Вопытны экзэмпляр свайго першага аўтамабіля кампанія прадставіла публіцы ў тым жа 1911 году. Такая аператыўнасць тлумачыцца тым, што праца пачалася не з чыстага ліста. Быў гатовы праект перспектыўнага аўтамабіля.
Па адной з версій, яго распрацавалі інжынеры GM яшчэ ў тую пару, калі на чале кампаніі быў Дзюран. Апынуўшыся перад неабходнасцю пакінуць свой пост, знаходлівы бізнэсмэн припас гэтую распрацоўку для свайго будучага прадпрыемства. У якасці кампаньёна камерсант абраў услаўленага гоншчыка, каб шырокая вядомасць Луі Шэўрале прыцягнула ўвагу да новай кампаніі.
Па іншай версіі сам Шэўрале спраектаваў першы аўтамабіль фірмы. Дзюран, які шукаў прымяненне сваім камерцыйным талентам і ведаў, што Луі ў сябе ў аўтамайстэрні займаецца канструяваннем, папрасіў яго распрацаваць аўтамабіль у еўрапейскім стылі. Узамен ён паабяцаў назваць яго імем будучую навінку. Для выканання задання Луі запрасіў свайго сябра і канструктара Эцьена Планшэ, з якім яны і стварылі аўтамабіль.
Вядома зараз ужо цяжка дакладна пераказаць падзеі стогадовай даўніны. Аднак улічваючы, што ўжо з 1909 гады Луі актыўна супрацоўнічаў з Дзюранам, і не толькі ў якасці гоншчыка, але і як канструктар рухавікоў і спартовых аўтамабіляў, падзеі маглі адбывацца інакш. Хутчэй за ўсё ў аснову праекта паклалі напрацоўкі Шэўрале, у якіх ён спрабаваў увасобіць уласнае ўяўленне аб асабістым аўтамабілі. Даводкай канструкцыі і ўкараненнем у вытворчасць займаліся спецыялісты GM па заданні і на грошы Дзюрана.
Незалежна ад таго, як было насамрэч, але першы аўтамабіль фірмы назвалі Chevrolet, у гонар услаўленага гоншчыка. Мадэль атрымала абазначэнне Classic Six, падкрэсліваючы, што на ёй усталяваны шасціцыліндравы рухавік. Аўтамабіль (поўная назва Chevrolet Six Series З Classic) спадабаўся публіцы. Ён быў не толькі шыкоўным і камфартабельным, але і, на той момант, тэхнічна дасканалым. Праўда, з-за высокага кошту, яго маглі купіць толькі вельмі заможныя кліенты, таму попыт быў невялікі. У пагоні за прыбыткам Дзюран раўналежна наладзіў выпуск мадэлі прасцей, з больш даступным коштам. Аднак і з ёй рэзкага ўсплёску продажаў не было, паколькі для патэнцыйных пакупнікоў кошт усё роўна была высокай.
Сапраўдны поспех да фірмы прыйшоў, калі яна засяродзілася на масавым выпуску танных мадэляў з чатырохцыліндравым рухавіком. Знакаміты "крыж" (лічыцца, што гэта стылізаваная выява гальштука-матылі) з'явіўся якраз на гэтых мадэлях і з таго часу стаў фірмовым знакам кампаніі. Самы танны аўтамабіль Chevrolet 490 дагнаў па папулярнасці знакаміты Ford Т. Фінансавы поспех фірмы дазволіў Дзюрану зноў атрымаць кантроль над кампаніяй GM. Крыху пазней абедзве кампаніі аб'яднаюць і пераўтвораць у карпарацыю General Motors Corporation, a Chevrolet стане вядучым аддзяленнем карпарацыі. Яшчэ задоўга да аб'яднання Луі Шэўрале пакіне кампанію, але аўтамабілі, якія выпускаюцца ёю, працягнуць насіць яго прозвішча.
У цяперашні час Chevrolet – гэта адзін з самых раскручаных брэндаў карпарацыі GM. Акрамя таго, у апошнія дзесяцігоддзі марка Chevrolet няўхільна пашырала сваю прысутнасць у сусветнай аўтамабільнай індустрыі. Па аб'ёме продажаў аўтамабілі з "крыжом" увайшлі ў пяцёрку лідэраў. На бягучы момант Chevrolet – самае паспяховае падраздзяленне GM, якое мае свае вытворчасці ў многіх краінах свету, у тым ліку і Расію.
Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце ChevyMan.ru