ChevyMan.ru
Mazda Mitsubishi Toyota Land Rover Honda Kia Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
|
Cikkek | Térkép | Kapcsolatok |
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal   Aveo   Captiva   Cruze   Lacetti   Lanos   Niva   Tahoe   Egyéb  
Orlando 1 (2010-2018) Trailblazer 1 (2001-2008, benzin) Lumina 1 (1989-1994)
  • Főoldal
  • Chevrolet
  • Orlando 1
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Hogyan válasszunk autószervizt

Hogyan válasszunk autószervizt (Chevrolet Orlando 1)

            0

Az autószerviz kiválasztása, ahol a négykerekű kedvencünket "kezelik" és rendbe teszik, természetesen nem olyan fontos kérdés, mint maga az autó kiválasztása, de még itt is a szerencsétlen hibák komoly csavargi csalódásokkal járnak, nem is beszélve a biztonság és a hangulat csökkenéséről.

Az egészséged és az életed néha legalább annyira múlik egy autószerelőn, mint egy orvoson. Egy jó, képzett és becsületes szerelőt találni nem könnyebb, mint ugyanolyan orvost találni.

A probléma az, hogy ma már nincsenek egyértelmű és egyértelmű kritériumok a benzinkút optimális kiválasztására, annak ellenére, hogy jelentős számú publikáció jelent meg ebben a témában. (Zárójelben jegyezzük meg, hogy nem minden, amit erről a témáról írtak, "egyenlőre hasznos": sok szöveg nyilvánvalóan megrendelésre készült. "... És ha a recepción egy csinos, hosszú lábú lányt látsz egy akvárium hátterében egy aranyhallal, akkor ez a te szolgáltatásod!.." Valójában ez nem a te szolgáltatásod, hanem az ő üzletük. És a lány az övék. És a hal. Azonban egy kicsit előreszaladtunk).

A második probléma az, hogy minden autótulajdonos egyszerűen arra van ítélve, hogy karbantartási helyet válasszon. Természetesen úgy tehetsz, mintha ilyen probléma nem létezne, és a "közelebb és olcsóbb" vagy a "drága, de fellengzős" egyszerű ötletétől vezérelve oda mehetsz, ahová csak szeretnél. De az eredmény valószínűleg legjobb esetben is kiábrándító és költséges lesz, legrosszabb esetben pedig drámai.

Kiderült, hogy mind a szolgáltatás, mind maga a javítás minősége furcsa módon nem kapcsolódik a költségekhez, és a "felelősség" szó definíció szerint hiányzik mind a műhelyből érkező "Vászja bácsi", mind a legvasaltabb szervizes szókincséből.



Egyértelmű, hogy ebben a mesterségben egy adott előadó képzettsége és képességei jelentős szerepet játszanak. (És mellesleg el kell mondani, hogy rengeteg "csináld magad" emberünk van.) De ugyanakkor egy modern autó bonyolultsági szintje olyan, hogy a fej, a kéz és a lelkiismeret mellett a megfelelő felszerelés, szerszámok és eszközök is szükségesek hozzá. Ezért a karbantartási helyszín kiválasztásának első, bár nem abszolút kritériumaként teljes mértékben elfogadható az adott helyszín teljessége, minden szükséges dologgal együtt. Természetesen meg kell értenünk, hogy a "szükséges nem jelenti azt, hogy elégséges", de erről bővebben alább.

Egy másik, pontosabb kritérium a "fehér" dokumentumáramlás, és általában véve az összes szükséges dokumentum megléte egy normál, legitim jogi személy számára az autószolgálatban (lásd alább - "Ügyvédi tanácsadás" alszakasz). A helyzet az, hogy konfliktushelyzetek esetén sokkal könnyebb a dolgokat egy "fehér" szolgálattal rendezni, mint egy "szürkével".

Általánosságban elmondható, hogy – amint már említettük – aligha lehet meghatározni a megfelelő szolgáltatás megtalálásának "pontos útját", hacsak nem a saját vagy valaki más tapasztalataira támaszkodunk. De erről bővebben alább.

Többek között azt a helyzetet, amelyben mindenki, aki egy kocsit, egy polgár, az orosz Föderáció, elkerülhetetlenül találja magát, bonyolítja az úgynevezett "objektív makrogazdasági tényezők". Az a tény, hogy hazánkban ez az arány a teljes autók száma száma benzinkutak körülbelül egy nagyságrenddel, azaz 10(!) szer magasabb, mint átlagosan, Európában vagy az Egyesült Államokban. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ahol van egy személy, vagy tíz.



