Poznámka: Keď je súčasne zapnutých veľký počet spotrebičov a otáčky kľukového hriadeľa motora sú nízke (voľnobeh) energia generátora nemusí byť dostatočná. V tomto prípade bude napájanie spotrebiteľov tiež pochádzať z batérie. Toto treba vziať do úvahy, aby sa predišlo jeho úplnému vybitiu.
Batérie od rôznych výrobcov majú svoje vlastné dizajnové a technologické vlastnosti.
Autobatéria sa skladá zo šiestich sériovo zapojených batérií s menovitým napätím 2 V, umiestnených v izolovaných priehradkách puzdra (monoblok). Priehradky puzdra sú naplnené elektrolytom, v ktorom sú umiestnené záporné a kladné elektródy batérií, ktoré majú tvar dosiek. Plniace otvory priehradiek sú uzavreté zátkami. Zátky môžu byť vyrobené buď samostatne, alebo pripevnené k spoločnému viečku. Záporné elektródy batérií sú vyrobené z olova, kladné z oxidu olovnatého a elektrolyt je vodný roztok kyseliny sírovej.
Na pripojenie vodičov sú na kryte batérie umiestnené kladné a záporné svorky.
Batéria: 1 — telo; 2 - kryt, 3 - kladný pól; 4 - medziprvkové spojenie; 5 - záporný výstup; 6 - korok; 7 - plniace hrdlo; 8 – oddeľovač; 9 - kladná doska; 10 - záporná platňa
Poznámka: Aby sa zabránilo náhodnému pripojeniu záporného pólu elektrického systému vozidla ku kladnému pólu batérie, kladný pól batérie má väčší priemer ako záporný pól.
Rozlišuje sa medzi servisovanými a bezúdržbovými batériami.
Použiteľná batéria je otvoreného typu. Elektrolyt takejto batérie je v kvapalnom stave. Počas prevádzky batéria vyžaduje pravidelné monitorovanie hladiny elektrolytu a dopĺňanie destilovanej vody, pretože pri nabíjaní batérie sa odparuje. Aby mohli plynné látky unikať z batérie, kryt batérie má jeden alebo viac vetracích otvorov. Frekvencia pridávania destilovanej vody je určená konštrukčnými vlastnosťami batérie. Otvorené batérie sa delia na batérie s normálnou, nízkou a veľmi nízkou spotrebou vody
Poznámka: Pri batériách s veľmi nízkou spotrebou vody hladina elektrolytu zvyčajne klesne na minimálnu prijateľnú úroveň po uplynutí životnosti batérie. Takéto batérie možno považovať za bezúdržbové.
Bezúdržbová batéria má kryt bez vetracích a plniacich otvorov. Počas prevádzkovej doby sa do batérie nepridáva destilovaná voda. Batéria je vybavená regulačným ventilom, ktorý je za normálnych prevádzkových podmienok zatvorený. Keď vnútorný tlak v batérii stúpne na určitú úroveň, ventil sa otvorí a plyn uniká.
Poznámka: Bezúdržbové batérie majú dlhú životnosť, ale sú náročnejšie na prevádzkyschopnosť elektrického zariadenia vozidla a neumožňujú nesprávnu prevádzku. Ak hladina elektrolytu klesne pod povolenú hodnotu, takáto batéria sa musí vymeniť.
Typom bezúdržbových batérií sú gélové batérie, kde elektrolyt je špeciálne zloženie, ktoré je v gélovom stave (želé). Ak je puzdro poškodené, elektrolyt z batérie takmer neuniká.
Hustota elektrolytu plne nabitých prevádzkyschopných batérií by mala byť v rozmedzí 1,27 – 1,30 g/cm³ pri teplote 25°C; v bezúdržbových batériách sa hustota elektrolytu nemeria.
Batéria môže byť vybavená indikátorom úrovne nabitia. Indikátor úrovne nabitia je nainštalovaný v jednej zo stredných batérií a je pripevnený ku krytu batérie. Indikátor pozostáva z rúrkového telesa s priezorom; vo vnútri tela sa nachádza guľa, ktorej vztlak sa mení v závislosti od hustoty elektrolytu. Keď hustota alebo hladina elektrolytu klesne, farba indikátora sa zmení.
Indikátor nabitia batérie
Akumulátorové batérie sa vyznačujú nasledujúcimi hlavnými parametrami.
1. Menovité napätie batérie, V. Autá používajú batérie s menovitým napätím 12 V.
2. Štartovací prúd za studena, A. Výrobcom stanovený vybíjací prúd, ktorý je batéria schopná poskytnúť na naštartovanie motora.
