A cég ugyanebben az évben, 1911-ben mutatta be első autójának prototípusát a nyilvánosságnak. Ezt a gyorsaságot az magyarázza, hogy a munka nem a nulláról kezdődött. Volt egy kész projekt egy ígéretes autóhoz.
Az egyik verzió szerint a GM mérnökei fejlesztették ki, még akkor, amikor Durant vezette a céget. Amikor szembesült a posztjáról való távozás kényszerével, a találékony üzletember ezt a fejlesztést a jövőbeli vállalkozása számára tartogatta. Az üzletember azért választotta partnernek a híres versenyzőt, hogy Louis Chevrolet széles körű hírneve felhívja a figyelmet az új cégre.
Egy másik változat szerint maga a Chevrolet tervezte a cég első autóját. Durant, mivel kereskedelmi tehetségének hasznát kereste, és tudta, hogy Louis tervezői munkákat végez a műhelyében, felkérte, hogy tervezzen egy európai stílusú autót. Cserébe megígérte, hogy a leendő új terméket róla nevezi el. A feladat elvégzéséhez Louis meghívta barátját és tervezőjét, Etienne Planchet-t, akivel közösen alkották meg az autót.
Természetesen ma már nehéz pontosan elmesélni a száz évvel ezelőtti eseményeket. Azonban, tekintve, hogy Louis 1909 óta aktívan együttműködött Durand-dal, nemcsak versenyzőként, hanem motorok és sportkocsik tervezőjeként is, az események másképp is alakulhattak volna. Valószínűleg a projekt a Chevrolet fejlesztésein alapult, amelyben megpróbálta megtestesíteni saját személygépkocsi-elképzelését. A tervet a GM szakemberei finomították és helyezték gyártásba, Durant utasításai alapján és pénzből.
Függetlenül attól, hogy valójában hogyan történt, a cég első autóját Chevroletnek nevezték el, a híres versenyző tiszteletére. A modell a Classic Six megjelölést kapta, hangsúlyozva, hogy hathengeres motorral van felszerelve. Autó (teljes név Chevrolet Six Series C Classic) a közönségnek tetszett. Nemcsak fényűző és kényelmes volt, hanem abban az időben technikailag is fejlett. Magas költsége miatt azonban csak a nagyon tehetős ügyfelek vásárolhatták meg, így a kereslet alacsony volt. A profit érdekében a Duran egyidejűleg elindította egy egyszerűbb, megfizethetőbb árú modell gyártását. Az eladások azonban nem nőttek jelentősen, mivel a költségek továbbra is magasak voltak a potenciális vásárlók számára.
A vállalat igazi sikere akkor jött el, amikor a négyhengeres motorral szerelt, olcsó modellek tömeggyártására összpontosított. A híres "kereszt" (úgy tartják, hogy egy csokornyakkendő stilizált képe) megjelent ezeken a modelleken, és azóta a cég védjegyévé vált. A legolcsóbb autó, a Chevrolet 490 népszerűségben utolérte a híres Ford T-t. A vállalat pénzügyi sikere lehetővé tette Durant számára, hogy visszaszerezze az irányítást a GM felett. Kicsivel később a két vállalat egyesült, és átalakult a General Motors Corporationné, a Chevrolet pedig a vállalat vezető részlegévé vált. Jóval az egyesülés előtt Louis Chevrolet elhagyta a céget, de az általuk gyártott autók továbbra is a nevét viselték.
A Chevrolet jelenleg a GM vállalat egyik legnépszerűbb márkája. Ezenkívül az elmúlt évtizedekben a Chevrolet márka folyamatosan bővítette jelenlétét a globális autóiparban. Az értékesítési volumen tekintetében a "kereszt" feliratú autók kerültek az első ötbe. Jelenleg a Chevrolet a GM legsikeresebb részlege, amelynek saját gyártóüzemei vannak a világ számos országában, köztük Oroszországban is.
(Az eredeti cikk megtalálható a forrásban «chevyman.ru»)