Notă: Când un număr mare de consumatori sunt porniți simultan și turația arborelui cotit al motorului este mică (ralanti) energia generatorului s-ar putea să nu fie suficientă. În acest caz, energia electrică către consumatori va proveni tot de la baterie. Acest lucru trebuie luat în considerare pentru a evita descărcarea sa completă.
Bateriile de la diferiți producători au propriul design și caracteristici tehnologice.
O baterie auto este formată din șase baterii conectate în serie cu o tensiune nominală de 2 V, plasate în compartimente izolate ale carcasei (monobloc). Compartimentele carcasei sunt umplute cu electrolit, în care se află electrozii negativ și pozitiv ai bateriilor, având formă de plăci. Orificiile de umplere ale compartimentelor sunt închise cu dopuri. Dopurile pot fi realizate fie separat, fie atașate la un capac comun. Electrozii negativi ai bateriilor sunt din plumb, cei pozitivi din dioxid de plumb, iar electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric.
Pentru conectarea bornelor firelor, pe capacul bateriei sunt prevăzute borne pozitive și negative.
Baterie: 1 — corp; 2 - capac, 3 - bornă pozitivă; 4 - conexiune între elemente; 5 - ieșire negativă; 6 - plută; 7 - gât de umplere; 8 — separator; 9 - placă pozitivă; 10 - placă negativă
Notă: Pentru a preveni conectarea accidentală a bornei negative a sistemului electric al vehiculului la borna pozitivă a bateriei, borna pozitivă a bateriei este realizată cu un diametru mai mare decât borna negativă.
Se face o distincție între bateriile cu întreținere și cele fără întreținere.
Bateria serviceable este o baterie de tip deschis. Electrolitul unei astfel de baterii este în stare lichidă. În timpul funcționării, bateria necesită monitorizarea periodică a nivelului electrolitului și adăugarea de apă distilată, deoarece atunci când bateria este reîncărcată, aceasta se evaporă. Pentru a permite substanțelor gazoase să iasă din baterie, capacul bateriei are unul sau mai multe orificii de ventilație. Frecvența adăugării apei distilate este determinată de caracteristicile de proiectare ale bateriei. Bateriile deschise sunt împărțite în baterii cu consum normal, mic și foarte mic de apă
Notă: Pentru bateriile cu consum foarte redus de apă, nivelul electrolitului va scădea de obicei la nivelul minim acceptabil după expirarea duratei de viață a bateriei. Astfel de baterii pot fi considerate fără întreținere.
Bateria care nu necesită întreținere are un capac fără orificii de ventilație și umplere. În timpul perioadei de funcționare, nu se adaugă apă distilată în baterie. Bateria este echipată cu o supapă de control, care este închisă în condiții normale de funcționare. Când presiunea internă din baterie crește până la un anumit nivel, supapa se deschide și gazul iese.
Notă: Bateriile fără întreținere au o durată lungă de viață, dar solicită mai mult echipamentul electric al vehiculului și nu permit o funcționare necorespunzătoare. Dacă nivelul electrolitului scade sub valoarea admisă, o astfel de baterie trebuie înlocuită.
Un tip de baterii care nu necesită întreținere sunt bateriile cu gel, în care electrolitul este o compoziție specială aflată în stare de gel (jeleu). Dacă carcasa este deteriorată, electrolitul din baterie aproape că nu se scurge.
Densitatea electrolitului bateriilor funcționale complet încărcate trebuie să fie cuprinsă între 1,27 și 1,30 g/cm³ la o temperatură de 25°C; în cazul bateriilor care nu necesită întreținere, densitatea electrolitului nu se măsoară.
Bateria poate fi echipată cu un indicator al nivelului de încărcare. Indicatorul nivelului de încărcare este instalat într-una dintre bateriile din mijloc și este fixat pe capacul bateriei. Indicatorul este alcătuit dintr-un corp tubular cu un vizor; în interiorul corpului se află o bilă a cărei flotabilitate se modifică în funcție de densitatea electrolitului. Când densitatea sau nivelul electrolitului scade, culoarea indicatorului se schimbă.
Indicator de încărcare a bateriei
Bateriile de stocare se caracterizează prin următorii parametri principali.
1. Tensiunea nominală a bateriei, V. Autoturismele folosesc baterii cu o tensiune nominală de 12 V.
2. Curent de pornire la rece, A. Curentul de descărcare specificat de producător pe care bateria îl poate furniza pentru a porni motorul.
