Ahogy a koncepcióautó a gyártósor felé haladt, a tervezők némileg lekerekítették az éleket, különösen az elejét, és megváltoztatták a fényszórók és a hátsó lámpák alakját. Ráadásul a lámpákat részben áthelyezték a csomagtér ajtajára.
A fejlesztők kezdetben egy stílusos, univerzális családi autó megalkotásával szembesültek. Elvégezték a feladatot, de ennek eredményeként nehézséget okozott a gyártott jármű típusának meghatározása. Végül is a modern "minikocsikat" félig motorháztető elrendezés jellemzi, és a tervezők úgy néztek ki, mint egy SUV.
Még a kereskedők is tanácstalanok, hogyan mutassák be az új terméket. Így a Chevrolet oroszországi képviselete a weboldalán 7 személyes családi autóként pozícionálja az autót, de a kép a crossoverek között szerepel. Az Orlando azonban egyáltalán nem illik ebbe a kategóriába – nincs összkerékhajtású változat, az alacsony hasmagasság pedig még a legzömökebb "terepjárókat" sem éri el. Valószínűleg ezt az autót helyesebb lenne megnövelt kapacitású kombiként besorolni. De a marketingstratégia diktálja a saját törvényeit.
Az Orlandót az európai vásárlók igényeit és preferenciáit figyelembe véve fejlesztették ki, elsősorban az európai piacon történő értékesítés céljából. Az autó egy fülbemászó és emlékezetes nevet kapott, amelyet egy észak-amerikai floridai állambeli városról neveztek el. Érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban a GM konszern más néven tervezte eladni az autót, majd teljesen elvetette ezt az ötletet. Oroszországban az autó 2011 végén került forgalomba.
(Az eredeti cikk megtalálható a forrásban ChevyMan.ru)