Nosila
Nosila (greda prednje osovine) s uzdužno razmaknutim točkama pričvršćivanja na tijelo (četiri točke pričvršćenja: dvije s desne i dvije s lijeve strane). Ručice ovjesa, upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom i stabilizator automobila pričvršćeni su na pomoćni okvir.
Prekrižite ruke
Poprečni krakovi pričvršćeni su na podokvir pomoću dva zgloba gume za metal (tihi blokovi), od kojih prednja ima uzdužnu vodoravnu os, a stražnja okomitu os. Drugi kraj vijka spojen je kuglastim zglobom (kuglasti zglob) s rotirajućim zglobom. Kuglasti zglob pričvršćen je za polugu s dva vijka. Točke pričvršćivanja poluge na pomoćni okvir razmaknute su uzdužno u odnosu na vozilo na dovoljnoj udaljenosti kako bi se osigurala krutost kotača kada se na njega primijeni vučna sila ili sila kočenja. Stoga prednji ovjes ne sadrži uzdužne poluge.
Upravljački zglobovi
Zglobovi upravljača, čiji je donji dio spojen pomoću kuglastih zglobova s polugama ovjesa, a gornji dio pričvršćen je na podupirače amortizera s po dva vijka. Ležaj glavčine prednjeg kotača utisnut je u zglob upravljača. Glavčina prednjeg kotača utisnuta je u ležaj. Glavčina uključuje klinasto vratilo zgloba konstantne brzine (CV zglob) pogonskog vratila. Nazubljeni dio CV zgloba pričvršćen je u glavčinu pomoću matice koja je pričvršćena na navojni vrh nazubljene osovine CV zgloba. Osim toga, zglob upravljača je preko kraja spojne šipke povezan s mehanizmom upravljanja zupčastom letvom i zupčanikom. Na zglob upravljača također su pričvršćene čeljust prednje disk kočnice i štitnik koji prekriva otvoreni unutarnji dio diska kočnice.
Anti-roll bar
Anti-roll bar automobila je zakrivljena elastična šipka koja radi kao torzijska poluga (za uvijanje). Ako postoji razlika u položaju desne i lijeve poluge, u torzionoj šipki stabilizatora nastaju sile uvijanja koje sprječavaju razvoj naginjanja automobila u zavojima. Stabilizator je montiran preko automobila na pomoćni okvir pomoću dvije stezaljke i gumenih čahura. Krajevi stabilizatora spojeni su na šipke stabilizatora pomoću šarki. Drugi (gornji) kraj šipke stabilizatora pričvršćen je na šarku za tijelo amortizera.
Nosači amortizera
Nosači amortizera spojeni su s donje strane pomoću dva vijka s upravljačkim zglobovima. Šipke amortizera pričvršćene su gumeno-metalnim šarkama na blatobrane lukova prednjih kotača. Gumeno-metalni spoj sadrži ležaj kroz koji prolazi šipka amortizera. Ležaj uklanja trenje pri okretanju kotača i sprječava okretanje šipke amortizera u kućištu. Šarka na šipki amortizera pričvršćena je maticom zavrnutom na šipku. Donji graničnik opruge prednjeg ovjesa nalazi se na tijelu amortizera, a gornji graničnik opruge (šalica od žigosanog čelika) pričvršćen za šipku pomoću matice. Opruga ovjesa je prethodno komprimirana između gornjeg i donjeg graničnika. Dakle, podupirači amortizera sadrže elastični element i djeluju kao prigušivači vibracija ovjesa. Gornji kraj šipke stabilizatora pričvršćen je na tijelo amortizera pomoću šarke.