Зауваження. При одночасному включенні великої кількості споживачів та малій частоті обертання колінчастого валу двигуна (холостий хід) енергії генератора може виявитися недостатньо. У цьому випадку живлення споживачів відбуватиметься і від акумуляторної батареї. Це треба враховувати, щоб уникнути повного розряду.
Акумуляторні батареї різних виробників мають свої конструктивні та технологічні особливості.
Автомобільна акумуляторна батарея складається з шести послідовно з'єднаних акумуляторів з номінальною напругою 2, розміщених в ізольованих відсіках корпусу (моноблоку). Відсіки корпусу заповнені електролітом, в якому розташовані негативні та позитивні електроди акумуляторів, що мають форму пластин. Заливні отвори відсіків закриті пробками. Пробки можуть бути виконані як окремими, так і закріпленими на спільній кришці. Негативні електроди акумуляторів виготовляються із свинцю, позитивні - з двоокису свинцю, електролітом є водний розчин сірчаної кислоти.
Для під'єднання клем проводів на кришці батареї виконано позитивний та негативний висновки.
Акумуляторна батарея: 1 - корпус; 2 - кришка, 3 - позитивний висновок; 4 - міжелементне з'єднання; 5 - негативний висновок; 6 - пробка; 7 - заливна горловина; 8 - сепаратор; 9 - позитивна пластина; 10 - негативна пластина
Зауваження. Щоб виключити можливість випадкового приєднання клеми негативного дроту електромережі автомобіля до позитивного виведення батареї, позитивний висновок батареї виконаний більшого діаметра ніж негативний.
Розрізняють акумуляторні батареї, що обслуговуються і необслуговуються.
Акумуляторна батарея, що обслуговується, є батареєю відкритого типу. Електроліт такої батареї знаходиться у рідкому стані. Батарея в процесі експлуатації потребує періодичного контролю рівня електроліту та додавання дистильованої води, оскільки при перезарядженні батареї відбувається її випаровування. Для виходу з батареї газоподібних речовин, у кришці батареї є один або кілька отворів вентиляцій. Періодичність додавання дистильованої води визначається конструктивними особливостями батареї. Відкриті батареї поділяються на батареї з нормальною, малою і дуже малою витратою води
Зауваження. У батарей з дуже малою витратою води зменшення рівня електроліту до мінімально допустимого рівня зазвичай перевищує термін її експлуатації. Такі батареї можна вважати необслуговуваними.
Акумуляторна батарея, що не обслуговується, має кришку без вентиляційних і заливних отворів. Під час експлуатації дистильована вода в батарею не додається. У батареї встановлено регулюючий клапан, який за нормальних умов роботи закрито. При підвищенні внутрішнього тиску батареї до певного рівня клапан відкривається і газ виходить назовні.
Зауваження. Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, мають великий термін служби, але більш вимогливі до справності електрообладнання автомобіля і не допускають неправильної експлуатації. При падінні рівня електроліту нижче за допустиме значення така батарея підлягає заміні.
Різновидом батарей, що не обслуговуються, є гелеві батареї, де електроліт являє собою спеціальний склад, який знаходиться в стані гелю (желе). При пошкодженні корпусу електроліт із батареї майже не витікає.
Щільність електроліту повністю заряджених акумуляторних батарей, що обслуговуються, повинна бути в межах 1,27-1,30 г/см³ при температурі 25°C, в необслуговуваних акумуляторних батареях щільність електроліту не вимірюється.
Акумулятор може бути забезпечений індикатором ступеня зарядженості. Індикатор ступеня зарядженості встановлюється в одному із середніх акумуляторів та закріплюється на кришці батареї. Індикатор складається з трубчастого корпусу з вічком для спостереження, всередині корпусу знаходиться кулька, плавучість якої змінюється в залежності від щільності електроліту. При падінні густини або рівня електроліту колір індикатора змінюється.
Індикатор зарядженості батареї
Акумулятори характеризуються такими основними параметрами.
1. Номінальна напруга батареї, В. На автомобілях використовуються акумуляторні батареї з номінальною напругою 12 Ст.
2. Струм холодного прокручування, А. Вказаний виробником струм розряду, яким здатна забезпечити батарея для запуску двигуна.