3. Curent nominal de descărcare, A. Curentul pe care bateria trebuie să-l furnizeze circuitului extern timp de 20 de ore înainte ca tensiunea la borne să scadă la 10,5 V
4. Capacitatea bateriei, indicată ca fiind nominală (sau real) capacitate de douăzeci de ore, Ah, și valoare nominală (sau real) capacitate de rezervă, min. Nominală (sau real) capacitatea de douăzeci de ore este cantitatea estimată de energie electrică pe care o baterie complet încărcată o poate furniza timp de 20 de ore de descărcare la curentul nominal în condiții specificate (capacitatea reală este determinată prin testare), nominal (sau real) capacitatea de rezervă este timpul de descărcare estimat, în minute, timp în care bateria poate avea un curent de descărcare de 25 A înainte ca tensiunea la borne să scadă la 10,5 V (capacitatea reală este determinată prin testare).
5. Acceptarea încărcării este capacitatea bateriei de a accepta încărcarea.
6. Reținerea sarcinii este capacitatea unei baterii umplute cu electrolit și încărcate de a-și păstra sarcina atunci când circuitul este deschis.
7. Consumul de apă este viteza cu care apa se descompune atunci când bateria este reîncărcată (pentru baterii întreținute).
8. Dimensiunile totale ale bateriei, mm.
9. Executarea benzii inferioare. O caracteristică de design a unei baterii determinată de metoda de atașare a acesteia.
10. Greutatea bateriei, kg.
11. Polaritate, directă sau inversă. O caracteristică de proiectare a unei baterii determinată de aranjamentul bornelor sale. O baterie are polaritate directă dacă, privind-o dinspre partea bornelor, borna negativă este situată în dreapta și polaritate inversă dacă este situată în stânga.
Amplasarea bornelor bateriei: 1 - baterie cu polaritate dreaptă; 2 - baterii cu polaritate inversă
Durata medie de viață a unei baterii este de 4 până la 5 ani. Pentru a vă asigura că bateria funcționează corect și nu se defectă înainte de acest timp, este necesar să respectați o serie de reguli simple:
- nu permiteți descărcarea completă a bateriei;
- nu permiteți supraîncărcarea bateriei (ce poate fi cauzat de un regulator de tensiune al generatorului defect);
- nu scurtcircuitați bornele bateriei;
- la fiecare șase luni, verificați fiabilitatea fixării bornelor cablurilor pe bornele bateriei (vezi mai jos "Demontare și instalare");
- o dată la șase luni, curățați capacul bateriei de murdărie cu o soluție de bicarbonat de sodiu sau o soluție de amoniac 10% (pentru a reduce autodescărcarea sa);
- o dată pe an, curățați bornele firelor și bornele bateriei de oxizii formați pe suprafețele de contact (consultați mai jos "Verificare și întreținere").
Nu lăsați bateria descărcată pentru perioade lungi de timp. Chiar și atunci când circuitul extern este deschis, bateria se autodescărcă. O baterie slab încărcată se poate descărca complet, ceea ce va duce la desprinderea și defectarea plăcilor bateriei.
Notă: O baterie service-abilă, umplută cu electrolit, poate fi depozitată fără utilizare timp de maximum un an. Bateria trebuie mai întâi încărcată complet (consultați secțiunea "Încărcare" de mai jos). Periodic (o dată pe lună) verificați nivelul de încărcare al bateriei (consultați mai jos "Verificare și întreținere") și reîncărcați-o dacă este necesar.
Înainte și după perioade lungi de depozitare, verificați densitatea și nivelul electrolitului și, dacă este necesar, încărcați bateria folosind un încărcător.
Notă: Nivelul de încărcare al bateriei este estimat în funcție de densitatea electrolitului. Când bateria se descarcă, densitatea electrolitului scade.
Este necesar să verificați și să reîncărcați bateria în mod regulat (vezi mai jos, "Încărcare") dacă vehiculul este utilizat în călătorii scurte cu opriri și porniri frecvente ale motorului (mai ales iarna). În timpul călătoriilor scurte, bateria nu are timp să se încarce, ceea ce poate duce treptat la descărcarea profundă a acesteia.
Pe măsură ce densitatea electrolitului scade, temperatura sa de îngheț crește. Astfel, un electrolit cu o densitate de 1,20 g/cm³ (nivel de descărcare a bateriei de 50%) îngheață la o temperatură de aproximativ -33°C, iar cu o densitate de 1,15 g/cm³ (nivel de descărcare a bateriei de 75%) - la aproximativ -20°C. Înghețarea electrolitului în baterie va deteriora carcasa acesteia.
Dacă bateria a fost utilizată mai mult de un an, atunci pentru a monitoriza starea acesteia în toamnă, verificați densitatea și nivelul electrolitului (vezi mai jos), adăugați apă distilată dacă este necesar și încărcați bateria.
Materialul original se află pe site: CHEVYMAN.RU