Компанија је јавности представила прототип свог првог аутомобила исте, 1911. године. Таква брзина се објашњава чињеницом да рад није почео од нуле. Постојао је готов пројекат за перспективни аутомобил.
Према једној верзији, развили су га инжењери Џенерал моторса још када је Дјурант био на челу компаније. Када се суочио са потребом да напусти своју позицију, домишљати бизнисмен је сачувао овај развој за своје будуће предузеће. Бизнисмен је изабрао познатог тркача за партнера како би широка слава Луја Шевролета привукла пажњу на нову компанију.
Према другој верзији, сам Шевролет је дизајнирао први аутомобил компаније. Дјурант, тражећи примену за своје комерцијалне таленте и знајући да се Луј бави дизајнерским пословима у својој радионици, замолио га је да дизајнира аутомобил у европском стилу. Заузврат, обећао је да ће будући нови производ назвати по њему. Да би завршио задатак, Луј је позвао свог пријатеља и дизајнера Етјена Планшеа, са којим су креирали аутомобил.
Наравно, сада је тешко тачно препричати догађаје од пре сто година. Међутим, с обзиром на то да је Луј активно сарађивао са Дјураном од 1909. године, не само као тркач већ и као конструктор мотора и спортских аутомобила, догађаји су се могли другачије одвијати. Највероватније је да је пројекат био заснован на развоју Шевролета, у којем је покушао да отелотвори сопствену идеју о личном аутомобилу. Дизајн су усавршили и пустили у производњу стручњаци компаније Џенерал моторс, по Дурантовим упутствима и уз финансијску подршку.
Без обзира на то како се то заправо догодило, први аутомобил компаније је добио име Шевролет, у част познатог тркача. Модел је добио ознаку Classic Six, наглашавајући да је опремљен шестоцилиндричним мотором. Аутомобил (пуно име Chevrolet Six Series C Classic) се допао јавности. Није био само луксузан и удобан, већ и, у то време, технички напредан. Међутим, због високе цене, могли су га купити само веома богати клијенти, па је потражња била мала. У потрази за профитом, Дуран је истовремено покренуо производњу једноставнијег модела са приступачнијом ценом. Међутим, није било наглог повећања продаје, јер је цена и даље била висока за потенцијалне купце.
Прави успех компаније дошао је када се фокусирала на масовну производњу јефтиних модела са четвороцилиндричним мотором. Чувени "крст" (верује се да је стилизована слика лептир машне) појавио се на овим моделима и од тада је постао препознатљиви симбол компаније. Најјефтинији аутомобил, Шевролет 490, сустигао је по популарности чувени Форд Т. Финансијски успех компаније омогућио је Дуранту да поврати контролу над Џенерал моторсом. Мало касније, обе компаније ће се спојити и трансформисати у корпорацију Џенерал моторс, а Шевролет ће постати водећа дивизија корпорације. Много пре спајања, Луј Шевролет је напустио компанију, али аутомобили које је производила наставили су да носе његово име.
Шевролет је тренутно један од најпопуларнијих брендова корпорације GM. Поред тога, последњих деценија, бренд Шевролет је стално ширио своје присуство у глобалној аутомобилској индустрији. Што се тиче обима продаје, аутомобили са ознаком "крст" ушли су међу првих пет. Тренутно је Шевролет најуспешнија дивизија компаније Џенерал Моторс, која има сопствене производне погоне у многим земљама света, укључујући и Русију.