Ад аўтамеханіка часам не менш, чым ад лекара залежаць і здароўе, і жыццё. Знайсці добрага, кваліфікаванага і прыстойнага майстра ані не прасцей, чым такога ж доктара.
Праблема заключаецца ў тым, што на сённяшні дзень не існуе дакладных і адназначных крытэрыяў аптымальнага выбару СТА, нягледзячы на ладную колькасць публікацый на гэтую тэму. (Заўважым у дужках, што не ўсё, што напісана з гэтай нагоды, "аднолькава карысна": многія тэксты носяць відавочна заказны характар. "... І, калі на рэсэпшэне вы ўбачыце сімпотную даўганогую дзяўчыну на фоне акварыума з залатой рыбкай, то гэта — ваш сэрвіс!..". На самай справе, гэта - не ваш сэрвіс, а іх бізнэс. І дзяўчына - іх. І рыбка. Зрэшты, мы крыху забеглі наперад).
Другая праблема ў тым, што любы аўтаўладальнік проста асуджаны на выбар месца тэхабслугоўвання. Вядома, можна зрабіць выгляд, што такой праблемы не існуе і, кіруючыся няхітрым "бліжэй і танней", ці — "дорага, затое пафасна", паехаць куды патрапіла. Але вынік, хутчэй за ўсё, будзе для вас расчаравальным і затратным у лепшым выпадку, і драматычным - у горшым.
Пры гэтым выявіцца, што якасць і абслугоўвання, і самога рамонту, дзіўнай выявай не злучана з іх коштам, а слова "адказнасць" па азначэнні адсутнічае ў лексіконе і "дзядзькі Васі" з гаражоў і самага адпрасаванага сервисмена.
Зразумела, што ў гэтым рамястве кваліфікацыя і майстэрства канкрэтнага выканаўцы адыгрываюць немалую ролю. (І, дарэчы, трэба сказаць, што кулібіных у нас хапае.) Але ў той жа час, узровень складанасці сучаснага аўтамабіля такі, што апроч галавы, рук і сумленні патрабуецца яшчэ якое адпавядае абсталяванне, абсталяванне і прылады. Таму, у якасці першага, хоць і не абсалютнага крытэра выбару месца тэхабслугоўвання суцэль можна прыняць укамплектаванасць дадзенага месца ўсім неабходным. Зразумела, трэба разумець, што "неабходнае - не значыць дастатковае", але пра гэта - крыху ніжэй.
Яшчэ адзін, ужо больш дакладны крытэр – "белы" дакументазварот і, наогул, наяўнасць у аўтасэрвісе ўсіх неабходных для нармальнага легітымнага юрыдычнай асобы папер (гл. ніжэй – падраздзел "Саветы юрыста"). Справа ў тым, што пры ўзнікненні канфліктных сітуацый высвятляць адносіны з "белым" сэрвісам куды прасцей, чым з "шэрым".
У цэлым жа, як ужо было сказана, ці наўрад магчыма паказаць "дакладны маршрут" пошуку адэкватнага сэрвісу, калі толькі не засноўвацца на досведзе - сваім ці чужым. Але і пра гэта - ніжэй.
Апроч іншага, сітуацыя, у якой нехаця аказваецца кожны, які мае аўтамабіль, грамадзянін РФ, ускладняецца, што называецца, "аб'ектыўнымі макраэканамічнымі фактарамі". Справа ў тым, што ў нас у краіне паказчык адносіны агульнай колькасці аўтамабіляў да ліку аўтасэрвісных пастоў, прыкладна на парадак, гэта значыць у 10 (!) разоў вышэй, чым, у сярэднім, у Еўропе ці ў ЗША. На практыцы гэта азначае, што там, дзе ў іх стаіць у чарзе адзін чалавек, у нас - дзесяць.