Az ebből levont következtetés nem túl biztató: az olyan megfontolások, mint a "ha rosszul csinálják, elveszítik az ügyfelet", általában véve fogyasztói mítosznak bizonyulnak. Igen, veszíteni fognak. De azonnal "találnak" egy másikat a maradék kilenc közül. És a szolgáltatók hozzáállása ehhez a következőhöz pontosan ugyanolyan lesz, mint hozzád. Mert mögötte még nyolc ember áll. Ez már nem az autószervizek közötti harc az ügyfelekért, hanem a kliensek egymás és az autószerviz közötti harc.

Ráadásul a személyzettel való helyzet, akik, mint tudjuk, "mindent eldöntenek", az autószerviz iparban enyhén szólva sem nagyszerű. A félig összeomlott szakképzési rendszer lassan és fáradságos munkával olyan szakembereket képez, akik olyan autókat javítanak, amelyeket még a diplomások születése előtt kivontak a gyártásból. Ha azonban a benzinkút tulajdonosa szükségből felvesz egy ilyen munkást, egyértelmű, hogy ezt az autószervizt csak GAZ-24-gyel, sőt akkor is egy átalakítás előttivel szabad felkeresni.

A nagy márkakereskedések az államtól függetlenül próbálják megoldani a képzett munkaerő hiányát, saját maguk képzik magukat, vagy akár az okosabbakat elküldik a javított autók történelmi hazájába "első kézből" történő képzésre. Ez részben megoldja a problémát. De csak részben.

E sorok szerzője saját szemével látta saját külföldi autójának alvázának diagnosztikai folyamatát, amely egy olyan márkakereskedés javítási területén zajlott, amely a világ legnagyobbjának, vagy akár általában véve is pozicionálja magát.



Az ablakon keresztül kellett néznem, szerencsére nagy és mosott volt, mert nem engednek be a javítóműhelybe, és akkor nem akartam jelenetet rendezni.

Egy szerelő közeledett az emelőn lógó autóhoz. Persze nem azonnal, de ő találta ki. És ez annak ellenére történt, hogy a sorban állás teljes másfél órája, amit 15 percnek ígértek, a vezető elmélkedése alatt telt el: "Elnézést, ma nagyon elfoglaltak vagyunk, elnézést."

A szerelő odajött, nagyjából középen az autó alá állt, és elkezdte diagnosztizálni a felfüggesztést. Ehhez felemelte a fejét, amit fél perc múlva lehajtott. Aztán ismét felemelte, és bal, szabad kezével megragadta a kormányrudat. A másik keze a nagyon szép, márkás overalljának zsebében volt. Újabb fél perccel később a szerelő elengedte a kormányrudat, és miután látszólag befejezte az első felfüggesztés diagnosztizálását, közelebb lépett a hátsóhoz, ahol ugyanez történt újra. Három és fél perccel a beavatkozás megkezdése után a szerelő kimászott az autó alól, elővette érintetlen jobb kezét a zsebéből, és hüvelykujjával megbökte az emelőgombot. Leesett az autó...

Egyértelmű volt, hogy a szerelő fiatal, józan, és minden érdekli, kivéve azt, amit éppen csinál.

De az ottani vezetők elegánsak és barátságosak voltak, a bejáratnál álló lányok hosszú lábúak és barátságosak, az akváriumban pedig nagyon aranyszínűek voltak a halak...

Egy másik eset a "közelebbi és olcsóbb" formátumú. A garázsok három percre vannak a háztól. Kézzel készített tábla: "Autószerviz. A legalacsonyabb árak. Bármilyen külföldi és belföldi autó. VAZ, GAZ, Mercedes, Sobol, Hyundai, elektromos rendszerek, karosszéria. Fényezés. Kőbe festés. Alváz. Diagnosztikai öblítés. Gumiabroncs manipuláció".



Közeledem a szülőföldemhez. VAZ fehér színű. és nagyon tiszta, de túrázási problémákkal küzd. Egy korábbi különleges ruhát viselő férfi jön ki. Harmadszorra friss kezeket helyez a frissen mosott fehér tetőre. A tegnapot lélegzi, a mára tekintve. Parancsnoknak hív, de valamiért jól megvagyunk... Rosszul, hanyagul csinálja, háromszor is megismétli, még több pénzt követel, összeveszünk...

