Napomena: Kada je istovremeno uključen veliki broj potrošača i kada je brzina radilice motora niska (prazan hod) energija generatora možda nije dovoljna. U ovom slučaju, napajanje potrošača također će dolaziti iz baterije. To se mora uzeti u obzir kako bi se izbjeglo njegovo potpuno pražnjenje.
Baterije različitih proizvođača imaju svoje vlastite dizajnerske i tehnološke značajke.
Automobilski akumulator sastoji se od šest serijski spojenih baterija nazivnog napona od 2 V, smještenih u izoliranim odjeljcima kućišta (monoblok). Odjeljci kućišta ispunjeni su elektrolitom, u kojem se nalaze negativne i pozitivne elektrode baterija, koje imaju oblik ploča. Otvori za punjenje odjeljaka zatvoreni su čepovima. Čepovi se mogu izraditi odvojeno ili pričvrstiti na zajednički poklopac. Negativne elektrode baterija izrađene su od olova, pozitivne od olovnog dioksida, a elektrolit je vodena otopina sumporne kiseline.
Za spajanje žičanih terminala, na poklopcu baterije nalaze se pozitivni i negativni terminali.
Baterija: 1 — tijelo; 2 - poklopac, 3 - pozitivni terminal; 4 - međuelementna veza; 5 - negativni izlaz; 6 - pluto; 7 - grlo za punjenje; 8 — separator; 9 - pozitivna ploča; 10 - negativna ploča
Napomena: Kako bi se spriječilo slučajno spajanje negativnog pola električnog sustava vozila na pozitivni pol akumulatora, pozitivni pol akumulatora izrađen je s većim promjerom od negativnog pola.
Razlikuju se servisirane baterije i baterije bez održavanja.
Servisna baterija je otvorenog tipa. Elektrolit takve baterije je u tekućem stanju. Tijekom rada, baterija zahtijeva periodično praćenje razine elektrolita i dodavanje destilirane vode, jer kada se baterija puni, ona isparava. Kako bi plinovite tvari mogle izlaziti iz baterije, poklopac baterije ima jedan ili više ventilacijskih otvora. Učestalost dodavanja destilirane vode određena je dizajnerskim značajkama baterije. Otvorene baterije dijele se na baterije s normalnom, niskom i vrlo niskom potrošnjom vode
Napomena: Kod baterija s vrlo niskom potrošnjom vode, razina elektrolita obično će pasti na minimalnu prihvatljivu razinu nakon isteka vijeka trajanja baterije. Takve baterije se mogu smatrati baterijama bez održavanja.
Baterija koja ne zahtijeva održavanje ima poklopac bez otvora za ventilaciju i punjenje. Tijekom rada, destilirana voda se ne dodaje u bateriju. Baterija je opremljena regulacijskim ventilom koji je zatvoren u normalnim radnim uvjetima. Kada unutarnji tlak u bateriji poraste do određene razine, ventil se otvara i plin izlazi.
Napomena: Baterije koje ne zahtijevaju održavanje imaju dug vijek trajanja, ali su zahtjevnije za ispravnost električne opreme vozila i ne dopuštaju nepravilan rad. Ako razina elektrolita padne ispod dopuštene vrijednosti, takvu bateriju treba zamijeniti.
Vrsta baterija koje ne zahtijevaju održavanje su gel baterije, gdje je elektrolit poseban sastav koji je u gel stanju (želatinastom). Ako je kućište oštećeno, elektrolit iz baterije gotovo ne curi.
Gustoća elektrolita potpuno napunjenih ispravnih baterija trebala bi biti u rasponu od 1,27-1,30 g/cm³ pri temperaturi od 25°C; kod baterija koje ne zahtijevaju održavanje gustoća elektrolita se ne mjeri.
Baterija može biti opremljena indikatorom razine napunjenosti. Indikator razine napunjenosti ugrađen je u jednu od srednjih baterija i pričvršćen je za poklopac baterije. Indikator se sastoji od cjevastog tijela s rupicom za gledanje; unutar tijela nalazi se kuglica čiji se uzgon mijenja ovisno o gustoći elektrolita. Kada gustoća ili razina elektrolita padne, boja indikatora se mijenja.
Indikator napunjenosti baterije
Akumulatorske baterije karakteriziraju sljedeći glavni parametri.
1. Nazivni napon akumulatora, V. Automobili koriste akumulatore s nazivnim naponom od 12 V.
2. Struja hladnog pokretanja, A. Proizvođačeva specificirana struja pražnjenja koju akumulator može osigurati za pokretanje motora.