Выснова з гэтага варта маласуцяшальны: меркаванні тыпу "дрэнна зробяць - кліента страцяць", наогул кажучы, аказваюцца спажывецкім міфам. Так, страцяць. Але тут жа "знайдуць" чарговага з астатніх дзевяці. І стаўленне сервісменаў да гэтага чарговага будзе сапраўды такім жа ніякім, як і да вас. Бо за ім яшчэ восем чалавек. Гэта ўжо не дужанне аўтасэрвісаў за кліента, а дужанне кліентаў сябар з сябрам і з аўтасэрвісам.
У дадатак, з кадрамі, якія, як вядома, "вырашаюць усё", у галіны аўтатэхабслугоўвання справа ідзе, мякка кажучы, не бліскуча. Полуразваливша-яся сістэма прафтэхадукацыі з цяжкасцю і памалу выпускае спецыялістаў па рамонце аўтамабіляў, знятых з вытворчасці яшчэ да нараджэння выпускнікоў. Калі ж, раптам, уладальнік СТА ад кадравага без-выхаду і нойме такога працаўніка, ясна, што ў дадзены аўтасэрвіс варта прыязджаць толькі на ГАЗ-24 і тое дарэстайлінгавым.
Буйныя дылерскія цэнтры спрабуюць вырашыць праблему дэфіцыту кваліфікаваных працоўных кадраў аўтаномна ад дзяржавы, навучаючы самі, ці, нават, накіроўваючы, хто потолковей, на гістарычныя радзімы якія рамантуюцца аўта для навучання "з першых рук". Збольшага гэтую праблему вырашае. Але толькі збольшага.
Мы на ўласныя вочы назіраў працэс дыягностыкі хадавой часткі сваёй жа іншамаркі, які адбываўся ў рамзоне дылерскага цэнтра, пазіцыянуе сябе як самы буйны ці то ў свеце, ці то наогул.
Назіраць прыйшлося праз акно, балазе - вялікае і мытае, таму што ў рэмзону не пускаюць, а скандаліць у той раз было неахвота.
Да аўтамабілю, які вісеў на пад'ёмніку, падышоў механік. Не адразу, праўда, але падышоў. І гэта пры тым, што ўсе паўтары гадзіны ў чарзе, абяцаныя як 15 хвілін, прайшлі пад медытацыю мэнэджара: "Прабачце, у нас сёння вялікая загрузка, прабачце.".
Механік падышоў, устаў пад машыну прыкладна пасярэдзіне і прыступіў да дыягнаставання падвескі. Для гэтага ён падняў галаву, якую праз паўхвіліны апусціў. Потым узняў зноў і левай, свабоднай рукой схапіўся за рулявую цягу. Другая рука была ў яго ў кішэні вельмі прыгожай фірмовай спяцоўкі. Яшчэ праз паўхвіліны механік адпусціў рулявую цягу і, скончыўшы, мабыць, на гэтым дыягностыку перадпакоя падвескі, перайшоў бліжэй да задняй, дзе паўтарылася тое ж самае. Праз тры з паловай хвіліны з пачатку працэдуры механік выйшаў з-пад аўтамабіля, дастаў з кішэні правую, некранутую руку і вялікім яе пальцам тыцнуў у кнопку пад'ёмніка. Машына паехала ўніз...
Было відаць, што механік малады, цвярозы і яго цікавіць усё што заўгодна, акрамя таго, што ён робіць у сапраўдны момант.
Затое мэнэджары тамака былі элегантныя і прыязныя, дзяўчыны на ўваходзе даўганогія і ветлівыя, а рыбкі ў акварыуме ну вельмі залатыя...
Іншы выпадак - у фармаце "бліжэй і танней". Гаражы за тры хвіліны ад дома. Шыльда ручной працы: "Аўтасэрвіс. Самыя нізкія кошты. Самыя любыя іншамаркі і ацёк. ВАЗ, ГАЗ, Мэрсэдээ, Собал, Х'юндэй, электрыка, кузаўн. афарбоўка. у кам. Хадоў. Прамыванне дыягностыкі. Шынамантаж".