Általánosságban ez is a fogyasztói mitológia birodalmából származik. Azt mondják, hogy valahol odakint, a garázsokban, messze az arrogáns kereskedésektől és a szemérmetlen, szabványos nyitvatartási időktől, ott van ez a Vászja bácsi, akit már említettünk. Legendás hős és népi iparművész, akinek nincs szüksége semmilyen ötletes külföldi kütyüre, aki átlát minden autón, és a bolhapatkolástól szabadidejében mindent megjavít, ami megy, és úgy, hogy az utána repüljön. És mindezt három kopejkáért. És nincsenek számítógépek. Csak egy tapasztalt mogorva, fül, hogy a hátsó kerék, agyas, ezt mondja majd ravaszul, s szeretettel: "nem-nem, kedvesem (a kedvesem), amit a szonda van..."

De nem minden olyan rossz. Lehet, hogy a dolgok sokkal rosszabbul is alakultak, de van kiút. És vannak olyan autószerelők, akiknek minden rendben van a fejükkel, a kezükkel és a lelkiismeretükkel. És vannak egészen megfelelő szolgáltatások is. Csak nem gyakran találkoznak. Egyáltalán nincs sok jó dolog. A kérdés az, hogyan lehet megtalálni. És erre emlékezve. hogy a pontos válasz lehetetlen, próbáljuk meg valahogy úgy strukturálni a problémát, hogy legalább növeljük a sikeres megoldás valószínűségét.



Tehát az első lehetőség, hogy garanciális autó tulajdonosa vagy. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben a választás korlátozott, mivel a márkakereskedésen kívül más műszaki központ szolgáltatásait nem veheti igénybe a garancia elvesztésének kockázata nélkül. Ha azonban nem egy, hanem néhány vagy több hivatalos központ található Öntől ésszerű autóútra, akkor érdemes közülük választani. Természetesen a javítási technológiák, alkatrészek és szerszámok gyakorlatilag ugyanazok, mivel ezeket az adott márkájú autó gyártója határozza meg. Sőt, még a hírhedt standard órák, azaz az erre vagy arra a műveletre fordított idő is ugyanaz számukra, és ugyanezen okból. De egy standard óra költsége kereskedőnként eltérő lehet – ebben az értelemben független üzleti entitásokról van szó. És ha minden más körülmény változatlan, miért ne kaphatnánk ugyanazt a szolgáltatást kevesebb pénzért...

A lényeg az, hogy a "mások egyenlőségéről" csak tapasztalat útján lehet meggyőződni. De erről bővebben alább.

Könnyebb az élet a garancia utáni autó tulajdonosának. Abban az értelemben, hogy a szolgálati könyv többé már nem az Élet Könyve számára, és szabad a választásában. Természetesen, a szabadságod mértékéig és ha van választásod. És a választás a következő. Ugyanazok a kereskedők, akiknek mínusz a magas költségek, és pluszok a kiváló minőségű berendezések, az eredeti technológiák és alkatrészek, a személyzet többé-kevésbé "összehangolása" és a teljes folyamat kevesebb vagy több dokumentációja formájában. Az utolsó plusz nagy segítséget jelenthet jogi lépések esetén. A hosszú lábú halakról már ne is beszéljünk.

A kereskedők alternatívái az úgynevezett független műszaki központok. Nyilvánvalóan arra utal, hogy függetlenek bármely adott gyártótól, és egyáltalán nem mentesek attól a kötelezettségtől, hogy a pénzéért jól teljesítsenek az ügyfélnek. A független műszaki központok specializálódhatnak, és fordítva. A szakszolgáltatások azok, amelyek csak bizonyos márkájú autók javítását és karbantartását vállalják, vagy csak bizonyos típusú munkákat végeznek (például karosszéria vagy fémmegmunkálás). Minden más tényező egyenlősége mellett előnyben kell részesíteni a speciális autójavító műhelyeket; ritkán sikerül mindenkinek mindent ugyanolyan sikerrel megtennie, de ismét, mint az előző esetben, a kulcsszavak itt is a "minden más tényező egyenlősége", amelyet kizárólag tapasztalatok igazolnak.

A független szolgáltatások formátumainak és szintjeinek köre meglehetősen széles, a nagy, jó hírű központoktól, amelyek felszerelése és személyzete nem rosszabb, mint a kereskedéseké, a helyi garázsszerelőkig - Vasya bácsi, Ashot bácsi, Dzhamshut bácsi.

Van miből válogatni, van... De hogyan?!

És így, ahogy mondani szokás, röviden a lényegről. A legmegbízhatóbb, bevált és szinte 100%-os módszerről, amellyel elkerülhetjük a hibákat autószerviz kiválasztásakor. A tapasztalatról. A "nehéz hibák fiáról".

