Садржај: Носила ↧ Прекрштене руке ↧ Управљачки зглобови ↧ Стабилизатор попречне стабилности ↧ Подупирачи амортизера ↧
Суспензија предњих точкова овог аутомобила је вешање типа "Самара", укључује у себе следеће елементе:
Носила
Подрам (греда предње осовине) са уздужно распоређеним тачкама за причвршћивање на каросерију (четири тачке причвршћивања: две десно и две лево). Руке вешања, управљачки механизам са зупчаником и стабилизатор возила су причвршћени за подрам.
Прекрштене руке
Попречни кракови су причвршћени за подоквир помоћу две гумено-металне шарке (симент блокова), од којих предњи има уздужну хоризонталну осу, а задњи има вертикалну осу. Други крај попречне кости је преко кугличног зглоба (куглични зглоб) повезан са зглобом управљача. Кугласти зглоб је причвршћен за полугу са два вијка. Тачке причвршћивања полуге за подрам су распоређене уздужно у односу на возило на довољном растојању да би се обезбедила крутост носача точка када се на њега примени сила вуче или кочења. Стога, предња суспензија не садржи уздужне реакционе шипке.
Управљачки зглобови
Управљачки зглобови, чији је доњи део помоћу кугличних зглобова спојен на полуге вешања, а горњи део је причвршћен за подупираче амортизера са по два вијка. Лежај главчине предњег точка је утиснут у зглоб управљача. Глачина предњег точка је утиснута у лежај. Глачина укључује назубљену осовину зглоба константне брзине (ЦВ зглоб) погонског вратила. Зглобни део ЦВ зглоба се учвршћује у главчини помоћу навртке која се наврне на навојни врх назубљене осовине ЦВ зглоба. Поред тога, зглоб управљача је повезан преко спојне шипке са зупчаником и зупчаником. За зглоб управљача су такође причвршћена предња кочиона чељуст диска и штит који покрива отворени унутрашњи део кочионог диска.
Стабилизатор попречне стабилности
Анти-ролл шипка аутомобила је закривљена еластична шипка која ради као торзиона шипка (увијање). Ако постоји разлика у положају десне и леве полуге, у торзионој шипки стабилизатора настају силе увијања које спречавају развој котрљања аутомобила при скретању. Стабилизатор се монтира преко аутомобила на подрам помоћу две стезаљке и гумених чаура. Крајеви стабилизатора су повезани са шипкама стабилизатора помоћу шарки. Други (горњи) крај полуге стабилизатора је причвршћен за тело амортизера на шарки.
Подупирачи амортизера
Амортизери су повезани на дну помоћу два вијка са зглобовима управљача. Шипке амортизера су причвршћене помоћу гумено-металних шарки на блатобране лукова предњих точкова. Гумо-метални спој садржи лежај кроз који пролази шипка амортизера. Лежај елиминише трење при окретању точка и спречава ротацију шипке амортизера у кућишту. Шарка на шипки амортизера је причвршћена навртком навртаном на шипку. Доњи граничник опруге предњег огибљења налази се на телу подупирача амортизера, а горњи граничник опруге (утиснута челична чашица) је причвршћен за шипку навртком. Опруга за вешање је претходно сабијена између горњег и доњег граничника. Дакле, подупирачи амортизера садрже еластични елемент и делују као пригушивачи вибрација суспензије. Горњи крај шипке стабилизатора је причвршћен за тело амортизера помоћу шарке.
(Чланак је позајмљен са веб-сајта: «CHEVYMAN»)