Пад'язджаю на ацёк. ВАЗ белага цв. і оч. чысты, але з праблемамі паходаў. Выходзіць чалавек у былым спецвопратцы. Кладзе рукі трэцяй свежасці на толькі што вымыты белы дах. Дыхае ўчорашнім у разліку на сённяшняе. Называе мяне камандзірам, але чаму-то на "ты"... Робіць дрэнна, неахайна, тры разы перарабляе, патрабуе яшчэ грошай, паскандаліць...
Наогул, гэта таксама з вобласці спажывецкай міфалогіі. Маўляў, дзесьці там, у гаражах, удалечыні ад напышлівага дылерства і бессаромных норма-гадзін, ёсць такі, ужо згаданы намі, дзядзька Вася. Гэта - былінны герой і народны ўмелец, не які жыве ў нястачы ў мудрагелістых замежных штучках, які бачыць любую машыну наскрозь і, у вольны ад падкоўвання блох час, што чыніць усё, што едзе, ды так, што яно пасля гэтага ляціць. І ўсё за тры капейкі. І ніякіх камп'ютараў. Проста прыкладзе бывалае закарэлае вуха да задняга кола, прыжмурыцца, паглядзіць на цябе і скажа хітра і ласкава: "Э-э-э, мілак (мілачка), λ-зонд-то ў цябе таго-сь..."
Але ўсё не так дрэнна. Усё, магчыма, значна горш, але выйсце ёсць. І аўтамеханікі ёсць, у якіх і з галавой, і з рукамі, і з сумленнем усё ў парадку. І сэрвісы ёсць цалкам адэкватныя. Проста яны нячаста сустракаюцца. Добрага наогул няшмат. Пытанне гэта, як яго знайсці. І. памятаючы аб тым. што дакладны адказ немагчымы, паспрабуем усё ж як-то структураваць праблему, каб хаця б павялічыць верагоднасць удалага рашэння.
Такім чынам, варыянт першы, вы - уладальнік гарантыйнага аўтамабіля Відавочна, што ў гэтым выпадку выбар невялікі, бо скарыстацца паслугамі любога іншага тэхцэнтра, акрамя дылерскага вы не можаце без рызыкі пазбавіцца гарантыі. Аднак калі ў радыусе разумнага часу язды ад вас знаходзіцца не адзін, а парачка ці больш аўтарызаваных цэнтраў, тое мае сэнс павыбіраць паміж імі. Безумоўна, тэхналогіі рамонту, запчасткі, прылада ў іх практычна аднолькавыя, паколькі вызначаюцца вытворцам дадзенай маркі аўтамабіля. Больш за тое, нават праславутыя норма-гадзіны, гэта значыць выдаткі часу на тую імі іншую аперацыю ў іх таксама аднолькавыя і па тым жа чынніку. Але вось кошт адной норма-гадзіны цалкам можа адрознівацца ад дылера да дылера – у гэтым сэнсе яны незалежныя, як гаспадарчыя суб'екты. І пры іншых роўных, чаму б не атрымаць тую ж паслугу, але за меншыя грошы...
Штука ў тым, што пераканацца ў "роўнасці іншых" можна толькі на досведзе. Але пра гэта - крыху ніжэй.
Уладальніку постгарантыйнага аўтамабіля жыць лягчэй. У тым сэнсе, што сэрвісная кніжка для яе ўжо не з'яўляецца Кнігай жыцця і ён вольны ў сваім выбары. Канешне, у меру сваёй свабоды і пры наяўнасці выбару. А выбар такі. Тыя ж дылеры з мінусам у выглядзе дарагоўлі і з плюсамі ў выглядзе якаснага абсталявання, арыгінальных тэхналогій і запчастак, большай ці меншай "выбудаванасці" персанала і меншай ці большай дакументаванасці ўсяго працэсу. Апошні плюс можа выдатна дапамагчы ў выпадку судовага чаго. Аб даўганогіх рыбках ужо не які гаворыцца.
