кажуць у краінах, на чыю мову слова "разводка" ужо даўно не перакладаецца...
Цяпер вы псіхалагічна гатовы да дыягностыкі. Таму што менавіта з гэтага пачынаецца любое наведванне любога аўтасэрвісу і, значыць, - тая самая разводка.
І вось, аўтамабіль на пад'ёмніку і вы глядзіце на яго з пункту гледжання асфальту, а які стаіць побач аўтамеханік — з пункту гледжання паляпшэння свайго матэрыяльнага становішча. Не, пачнем усё ж крыху раней - з моманту вашага прыезду ў сэрвіс і першага знаёмства з механікам або майстрам-прыёмшчыкам, (Варыянты, калі сервісмены з'яўляюцца вашымі вельмі добрымі, праверанымі знаёмымі ці, у крайнім выпадку, сваякамі, але без канкурэнцыі за спадчыну, мы не разглядаем).
Вы прыязджаеце ў тэхцэнтр і кажаце: "Ведаеце, у мяне тамака нешта так моцна стукае злева... не, справа...няма і злева, па-мойму, таксама... і пах, як быццам счапленне... або алей дзе падцякае... ды і выхлап нейкі цёмны, жадалася бы посветлее...ну вы тамака самі паглядзіце, як адмысловец...". І бачыце, як усміхаецца механік. Не наконт вашага выхлапу, а наконт свайго сямейнага бюджэту, які пасля такога маналогу мае нядрэнныя шанцы моцна павялічыцца. Таму што вы ўсё сказалі няправільна, хоць усё, што вы сказалі - чыстая праўда. Але "праўда добра, а шчасце лепш".
Шчасце аўтааматара - зэканоміць на рамонце. Таму правільная ўступная гаворка павінна гучаць прыкладна так: "Будзьце ласкавы, мне неабходна замяніць правы наканечнік рулявой цягі, левы падшыпнік калодкі, маслосъемные каўпачкі і пракладку паддона картара рухавіка. Не, дзякуй, кавы не хачу...".
(Заўважым тут, што ўся гэтая правільная тэхнічная тэрміналогія, пасля агучвання якой вас запаважае любы сервісмен, змяшчаецца ў суседніх раздзелах дадзенай кнігі).
Пасля падобнага спічу верагоднасць разводкі, вядома, захоўваецца, але памяншаецца ў разы. Тут, праўда, ёсць небяспека перабраць, сысці ў іншую крайнасць і патрапіць у гэтак нялюбую ўсімі катэгорыю "дужа разумных". Вельмі разумнічаць не трэба - вы ўсё роўна не ведаеце больш, чым прафесійны аўтамеханік, інакш бы вы да яго не прыехалі, а зрабілі б усё сваімі рукамі па кнізе, якую цяпер у гэтых руках і трымаеце. Але ўжо, калі вы да гэтых хлопцаў патрапілі, то ваша задача – пазіцыянаваць сябе як цвёрдага, разважнага чалавека, сёе-тое які разумее ў аўтамабілях і наўмыснага, калі і "развесціся", то па мінімуме.
Вядома, калі тэхнічныя тэрміны вас засмучаюць, як доўгія словы - Віні-Пуха, то сітуацыя становіцца цяжкай. Але не безнадзейнай.
Вас можа выручыць маўчанне, якое ў дадзеным выпадку, сапраўды, золата, прычым ваша і зэканомленае. І, калі "скупы плаціць двойчы", то скупы на словы ў аўтасэрвісе плаціць менш. Таму агучваць сваю аўтааматарскую турботу трэба стрымана. Напрыклад, так: "Здрасце. Там у мяне... у машынкі... па хадавой сёе-тое... проблемка... можна на пад'ёмніку знізу зірнуць?., так паглядзець чаго там і як...". Гэта значыць, зразумела, што гаворка ідзе аб дыягностыцы аўтамабіля, але звернеце ўвагу: машынка, праблема, сёе-тое... Так, вы гатовыя да рамонту і да вызначаных выдаткаў, але, натуральна, у разумных межах; ухіленне "праблемкі" не можа каштаваць вельмі дорага...
