Sadržaj: Prednji ovjes ↧ Okvir ↧
Prednji ovjes
Prednji ovjes ispunjava 2 glavna zadatka:
- Izolira vodu s neravnih površina ceste.
- Određuje kvalitetu vožnje i trajnost automobila.
Prednji ovjes apsorbira udare guma prilikom vožnje po neravnim površinama ceste i raspršuje tu energiju, prenoseći je na sustav ovjesa. Ovaj proces izolira putnike u vozilu od površine ceste. Brzina kojom ovjes rasipa energiju i količina energije koju apsorbira pokazatelji su koliko ovjes utječe na performanse vozila. Radne karakteristike ugrađene su u dizajn sustava ovjesa i ne zahtijevaju podešavanje. Radne karakteristike uključene su u ovaj opis kako bi pomogle u razumijevanju funkcija sustava ovjesa. Sustav ovjesa mora omogućiti vertikalno pomicanje sklopa gume i kotača tijekom kretanja vozila po neravnoj površini ceste, uz održavanje spoja gume s cestom u vodoravnoj ravnini.
U tu svrhu, potrebno je da zglob upravljača bude obješen između donje poluge i teleskopskog podupirača u sklopu. Donja šipka ovjesa pričvršćena je na zglob upravljača na krajnjoj vanjskoj točki šipke ovjesa. Pričvršćivanje se vrši pomoću kuglastog zgloba. Najudaljeniji unutarnji kraj ovjesne šipke pričvršćen je na dvije točke za okvir vozila pomoću krutih čahura. Gornji dio zgloba upravljača pričvršćen je na sklop teleskopskog postolja. Nadalje, teleskopski stalak se sastavlja i pričvršćuje na karoseriju automobila pomoću gornjeg ležaja. Upravljački zglob se može pomicati gore-dolje, neovisno o strukturi i okviru karoserije vozila.
Ovo kretanje zgloba upravljača prema gore i dolje dok se automobil kreće preko rupa značajno je podržano zavojnom oprugom. Ova opruga je zategnuta u zategnutom položaju na teleskopskom postolju u sklopu. Stalak se u kombinaciji s ovim sustavom koristi za prigušivanje vibracija cilindrične opruge. Stalak je elementarni hidraulički cilindar. Zupčanik je napunjen uljem i ima uklonjivu šipku koja se povezuje s klipom u sredini zupčanika. Ventili u sredini amortizera podržavaju protok ulja i kao rezultat toga sprječavaju brzo kretanje klipa i poluge. Svaki kraj amortizera je spojen na takav način da koristi okretnu akciju jedne opruge. Svaki kraj podupirača dizajniran je kao točka spajanja sustava ovjesa na vozilo i djeluje kao potporna čašica za cilindričnu oprugu. To omogućuje nosaču da koristi prigušnu akciju kako bi smanjio povratni udar same opruge. Donja ovjesna šipka dizajnirana je za okomito okretanje na okviru vozila. Kuglasti zglob omogućuje zglobu upravljača da zadrži okomitu vezu s površinom ceste. Sustavi prednjeg ovjesa koriste stabilizator. Stabilizator povezuje lijevi i desni teleskopski stup u sklopu pomoću stabilizatora i izolatora stabilizatora. Ova šipka podešava količinu neovisnog kretanja ovjesa kada automobil skreće. Ograničenje samostalnog kretanja znači da je automobil osjetljiviji pri skretanju.
Okvir
Prednji okvir je okvir cijelog opsega sastavljen s četiri kutna izolirana spojna elementa za karoseriju, koji osigurava izolaciju za one koji se voze u automobilu od udaraca s ceste te buke i vibracija iz elektrane (u kombinaciji s različitim nosačima).
Prednji okvir, pomoću sustava s 4 nosača, dijeli i podržava težinu pogonske jedinice, elemenata prednjeg ovjesa i keramičke kontrole tako da se mogu pravilno konfigurirati, sastaviti i upravljati.
Prednji okvir također daje svoj doprinos ukupnoj strukturnoj čvrstoći i trajnosti vozila/prednjeg dijela/stražnjeg dijela, djeluje kao strukturni element tijekom montaže, a također je odgovoran za upravljanje energijom i minimiziranje prijenosa energije na strukturu karoserije tijekom sudara s preprekama.
(Izvorna verzija članka na web stranici «CHEVYMAN.RU»)