Альтэрнатывай дылерам з'яўляюцца, так званыя незалежныя тэхцэнтры. Разумеецца, відавочна, што яны незалежныя ад які-небудзь канкрэтнага вытворцы, а зусім не ад абавязацельстваў рабіць кліенту добра за яго ж грошы. Незалежныя тэхцэнтры бываюць спецыялізаваныя і наадварот. Спецыялізаваныя сэрвісы - гэта такія, якія бяруцца за рамонт і абслугоўванне толькі пэўных марак аўтамабіляў, або за выкананне толькі пэўнага віду работ (напрыклад, кузаўных або слясарных). Пры іншых роўных варта аддаваць перавагу менавіта спецыялізаваным аўтасэрвісам рабіць усё і ўся з аднолькавым поспехам рэдка ў каго атрымліваецца, але зноў, як і ў папярэднім выпадку, ключавымі словамі тут з'яўляюцца "пры іншых роўных", якія правяраюцца выключна дасведчаным шляхам.
Дыяпазон фарматаў і ўзроўняў незалежных сэрвісаў досыць шырокі ад буйных, самавітых цэнтраў, укамплектаваных абсталяваннем і персаналам не горш дылерскіх, да гаражных сэрвісменаў мясцовага маштабу - дзядзькі Васі, дзядзькі Ашота дзядзькі Джамшута.
Ёсць з чаго выбіраць, ёсць... Але як?
І вось, як гаворыцца, сцісла аб галоўным. Аб самым надзейным, правераным і амаль 100% ным спосабе не памыліцца ў выбары аўтасэрвісу. Аб досведзе. Аб "сыне памылак цяжкіх".
Вядома, калі ў вас ёсць уласны шматгадовы досвед па гэтай частцы, тыя вы проста дарма выдаткавалі час, прачытаўшы гэты тэкст. Калі ж - не, то мы настойліва рэкамендуем вам скарыстацца чужым досведам і чужымі груднымі памылкамі. То ёсць, маючы ў надзейных сяброў ці хоць бы ў добрых сяброў вменяемою аўтамабіліста, шчыра раяць вам рамантавацца толькі там-то або выключна ў таго хто, смела едзьце туды ці да таго.
Вядома і тут ёсць верагоднасць таго, што потым сустрэўшы свайго сябра-прыяцеля, вы скажаце:
"Ну быў я там. Такая халтура!.. А грошай бяруць не па-дзіцячы"
І пачняце зноў шукаць аўтасэрвіс.
Што ж бывае. Яму пашанцавала, вам - не. Але вы ўсё зрабілі правільна, і таму сумленне ваша чыстае.
А гэта не менш чым утрымоўваць свой аўтамабіль у тэхнічна спраўным стане.
Але ёсць яшчэ адзін ужо 100%-ный спосаб пазбегнуць памылак у выбары аўтасэрвісу. Спосаб просты, надзейны і ўсе, хто пачаў яго ўжываць, іншых спосабаў зараз проста не прызнаюць.
Спосаб заключаецца ў наступным. Вы пачынаеце карыстацца кнігай што трымаеце ў руках, па прамым прызначэнні. І робіце ўсё, што можна гэтымі рукамі. І не залежыце зараз ні ад чэргаў, ні ад норма-гадзін ні ад цвярозага механіка, ні ад нецвярозага. Ні ад чаго акрамя ўласнага ўмення, якое не абавязкова набудзеце з дапамогай нашай кнігі. На гэтым вашыя пошукі скончацца раз і назаўжды.
Таму што больш незалежнага і надзейнага аўтасэрвісу, чым вы самі і ўявіць сабе нельга.
(Артыкул быў запазычаны з сайта: chevyman.ru)