Самае галоўнае, не ўступайце з апанентам у тэхнічную дыскусію – ён вас адразу перайграе, на тое ён і майстар, хоць і прыёмшчык. Калі, напрыклад, раптам спытае: "А можа сайлент-блок?..", адказвайце - невыразна ці ўнікліва: "Ды не, у прынцыпе, тады яно гэтулькі жа і атрымалася, толькі трохі налева адводзіла... ды на пад'ёмніку паглядзім...". Памятаеце калі ён здагадаецца, што вы лічыце згаданага Сайлента невядомым дагэтуль англамоўным братам Блока, тыя вы проста асуджаныя задаволіць усёй брыгадзе маленькае фінансавае свята. Чалавек, які добра разбіраецца ў паэзіі, — мара любога аўтаслесара.
Але вось машына паднятая, і шоў пад назовам "дыягностыка" пачалося. І тут усё залежыць ад прафесіяналізму і майстэрства самога механіка. (Заўважым у дужках, што некаторыя кампаніі, асабліва, буйныя дылерскія цэнтры кліентаў у рэмзону не пускаюць. Не звяртайце на гэта ўвагі. У тым сэнсе, што вы, як уладальнік аўта маеце поўнае права (аб правах гл. спісе "Саветы юрыста") ведаць, за што з вас збіраюцца браць грошы і прысутнічаць пры дыягностыцы. Калі без праважатага нельга - хай даюць праважатага. Нельга без каскі - няхай каску даюць. Што заўгодна, хоць бронекамізэлька і сухая пайка на тры дні, але вочная стаўка з запісанымі ў замову-нарад няспраўнасцямі вашага аўтамабіля - абавязковая.
Прафесіяналізм аўтамеханіка, які дыягнастуе аўтамабіль у прысутнасці кліента, заключаецца не столькі ў дасканалым веданні матчасці, колькі ў веданні сістэмы Станіслаўскага і ўменні яе прымяняць. Таму што частка і, часам, вялікая, вузлоў і дэталяў, якія ён кваліфікуе, як няспраўныя і якія падлягаюць замене, насамрэч такімі не з'яўляюцца. (Пацешна, але ў прафесійным слэнгу ёсць нават спецыяльнае слоўца, якое пазначае канстатацыю неабходнасці замены — "прыгаварыць". Юрыдычныя асацыяцыі тут, відаць, не выпадковыя). Хітрасць, як вядома, патрабуе вызначанага акцёрскага майстэрства. Тыповая мізансцэна дыягностыкі хадавой часткі аўтамабіля выглядае прыкладна так. Вы з механікам размяшчаецеся пад дном які вісіць на пад'ёмніку аўтамабіля. У механіка ў руках пераносная лямпа і мантыроўка, у вас на твары - слабая надзея на малазатратны рамонт. Сэрвісмен, адлюстроўваючы прафесійную ўвагу і крайнюю заклапочанасць тэхнічным станам вашага аўтамабіля, метадычна пераходзіць ад адной часткі падвескі да іншай, соваецца манціроўкай то туды, то сюды, цокае мовай, пампуе галавой і маўчыць. У гэтым эпізодзе ў яго тэкста няма. У крайнім выпадку, ён можа зымправізаваць і вымавіць з вельмі сумнай, амаль пахавальнай інтанацыяй: "Так-а...".
І вось тут ад вас запатрабуецца лімітавае самавалоданне. Таму што ў гэты момант механіку, як і любому акцёру, патрабуецца суперажыванне, спачуванне гледача. А глядач - гэта вы. Дакладней, яго задача зрабіць з Вас гледача, каб потым узяць трайную цану за білет. А ваша задача - адчуць сябе дырэктарам тэатра, які можа пры жаданні папросту памяняць гэтага акцёра на іншага. Таму, ні ў якім разе не вядзіцеся на ўсе яго ахі і ахі, няхай цокае, як хоча і пампуе, чым хоча - не трэба хапацца то за кашалёк, то за валідол. Чым большы спакой вы выкажаце, тым больш шанцаў на тое, што ліцадзей у робе заменіць толькі тое, што трэба і нічога акрамя. І вы, калі і заплаціце лішняга, то не як абдураны ўлёгкую, а як недробны па ўласным жаданні. Цалкам жа пазбегнуць разводкі можна толькі адным, ужо згаданым спосабам - рабіць усё самому.
(Не палічыце за назойлівасць, але яшчэ раз дазволім сабе нагадаць: вы трымаеце ў руках кнігу, у якой ёсць усё для самастойных дзеянняў).