3. Струм розряду номінальний, А. Струм, який повинна віддати батарея у зовнішній ланцюг протягом 20 годин до падіння напруги на висновках до 10,5 В
4. Місткість батареї, яка вказується як номінальна (або фактична) двадцятигодинна ємність, Ач, та номінальна (або фактична) резервна ємність, хв. Номінальна (або фактична) двадцятигодинна ємність - це розрахункова кількість електрики, яку повністю заряджена батарея може віддати протягом 20 годин розряду номінальним струмом за певних умов (фактична ємність визначається внаслідок випробувань), номінальна (або фактична) резервна ємність - це розрахунковий час розряду в хвилинах, протягом якого батарея може мати розрядний струм 25 А до падіння напруги на виводах до 10,5 В (фактична ємність визначається внаслідок випробувань).
5. Приймання заряду – це здатність батареї приймати заряд.
6. Збереження заряду - це здатність залитої електролітом і зарядженої батареї зберігати заряд при розімкнутому ланцюзі.
7. Витрата води – це швидкість розкладання води при перезарядженні батареї (для батарей, що обслуговуються).
8. Габаритні розміри батареї, мм.
9. Виконання днищової планки. Конструктивна особливість батареї визначена способом її кріплення.
10. Маса батареї, кг.
11. Полярність, пряма чи зворотна. Конструктивна особливість батареї визначена розташуванням її висновків. Акумулятор має пряму полярність, якщо при погляді на неї з боку висновків негативний висновок розташований праворуч, зворотну - якщо зліва.
Розташування висновків акумуляторної батареї: 1 - батарея з прямою полярністю; 2 - батарея зі зворотною полярністю
Середній термін служби акумулятора від 4 до 5 років. Щоб батарея справно працювала і не стала непридатною раніше цього часу, необхідно дотримуватися ряду нехитрих правил:
- не допускати глибокого розряду батареї;
- не допускати перезарядження батареї (що може бути викликано несправністю регулятора напруги генератора);
- не допускати короткого замикання виводів батареї;
- раз на півроку перевіряти надійність кріплення клем проводів на виводах батареї (див. нижче "Зняття та встановлення");
- раз на півроку очищати від бруду кришку батареї розчином харчової соди або 10%-ного розчину нашатирного спирту (для зменшення її саморозряду);
- щорічно очищати клеми проводів і виводи батареї від оксидів, що утворилися на контактних поверхнях (див. нижче "Перевірка та обслуговування").
Не залишайте незаряджену акумуляторну батарею на тривалий термін зберігання. Навіть при розімкнутому зовнішньому ланцюзі відбувається саморозряд батареї. Слабозаряджена батарея може розрядитись повністю, що призведе до обсипання пластин батареї та виходу її з ладу.
Зауваження. Справну залиту електролітом батарею можна зберігати, не експлуатуючи, трохи більше року. Попередньо батарею необхідно повністю зарядити (див. нижче "Заряджання"). Періодично (раз на місяць) перевіряти зарядженість батареї (див. нижче "Перевірка та обслуговування") і за необхідності заряджати її.
До та після тривалої стоянки перевірте щільність та рівень електроліту та за потреби зарядіть акумулятор за допомогою зарядного пристрою.
Зауваження. За густиною електроліту оцінюється ступінь зарядженості батареї. При розряді батареї щільність електроліту зменшується.
Необхідно регулярно перевіряти та заряджати батарею (див. нижче, "Заряджання") в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується в режимі коротких поїздок з частими зупинками та запусками двигуна (особливо в зимовий період). При коротких поїздках акумулятор не встигає заряджатися, що може поступово призвести до її глибокого розряду.
З падінням густини електроліту збільшується температура його замерзання. Так, електроліт із щільністю 1,20 г/см³ (ступінь розрядження батареї 50%) замерзає при температурі близько -33°C, а із щільністю 1,15 г/см³ (ступінь розрядження батареї 75%) - близько -20°C.
Якщо акумуляторна батарея експлуатується не перший рік, то для контролю стану її восени перевіряйте щільність і рівень електроліту (див. нижче), при необхідності доливайте дистильовану воду і заряджайте батарею.