Compania a prezentat publicului un prototip al primei sale mașini în același an, 1911. O astfel de promptitudine se explică prin faptul că lucrările nu au început de la zero. Exista un proiect gata făcut pentru o mașină promițătoare.
Conform unei versiuni, a fost dezvoltat de inginerii GM pe vremea când Durant se afla la conducerea companiei. Când s-a confruntat cu nevoia de a-și părăsi postul, omul de afaceri ingenios a păstrat această dezvoltare pentru viitoarea sa întreprindere. Omul de afaceri l-a ales pe celebrul pilot de curse drept partener, astfel încât faima largă a lui Louis Chevrolet să atragă atenția asupra noii companii.
Conform unei alte versiuni, Chevrolet însuși a proiectat prima mașină a companiei. Durant, căutând o utilizare pentru talentele sale comerciale și știind că Louis lucra în design în atelierul său, i-a cerut să proiecteze o mașină în stil european. În schimb, el a promis că va numi viitorul nou produs după el. Pentru a finaliza sarcina, Louis l-a invitat pe prietenul și designerul său, Etienne Planchet, cu care au creat mașina.
Desigur, acum este dificil să repovestim cu exactitate evenimentele de acum o sută de ani. Totuși, având în vedere că Louis colaborase activ cu Durand încă din 1909, nu doar ca pilot de curse, ci și ca designer de motoare și mașini sport, evenimentele ar fi putut să se desfășoare diferit. Cel mai probabil, proiectul s-a bazat pe dezvoltările Chevrolet, în care a încercat să-și întruchipeze propria idee despre o mașină personală. Designul a fost rafinat și pus în producție de specialiștii GM, la instrucțiunile lui Durant și cu bani.
Indiferent de cum s-a întâmplat de fapt, prima mașină a companiei a fost numită Chevrolet, în onoarea celebrului pilot de curse. Modelul a primit denumirea Classic Six, subliniind faptul că era echipat cu un motor cu șase cilindri. Auto (numele complet Chevrolet Six Series C Classic) publicului i-a plăcut. Nu era doar luxos și confortabil, ci, la acea vreme, era și avansat din punct de vedere tehnic. Totuși, din cauza costului său ridicat, doar clienții foarte bogați îl puteau cumpăra, așa că cererea era scăzută. În căutarea profitului, Duran a lansat simultan producția unui model mai simplu, cu un preț mai accesibil. Cu toate acestea, nu a existat o creștere bruscă a vânzărilor, deoarece costul era încă ridicat pentru potențialii cumpărători.
Adevăratul succes al companiei a venit atunci când aceasta s-a concentrat pe producția în masă de modele ieftine cu motor cu patru cilindri. Faimoasa "cruce" (se crede că este o imagine stilizată a unui papion) a apărut pe aceste modele și de atunci a devenit marca înregistrată a companiei. Cea mai ieftină mașină, Chevrolet 490, a ajuns din urmă celebrul Ford T în popularitate. Succesul financiar al companiei i-a permis lui Durant să recâștige controlul asupra GM. Puțin mai târziu, ambele companii aveau să fuzioneze și să se transforme în General Motors Corporation, iar Chevrolet avea să devină divizia principală a corporației. Cu mult înainte de fuziune, Louis Chevrolet avea să părăsească compania, dar mașinile produse de aceasta aveau să continue să-i poarte numele.
Chevrolet este în prezent una dintre cele mai populare mărci ale corporației GM. În plus, în ultimele decenii, marca Chevrolet și-a extins constant prezența în industria auto globală. În ceea ce privește volumul vânzărilor, mașinile cu "cruce" au intrat în top cinci. În prezent, Chevrolet este cea mai de succes divizie a GM, care are propriile fabrici de producție în multe țări din întreaga lume, inclusiv în Rusia.