Увогуле, калі гэты з манціроўкай будуе з сябе Смактуноўскага, будзьце стрымана і, самае галоўнае, кожны раз, калі ён прамаўляе словы тыпу "люфт", настойліва просіце паказаць вам гэты самы загадкавы люфт. Не, не тое, каб Вы не давяраеце аўтамеханіку — роўна наадварот, калі ўжо прасіць каго-то паказаць люфт, то толькі такога прафесіянала, як ён. (Асаблівую ўвагу звярніце на свежыя сляды нібыта што выцекла алею або вадкасці на паверхні некаторых дэталяў. "Як бы" таму, што свежымі гэтыя сляды могуць быць толькі ў адным выпадку, - калі іх толькі што ўмела нанёс ваш новы знаёмы, пакуль вы шукалі памаду ў сумачцы або запальнічку ў барсетцы).
Наогул, летапіс аўтасэрвісных разводак захоўвае масу немых гісторый - прыкладаў легкавернасці наіўных аўтаўладальнікаў і непакаранай сквапнасці падступных сервисменов. Поўны пералік варыянтаў усяго гэтага бязладдзя пацягнуў бы, мусіць, не на адзін том. Мы ж абмяжуемся некалькімі, даволі распаўсюджанымі сітуацыямі.
На вашай машыне мяняюць, скажам, шаравую апору. Не пасаромейцеся і папытаеце, каб знятую, старую апору абавязкова паклалі вам у багажнік. Інтэр'ер апошняга яна, вядома, не ўпрыгожыць, але затое будзе нейкай гарантыяй таго, што саступіла месца новай. (Дарэчы, гэта дастасавальна ў адносінах да любой заменнай дэталі).
Падобнай выявай справа ідзе і з заменай алею ў рухавіку. Але ў гэтым выпадку, нават фірмовая каністра з-пад маторнага масла, прад'яўленая аўтамеханікам, нажаль, не кажа аб тым, што менавіта яе змесціва знаходзіцца зараз у рухавіку вашага аўтамабіля. Лепшы спосаб засцерагчы сябе - асабіста прысутнічаць пры замене алею, прынесенага вамі ж.
Замена тармазных калодак. Зняўшы кола і канстатаваўшы "смяротны" стан калодак, сервисмен спрабуе паставіць той жа дыягназ і тармазным кружэлкам. Для гэтага ён выбудоўвае ўжо знаёмую нам мізансцэну са спектакля "Дыягностыка падвескі": трымаецца за дыск, цокае мовай і ківае галавой. Не чакаючы рэплікі, папытаеце штангенцыркуль і, пры ўсёй павазе да вакамеру вашага суразмоўцы, вымерайце таўшчыню дыска. Калі яна менш мінімальнай, паказанай вытворцам - змяняйце дыск. Калі ж таўшчыня ў межах норме і дыск не мае характэрнай сіні ад перагрэву і механік настойвае на замене мяняйце механіка.
Што-то свішча пад капотам Механік (адкрыўшы капот): "А, зразумелая справа — падшыпнік генератара свішча, мяняць, аднак, трэба генератар". Магчыма, гэта і так. А можа, гэта не генератар свішча, а механік. І дастаткова будзе проста або памяняць або нацягнуць прывадныя рэмень, які можа свістаць не горш за няспраўнага генератара, а вось варта чаму-то раз у дзесяць менш.
Універсальных рэцэптаў барацьбы з разводкамі, зразумела, не існуе, акрамя, хіба што знакамітага "не веру!" таго ж Станіслаўскага. Але не выключана, што менавіта разумны сэнс, спакой і ўвага да дэталяў у прамым сэнсе дабратворнага адаб'юцца на вашым бюджэце. І вы паедзеце з аўтасэрвісу, злёгку збяднеўшы, але затое на свежаадрамантаваным аўтамабілі і з усведамленнем таго, што вы далі добрым людзям зарабіць, але не дазволілі ім жа моцна сябе падмануць. Не забудзьцеся сказаць ім дзякуй. У выніку, грошы справа нажыўная а ўпэўненасць у сваёй машыне крыху падобная на ўпэўненасць у сваёй будучыні. Няўжо гэта не варта сумы паказанай у замову-ўборы?
(Артыкул перадрукаваны з сайта: «ChevyMan.ru»)