3. Menovitý vybíjací prúd, A. Prúd, ktorý musí batéria dodať externému obvodu počas 20 hodín, kým napätie na svorkách neklesne na 10,5 V
4. Kapacita batérie, ktorá je uvedená ako nominálna (alebo skutočný) dvadsaťhodinová kapacita, Ah a nominálna (alebo skutočný) rezervná kapacita, min. Nominálna (alebo skutočný) dvadsaťhodinová kapacita je odhadované množstvo elektriny, ktoré plne nabitá batéria dokáže dodať počas 20 hodín vybíjania pri menovitom prúde za stanovených podmienok (skutočná kapacita sa určí testovaním), nominálny (alebo skutočný) rezervná kapacita je odhadovaný čas vybíjania v minútach, počas ktorého môže batéria dosiahnuť vybíjací prúd 25 A predtým, ako napätie na svorkách klesne na 10,5 V (skutočná kapacita sa určí testovaním).
5. Prijatie náboja je schopnosť batérie prijímať náboj.
6. Udržanie náboja je schopnosť batérie naplnenej elektrolytom a nabitej udržať si náboj, keď je obvod otvorený.
7. Spotreba vody je rýchlosť, akou sa voda rozkladá pri nabíjaní batérie (pre servisované batérie).
8. Celkové rozmery batérie, mm.
9. Vyhotovenie spodného pásu. Konštrukčný prvok batérie určený spôsobom jej pripevnenia.
10. Hmotnosť batérie, kg.
11. Polarita, priama alebo spätná. Konštrukčný prvok batérie určený usporiadaním jej pólov. Batéria má priamu polaritu, ak sa pri pohľade z pólovej strany záporný pól nachádza vpravo, a opačnú polaritu, ak sa nachádza vľavo.
Umiestnenie pólov batérie: 1 - batéria s priamou polaritou; 2 - batéria s obrátenou polaritou
Priemerná životnosť batérie je 4 až 5 rokov. Aby batéria správne fungovala a nezlyhala pred uplynutím tejto doby, je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:
- nedovoľte, aby sa batéria hlboko vybila;
- nedovoľte, aby sa batéria prebíjala (čo môže byť spôsobené chybným regulátorom napätia generátora);
- neskratujte svorky batérie;
- každých šesť mesiacov skontrolujte spoľahlivosť upevnenia vodičových svoriek na svorkách batérie (pozri nižšie "Demontáž a montáž");
- raz za šesť mesiacov očistite kryt batérie od nečistôt roztokom sódy bikarbóny alebo 10% roztokom amoniaku (aby sa znížilo jeho samovybíjanie);
- raz ročne očistite svorky káblov a póly batérie od oxidov, ktoré sa vytvorili na kontaktných plochách (pozri nižšie "Kontrola a údržba").
Nenechávajte batériu dlhší čas nenabitú. Aj keď je vonkajší obvod otvorený, batéria sa samovoľne vybíja. Slabo nabitá batéria sa môže úplne vybiť, čo povedie k odpadnutiu a poruche dosiek batérie.
Poznámka: Použiteľnú batériu naplnenú elektrolytom je možné skladovať bez použitia maximálne jeden rok. Batériu je potrebné najskôr úplne nabiť (pozri časť "Nabíjanie" nižšie). Pravidelne (raz mesačne) skontrolujte nabitie batérie (pozri nižšie časť "Kontrola a údržba") a v prípade potreby ju nabite.
Pred a po dlhšom skladovaní skontrolujte hustotu a hladinu elektrolytu a v prípade potreby nabite batériu pomocou nabíjačky.
Poznámka: Úroveň nabitia batérie sa odhaduje na základe hustoty elektrolytu. Keď sa batéria vybije, hustota elektrolytu sa znižuje.
Ak sa vozidlo používa na krátke vzdialenosti s častým zastavovaním a štartovaním motora, je potrebné pravidelne kontrolovať a dobíjať batériu (pozri nižšie "Nabíjanie") (najmä v zime). Počas krátkych ciest sa batéria nestihne nabiť, čo môže postupne viesť k jej hlbokému vybitiu.
S klesajúcou hustotou elektrolytu sa zvyšuje jeho teplota tuhnutia. Elektrolyt s hustotou 1,20 g/cm³ (stupeň vybitia batérie 50 %) teda zamrzne pri teplote približne -33°C a s hustotou 1,15 g/cm³ (stupeň vybitia batérie 75 %) - približne -20°C. Zamrznutie elektrolytu v batérii poškodí jej kryt.
Ak sa batéria používa dlhšie ako jeden rok, na sledovanie jej stavu na jeseň skontrolujte hustotu a hladinu elektrolytu (pozri nižšie), v prípade potreby doplňte destilovanú vodu a nabite batériu.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky: «ChevyMan»