Nosidlá
Nosidlá (nosník prednej nápravy) s pozdĺžne rozmiestnenými upevňovacími bodmi k telu (štyri upevňovacie body: dva vpravo a dva vľavo). Ramená zavesenia kolies, mechanizmus hrebeňového riadenia a stabilizátor vozidla sú pripevnené k pomocnému rámu.
Krížové ramená
Priečne ramená sú pripevnené k pomocnému rámu pomocou dvoch závesov z gumy na kov (tiché bloky), ktorého predná časť má pozdĺžnu vodorovnú os a zadná časť má zvislú os. Druhý koniec lichobežníka je spojený cez guľový kĺb (guľový kĺb) s otočným kĺbom. Guľový kĺb je pripevnený k páke dvoma skrutkami. Upevňovacie body páky k pomocnému rámu sú rozmiestnené pozdĺžne vzhľadom na vozidlo v dostatočnej vzdialenosti, aby sa zabezpečila tuhosť upevnenia kolesa, keď naň pôsobí ťažná alebo brzdná sila. Predné zavesenie preto neobsahuje pozdĺžne reakčné tyče.
Riadiace kĺby
Čapy riadenia, ktorých spodná časť je spojená pomocou guľových čapov s ramenami pruženia a horná časť je pripevnená dvoma skrutkami k vzperám tlmiča. Ložisko náboja predného kolesa je zalisované do čapu riadenia. Náboj predného kolesa je zalisovaný do ložiska. Náboj obsahuje drážkovaný hriadeľ kĺbu s konštantnou rýchlosťou (CV kĺb) hnacieho hriadeľa. Drážková časť kĺbu CV je zaistená v náboji pomocou matice, ktorá je naskrutkovaná na závitový hrot drážkovaného hriadeľa kĺbu CV. Okrem toho je čap riadenia pripojený cez koniec spojovacej tyče k mechanizmu riadenia s hrebeňom a pastorkom. K čapu riadenia je tiež pripevnený strmeň prednej kotúčovej brzdy a štít, ktorý zakrýva otvorenú vnútornú časť brzdového kotúča.
Tyč proti prevráteniu
Tyč proti prevráteniu auta je zakrivená elastická tyč, ktorá funguje ako torzná tyč (na krútenie). Ak je rozdiel v polohe pravej a ľavej páky, v torznej tyči stabilizátora vznikajú krútiace sily, ktoré bránia rozvoju nakláňania auta v zákrutách. Stabilizátor je namontovaný naprieč vozidla na pomocný rám pomocou dvoch svoriek a gumových puzdier. Konce stabilizátora sú spojené s tyčami stabilizátora pomocou pántov. Druhý (horný) koniec tyče stabilizátora je pripevnený k telu vzpery tlmiča v závese.
Vzpery tlmičov
Vzpery tlmiča sú v spodnej časti spojené pomocou dvoch skrutiek s čapmi riadenia. Tyče tlmičov sú pripevnené pomocou gumo-kovových pántov k blatníkom podbehov predných kolies. Gumovo-kovový kĺb obsahuje ložisko, cez ktoré prechádza tyč tlmiča. Ložisko eliminuje trenie pri otáčaní kolesa a zabraňuje otáčaniu tyče tlmiča v puzdre. Záves na tyči tlmiča je zaistený maticou naskrutkovanou na tyč. Spodný doraz pružiny predného zavesenia je umiestnený na telese vzpery tlmiča a horný doraz pružiny (lisovaný oceľový pohár) pripevnený k tyči maticou. Pružina odpruženia je vopred stlačená medzi horným a spodným dorazom. Vzpery tlmičov teda obsahujú elastický prvok a pôsobia ako tlmiče vibrácií pruženia. Horný koniec tyče stabilizátora je pripevnený k telu vzpery tlmiča pomocou závesu.