Természetesen, ha sok éves személyes tapasztalattal rendelkezel ezen a területen, akkor egyszerűen csak az idődet pazaroltad a szöveg elolvasására. Ha nem, akkor erősen javasoljuk, hogy használd ki mások tapasztalatait és mások mellekkel kapcsolatos hibáit. Vagyis, ha van egy megbízható barátod vagy legalább egy jó ismerősöd, aki épeszű autós, és őszintén azt tanácsolja, hogy csak ott vagy kizárólag valakitől javíttasd meg, nyugodtan menj oda vagy ahhoz a személyhez.

Természetesen itt is fennáll annak a lehetősége, hogy később, amikor találkozol a barátoddal, azt fogod mondani:

"Nos, én ott voltam. Micsoda elrontott munka!... És rengeteg pénzt kérnek érte"

És újra elkezd majd autószervizt keresni.

Hát, előfordul az ilyesmi. Neki szerencséje volt, neked nem. De te mindent jól csináltál, ezért tiszta a lelkiismereted.

És ez nem kevesebb, mint autója jó műszaki állapotban tartása.

De van egy másik 100%-os módja is annak, hogy elkerüljük a hibákat az autószerviz kiválasztásakor. A módszer egyszerű, megbízható, és mindenki, aki most elkezdte használni, egyszerűen nem ismer fel más módszereket.

A módszer a következő. Elkezded a kezedben tartott könyvet a rendeltetésének megfelelően használni. És mindent megteszel, amit csak tudsz, ezekkel a kezeiddel. És most már nem függsz a soroktól, a szokásos nyitvatartási időktől, egy józan vagy részeg szerelőtől. Semmiből, csak a saját képességeidből, amelyeket nem feltétlenül fogsz elsajátítani könyvünk segítségével. Ezzel végleg véget ér a keresésed.

Mert el sem tudsz képzelni egy függetlenebb és megbízhatóbb "autószervizt", mint te magad.

A cikket ellenőrizték: Vlagyimir Romannikov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:

Korábbi cikkek
Orlando 1: Bevezetés a kézikönyvbe
Következő cikkek

Autószerviz — Szerviz felkeresése
Amit az önkiszolgálásról és az autójavításról tudni kell
A terv leírása
A modell története
Chevrolet Orlando autó
Hogyan kerüljük el a felesleges kiadásokat az autószervizben?
Hogyan védheti meg jogait egy autószervizben?
Jótállási kötelezettségek
Szükséges dokumentumok
Közlekedési baleset


Lásd hasonló cikkeket a Chevrolet autók témájában:
Hogyan olvassuk el a kapcsolási rajzokat Chevrolet Aveo T200 (2003-2008)
Hogyan kell használni ezt a kézikönyvet Chevrolet Captiva 1 (2006-2018)
Hogyan működik a légzsákrendszer? Chevrolet Tahoe 1 (1992-2000)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 25 + 35 =

       



Orlando 1 (2010-2018) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Felhasználói kézikönyv
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Energia- és vezérlőrendszer
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külseje (külső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és eszközök
  • Ablaktörlők és ablakmosók
  • Tápellátási eszközök
  • Elektromos rajzok

 

Trailblazer 1 (2001-2008) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Hibaelhárítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Motorvezérlő
  • Jármű sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Transzfer tok
  • Hajtótengelyek és kardán
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Autó kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső elemek
  • Belső elemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök

 

Lumina 1 (1989-1994) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • 3,1 literes V6 motor
  • 3,8 literes V6 motor
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendezés
  • Motor elektromos berendezések
  • Csökkentett kipufogógáz toxicitás
  • Jármű sebességváltó
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Fűtés és légkondicionálás
  • Karosszériaelemek javítása
  • Ajtók, burkolatok és ablakok
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök

 

ChevyMan.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Érdekes olvasni · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU

Aveo 2003-2008 · Aveo 2006-2011 · Aveo 2012-2018 · Captiva 2006-2018 · Cruze 2008-2016 · Lacetti 2002-2009 · Lanos 2002-2009 · Niva 2002-2016 · Tahoe 1992-2000 · Tahoe 2000-2014 · Lumina 1 1989-1994 · Trailblazer 1 2001-2008 · Orlando 1 2010-2018 ·
🛡️ Az Ön biztonsága és szolgáltatásunk javítása érdekében ez az oldal sütiket használ. Ezeket letilthatja a böngészőjében.