3. Nazivna struja pražnjenja, A. Struja koju baterija mora davati vanjskom strujnom krugu 20 sati prije nego što napon na terminalima padne na 10,5 V
4. Kapacitet baterije, koji je označen kao nominalni (ili stvarni) dvadesetsatni kapacitet, Ah, i nominalni (ili stvarni) rezervni kapacitet, min. Nominalno (ili stvarni) kapacitet od dvadeset sati je procijenjena količina električne energije koju potpuno napunjena baterija može isporučiti tijekom 20 sati pražnjenja pri nazivnoj struji pod određenim uvjetima (stvarni kapacitet se određuje testiranjem), nominalno (ili stvarni) rezervni kapacitet je procijenjeno vrijeme pražnjenja u minutama tijekom kojeg baterija može imati struju pražnjenja od 25 A prije nego što napon na terminalima padne na 10,5 V (stvarni kapacitet se određuje testiranjem).
5. Prihvaćanje naboja je sposobnost baterije da prihvati naboj.
6. Zadržavanje naboja je sposobnost baterije napunjene elektrolitom i napunjene da zadrži svoj naboj kada je strujni krug otvoren.
7. Potrošnja vode je brzina kojom se voda razgrađuje kada se baterija puni (za servisirane baterije).
8. Ukupne dimenzije baterije, mm.
9. Izvršenje donje trake. Dizajnerska značajka baterije određena načinom njezinog pričvršćivanja.
10. Težina baterije, kg.
11. Polaritet, izravni ili obrnuti. Dizajnerska značajka baterije određena rasporedom njezinih terminala. Baterija ima izravni polaritet ako se, gledajući s terminala, negativni terminal nalazi s desne strane, a obrnuti polaritet ako se nalazi s lijeve strane.
Položaj terminala baterije: 1 - baterija s ravnim polaritetom; 2 - baterija s obrnutim polaritetom
Prosječni vijek trajanja baterije je 4 do 5 godina. Kako bi baterija ispravno funkcionirala i ne bi se istrošila prije tog vremena, potrebno je slijediti nekoliko jednostavnih pravila:
- ne dopustite da se baterija duboko isprazni;
- ne dopustite da se baterija prepuni (što može biti uzrokovano neispravnim regulatorom napona generatora);
- ne kratko spajajte terminale baterije;
- svakih šest mjeseci provjerite pouzdanost pričvršćivanja žičanih terminala na terminalima akumulatora (vidi dolje "Uklanjanje i ugradnja");
- jednom svakih šest mjeseci očistite poklopac baterije od prljavštine otopinom sode bikarbone ili 10%-tnom otopinom amonijaka (kako bi se smanjilo njegovo samopražnjenje);
- jednom godišnje očistite žičane terminale i kontakte akumulatora od oksida koji su se stvorili na kontaktnim površinama (vidi dolje "Provjera i održavanje").
Ne ostavljajte bateriju nenapunjenu dulje vrijeme. Čak i kada je vanjski strujni krug otvoren, baterija se sama prazni. Slabo napunjena baterija može se potpuno isprazniti, što će dovesti do otpadanja i kvara ploča baterije.
Napomena: Ispravna baterija napunjena elektrolitom može se čuvati bez upotrebe najviše godinu dana. Baterija se prvo mora potpuno napuniti (vidi "Punjenje" u nastavku). Povremeno (jednom mjesečno) provjerite napunjenost baterije (vidi dolje "Provjera i održavanje") i po potrebi je napunite.
Prije i nakon duljeg skladištenja provjerite gustoću i razinu elektrolita i, ako je potrebno, napunite bateriju punjačem.
Napomena: Razina napunjenosti baterije procjenjuje se gustoćom elektrolita. Kada se baterija isprazni, gustoća elektrolita se smanjuje.
Potrebno je redovito provjeravati i puniti akumulator (vidi dolje, "Punjenje") ako se vozilo koristi na kratkim putovanjima s čestim zaustavljanjima i pokretanjima motora (posebno zimi). Tijekom kratkih putovanja, baterija nema vremena za punjenje, što može postupno dovesti do njenog dubokog pražnjenja.
Kako se gustoća elektrolita smanjuje, njegova temperatura smrzavanja raste. Dakle, elektrolit gustoće 1,20 g/cm³ (razina pražnjenja baterije od 50%) smrzava se na temperaturi od oko -33°C, a gustoće 1,15 g/cm³ (razina pražnjenja baterije od 75%) - oko -20°C. Smrzavanje elektrolita u bateriji oštetit će njezino kućište.
Ako se baterija koristi dulje od godinu dana, tada, kako biste pratili njezino stanje u jesen, provjerite gustoću i razinu elektrolita (vidi dolje), po potrebi dodajte destiliranu vodu i napunite bateriju.
[Izvorni tekst može se pronaći na web stranici: ChevyMan.ru]